Ungarns erste Fahrradbrücke über die Donau, die zur Insel Szentendrei führen wird, hat eine Baugenehmigung erhalten. Die verankerte Hängebrücke wird zwischen Kisoroszi und Dunabogdány führen.

Der Investor  Nemzeti Infrastruktura Fejlsztő Zrt. beauftragte die Speciálterv Építőjenőgi Kft. mit den umfassenden Planungsarbeiten für die Donauarmbrücke und das zugehörige Straßennetz . Während der Planung war es notwendig, die Studienpläne zu überdenken, um einen optimalen Vorschlag für die Brücke des Donauarms in Szentendre zu machen und die Baugenehmigung zu erhalten, indem die erforderlichen Umweltschutzberatungen und -verfahren durchgeführt wurden, und dann die Baupläne auf der Grundlage zu erstellen auf diesem.

Frühere Studienpläne untersuchten an mehreren Stellen die Möglichkeit eines Brückenbauwerks und einer Querung mit möglichst geringer Umweltbeeinträchtigung. Als Ergebnis von Konsultationen mit den betroffenen Siedlungen sowie Umweltschutz- und Wasserspezialisten wurde auf der Seite von Kisorosz ein Pfad entlang des Pfades der Hajós utca und auf der Seite von Dunabogdány mit Anschluss an den Brückenkopf erstellt, der das Gebiet der Wasserwerk, ausgewählt.

Bei der Gestaltung des Brückenbauwerks galten neben wirtschaftlichen Aspekten auch Landschaftsanpassung, Transparenz und Leichtigkeit. Die Ingenieure des Sonderplans schlugen selbstverankerte Hängebrücke

Gábor Pál, der Designer der Brücke, sagte, dass diese Brückenkonstruktion ein Mitglied einer seltenen Gruppe von Hängebrücken ist. Die Hauptseile der klassischen Hängebrücke werden mit einem Ankerblock hinter der Brücke verbunden. Ein solches Bauwerk ist die Elisabethbrücke oder die im März übergebene Çanakkale-Brücke von 1915 in der Türkei, die als Weltrekord gilt.

Andererseits ist bei einer selbstverankerten Hängebrücke das Hauptkabel mit dem Hauptträger verbunden, der das Brückengleis bildet. Die Brücke sieht identisch aus wie die klassische Hängebrücke, aber das Design hat viele Vorteile. Das Wichtigste ist, dass der Verankerungsblock vermieden werden kann, was den Unterbau der Brücke und damit ihre Kosten erheblich reduziert. Auf der Baustelle ist auch die Tatsache, dass die kleinere Unterkonstruktion zu weniger Umweltbelastung führt, ein großer Vorteil.

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Landschaftsplan: Specialterv Kft.