Mit einer Verzögerung von anderthalb Jahren und fünf Milliarden HUF teurer als das Original kann die Kettenbrücke ab Dezember wieder genutzt werden. Bürgermeister Gergely Karácsony gab am Freitag mit Freude bekannt, dass Busse, Taxis und Fahrräder die Brücke, die nach seinen Angaben nach den ursprünglichen Plänen fertiggestellt wurde, wieder in Besitz nehmen können. Er erwähnte jedoch keine Autofahrer, aber seine Worte implizierten, dass Autofahrer Lánchid ein für alle Mal vergessen könnten.

Die Renovierung der Kettenbrücke schreitet gemäß dem ursprünglichen Zeitplan und innerhalb des Budgets voran. Dies ist an sich schon erwähnenswert - kündigte Gergely Karácsony auf seiner Social-Media-Seite an. Zweimal erwähnt der Bürgermeister in seinem Post, dass die Investition zwar nach den ursprünglichen Plänen erfolgte und weitergeführt wird

Fakt ist, dass die Renovierung von Anfang an mit großer Verspätung begonnen hat und zudem viel mehr Geld gekostet hat als ursprünglich geplant.

Es ist bekannt, dass die Renovierung der Kettenbrücke während der Bürgermeisterschaft von István Tarlós vollständig vorbereitet wurde, die Investition sollte erst von Gergely Karácsony begonnen werden, im Vergleich dazu wurde die Investition völlig ungerechtfertigt um fast anderthalb Jahre verzögert. Schon damals war die Brücke bereits marode und in einem kritischen Zustand, die Experten stuften sie eindeutig als gefährlich ein. Hält man an den ursprünglichen Plänen fest, hätte die sanierte Brücke im vergangenen Jahr geliefert werden sollen.

Wie Sie sich vielleicht erinnern, wurde die Ausschreibung zu Zeiten von István Tarlós Anfang 2020 von Gergely Karácsony – nach seiner Wahl – abgelehnt, und kurz darauf wählte die Regierung der Hauptstadt dasselbe Unternehmen als Sieger aus, das auch das schaffte günstigstes Angebot der vorangegangenen Ausschreibung.

Allerdings übernahm er damals die Brückensanierung für fünf Milliarden Forint weniger.

In der Mitteilung der Hauptstadtverwaltung heißt es, dass die Kettenbrücke zu günstigeren Bedingungen erneuert werden kann, da ein Angebot für die Investition eingegangen ist, das um 8,5 Mrd. HUF billiger war als das vorherige. Anstelle der bisherigen 35,3 Mrd. HUF betrugen die Eintrittskosten 26,8 Mrd. HUF.

Die beiden Angebote können jedoch nicht verglichen werden, da das vorherige den Umbau der Straßenbahnunterführung Széchenyi István tér, das Reservebudget und die Mehrwertsteuer beinhaltete – darauf wies bereits Dávid Vitézy, der ehemalige CEO des Budapest Development Center und der BKK, hin , der in Bezug auf die Kapitalkosten darauf hinwies: Die Renovierung der Kettenbrücke hätte brutto 21,3 Milliarden HUF gekostet, also wurde die Renovierung tatsächlich um mehr als 5 Milliarden HUF teurer.

Darüber hinaus war das Timing auch in anderer Hinsicht nicht glücklich:

Zu Beginn der Investition im März 2021 startete Gergely Karácsony gleich vier große Renovierungsarbeiten in der Hauptstadt, die den Budapester Verkehr in ein komplettes Chaos stürzten.

Voller Stolz verkündet der Bürgermeister nun, dass ab Dezember wieder Busse, Taxis und Fahrräder die Kettenbrücke befahren können.

Autofahrer dürfen die Brücke jedoch immer noch nicht benutzen, und es sieht so aus, als ob sie es auf absehbare Zeit nicht sein werden. Obwohl Gergely Karácsony in dem Beitrag nicht erwähnt, dass Autos verboten werden, geht aus dem Zusammenhang hervor, dass sie nicht die Absicht haben, den Autoverkehr wieder zuzulassen.

Er betont zum Beispiel, dass sich der Stadtverkehr in den vergangenen anderthalb Jahren an das Fehlen der Kettenbrücke gewöhnt habe, obwohl sich der Verkehr auf den Nachbarbrücken kaum verändert habe. Ihm zufolge hat sich die Stadt bereits an die Renovierung angepasst, und wir vergessen langsam, dass der Lánchíd früher der Ort ständiger Staus und Staus in der Innenstadt war.

Er argumentiert auch, dass zivilgesellschaftliche Organisationen und die Mehrheit der Einwohner von Budapest eine Stadt mit besserer Luft, eine lebenswertere Stadt und mehr Verkehrssicherheit wollen, weshalb sie beschlossen haben, die erste permanente Donauüberquerung der Stadt nächsten Monat für öffentliche Verkehrsmittel, Taxifahrer und andere wieder zu öffnen Radfahrer. Aus seinen Worten wird also deutlich: Autofahrer können Lánchid höchstwahrscheinlich für immer vergessen.

Auch Fußgänger können sich vorerst nicht freuen, sie werden die Brücke frühestens im nächsten Herbst überqueren können.

Neben der Verzögerung geht aus dem Post des Bürgermeisters auch hervor, dass die endgültige Funktion der Kettenbrücke noch unklar ist. Laut Gergely Karácsony hält er es für richtig, die Budapester nach ihrer Meinung zu den Änderungen zu fragen, die sich nach einer sechsmonatigen Testphase eine Meinung bilden können. Über die endgültige Verkehrsordnung des Lánchíd soll voraussichtlich erst im Sommer 2023 entschieden werden.

Quelle: Hirado.hu

Foto: Tibor Illyés