Unter Berufung auf internationale Konventionen und Umweltschutzerwägungen lehnt Rumänien den Bau einer Wasserstraße im Donaudelta durch die Ukraine ab, um einen neuen Ausgang zum Schwarzen Meer zu öffnen, berichtete das Nachrichtenportal Hotnews.ro am Donnerstag und präsentierte die Position des rumänischen Außenministeriums Angelegenheiten (MAE).
Der fast zwei Jahrzehnte alte Rechtsstreit zwischen den beiden Nachbarländern stand erneut auf der Tagesordnung, nachdem der rumänische Verkehrsminister Sorin Grindeanu am Mittwoch bekannt gegeben hatte, dass die Ukraine nach seinem Kenntnisstand den sogenannten Bistroje-Kanal im Teil von Rumänien vertieft das zur Ukraine gehörende Donaudelta mit halber Ausbaggerung, für den größeren werden die gleichen Arbeiten vorbereitet, um den nördlichen Chilia-Arm des Donaudeltas - der die Grenze zwischen Rumänien und der Ukraine bildet - für Schiffe zugänglich zu machen.
Auf das Interesse der rumänischen Medien hin erinnerte die MAE: Rumänien habe mehrfach signalisiert, dass es mit dem seit 2014 auf der Tagesordnung stehenden ukrainischen Vorschlag nicht einverstanden sei, die Chilia-Filiale und den Bistroje-Kanal zum Teil der zu erklären Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-T).
Das ukrainische Wasserstraßenbauprojekt müsse internationales Recht und vor allem Umweltschutzvorschriften einhalten, betonte die MAE und fügte hinzu, dass sie auf Anfrage aus Brüssel auch die Europäische Kommission über die rumänische Position informieren werde. Barna Tánczos, Umweltschutzministerin der Regierung von Bukarest, erklärte noch entschiedener: Das von ihm geleitete Ministerium verfolgt aufmerksam die Arbeiten am Bistroje-Kanal, wird auf der Grundlage internationaler Konventionen handeln und jede mögliche Intervention verhindern gefährden das Leben im Donaudelta und die Biodiversität.
In einer am Donnerstag von der Nachrichtenagentur Agerpres veröffentlichten Erklärung erinnerte der RMDSZ-Politiker: Das Bukarester Ministerium führt gegen die ukrainische Seite im Fall der Investitionen im Donaudelta zwei Umweltschutzverfahren, die auf den Gesetzen der Ukraine beruhen Rumänien und der Ukraine sowie internationale Konventionen – vor allem die grenzüberschreitende auf der Grundlage der Espoo-Konvention über die Genehmigung von Projekten mit Umweltauswirkungen.
„Weder das ukrainische noch das rumänische Recht erlaubt die Durchführung von Arbeiten, die das Leben und die Biodiversität des Donaudeltas gefährden“, sagte Barna Tánczos.
Im Jahr 2004 begann die Ukraine mit Kanalisationsarbeiten am Bistroye-Zweig, der einige Kilometer lang an der Mündung des Chilia-Zweigs liegt. Auf der so zu schaffenden neuen Wasserstraße könnten Schiffe die ukrainischen Häfen an der Donau – darunter auch Izmail – erreichen, ohne Rumänien zu berühren, und sie müssten kein Kanalnutzungsentgelt an Rumänien zahlen.
Bisher verteidigte Rumänien sein Monopol über die Mündung der Donau ins Schwarze Meer mit der Behauptung, dass der Bau des geplanten Kanals – einer neuen Meeresmündung – einen erheblichen Teil der Sümpfe des Donaudeltas entwässern und damit irreversible Schäden anrichten würde Deltas Tierwelt, die von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt wurde.
Laut den Bukarester Medien haben bisher nur Kiews wirtschaftliche Interessen das Donaudelta bedroht, aber jetzt befürchtet man, dass die Logik des Krieges den Umweltschutz überwiegen könnte, da es für die Ukraine zu einem strategischen Problem geworden ist, einen weiteren Ausgang zum Schwarzen Meer zu öffnen nachdem sein russischer Seehafen blockiert wurde.
Quelle: Origo
