Die Budapester Stadtverwaltung mag nichts, was den Interessen der Bewohner der Hauptstadt und des Ballungsraums dienen würde. Es reicht nicht aus, dass der Autoverkehr verunmöglicht wird, sondern auch der öffentliche Verkehr wird dort hingeschmissen, wo er auftrifft. Jetzt haben sie zum Beispiel „ästhetische“ Probleme mit der Eisenbahnentwicklung.

Das XV. Den Schildern zufolge ist es für die südöstliche Bezirksleitung wichtig, diese „hässlichen Bauten“ zu vermeiden, auch wenn sie die Entwicklung des Bezirks unmöglich machen und das Leben der Bewohner deutlich erschweren. Dávid Vitézy äußerte auf seiner Social-Media-Seite seine Meinung zur neuen Anti-Eisenbahn-Aktion.

Ein weiterer Budapester Bezirk startete eine Anti-Eisenbahn-Kampagne: Diesmal der XV. Bezirk, die Umweltschutzklage gegen die Eisenbahnlinie 71 Veresegyház-Vác, die sie in der ersten Runde erfolgreich gewann, mit ganz unglaublichen Referenzen

- schrieb der Verkehrsexperte und ehemalige Staatssekretär, nachdem die lokale Regierung das Projekt der Southern Circular Railway vor Gericht angefochten hatte, wodurch die Investition zur Gewährleistung der Eisenbahnanbindung des Landes gefährdet wurde.

Der Politiker erinnerte in seinem Beitrag auch daran, dass die Regierung beschlossen habe, die Renovierung der Veresegyház-Eisenbahnlinie im Jahr 2021 vorzubereiten, das staatliche Budapester Entwicklungszentrum, das er damals leitete, die Designausschreibungen ausgeschrieben und mit der Planung begonnen habe. Während der zahlreichen Verhandlungen während der Planung wurde das XV. Der Bezirk war von Anfang an überwiegend skeptisch und hielt die Investition, die die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn aus dem nördlichen Ballungsraum stark steigern würde, offenbar nicht für wichtig.

Laut Vitézy äußerten sie zwar ihre Einwände aus ästhetischer Sicht, stellten sich jedoch nicht aus bahnbetriebstechnischer Sicht der Argumentation der BFK zugunsten der Notwendigkeit des Kunstobjekts entgegen, so dass sie sich von nun an hauptsächlich auf die Herstellung des Kunstobjekts konzentrierten Die Gestaltung des Kunstobjekts stört den Ausblick auf die Nachbarschaft möglichst wenig. Im Jahr 2022 hörte die BFK jedoch auf zu existieren, und da die Kommunalwahlen näher rückten, sah der Bezirk wie anderswo in Budapest wahrscheinlich eine Chance für politischen Gewinn darin, den Eisenbahnausbau der Regierung zu behindern.

Das XV. Die Leiterin des südöstlichen Bezirks, Angéla Cs. Németh, bezeichnete das im nördlichen Teil von Rákospalota-Újpest geplante Bauprojekt als Feind.

Obwohl das Kunstobjekt keiner Enteignung bedarf, würde es auf dem Gelände der MÁV errichtet werden, weder den Garten noch das Haus von irgendjemandem beeinträchtigen und außerdem würde kein Güterzug darauf fahren, da es auf der Veresegyháza-Strecke keinen Güterverkehr gibt Künftig würden hier nur noch die leisen Elektrolokomotiven verkehren, die heute noch unterwegs sind. Trotzdem wird das Kunstobjekt als eine Art bevölkerungsfeindliches Monster dargestellt, das die Bevölkerung im 15. Jahrhundert mit Güterzügen belästigt. Gegen die Investition wurde im Namen des Landkreises Klage eingereicht. Zu diesem Zeitpunkt existierte die BFK bereits nicht mehr und das Bauministerium unter der Leitung von János Lázár übernahm die Aufgaben des Investors.

Hier sind wir also wieder, wo wir es „gewohnt“ haben: Es gibt eine zweifellos nützliche Eisenbahninvestition für ganz Budapest und die Sanierung von Rákospalota-Újpest und die Einbindung der Váci-Linie für insgesamt etwa hunderttausend Einwohner die Agglomeration, die von einem von der Opposition geführten Budapester Bezirk aus politischen Gründen jahrelang vereitelt oder verzögert wird

er sagte. Die Kommunalverwaltung von DK prahlt daher damit, dass sie „ihre eigenen Bürger vor einer hässlichen, großen staatlichen Investition schützen“ werde, obwohl dies nicht nur keine Gefahr für sie darstelle, sondern auch die Lebensqualität in Budapest deutlich verbessern würde. Laut Vitézy hört das Ministerium für Bau und Verkehr zu und sieht vielleicht sogar die Möglichkeit, eine weitere Eisenbahninvestition im Raum Budapest zu verschieben oder auszusetzen, und es kann nicht einmal gesagt werden, dass sie vollständig abgeschlossen ist.

Beitragsbild: MTI/Zsolt Szigetváry