In den letzten Jahren hat die linksliberale Budapester Gemeinde mehrere wichtige Investitionen für die Budapester Bevölkerung verstümmelt oder vom Tisch gefegt. Hier ist die Liste!

Gergely Karácsony setzte sogar einen Bruchteil der von der vorherigen Stadtverwaltung vorbereiteten Investitionen mit nur reduziertem technischen Inhalt um.

Kettenbrücke

Parallel zur Sanierung der Kettenbrücke hätte auch die Sanierung des Burgtunnels und der Straßenbahnunterführung durchgeführt werden sollen, doch nach einer langen Zeit der Ungewissheit beschloss Karácsony, dass die Hauptstadt nur die Kettenbrücke renovieren würde, und zwar zu einem Preis von Fünf Milliarden Forint teurer als der Wert der vorherigen Investition, berichtet Magyar Nemzet . Wenn Bürgermeister Gergely Karácsony die von István Tarlós im Februar 2020 vorbereitete Investition in die Kettenbrücke nicht stoppt, stehen den Budapester Bürgern sowohl der Széchenyi István tér in Pest und die Straßenbahnunterführung als auch der Clark Ádám tér und der Burgtunnel zur Verfügung , renoviert.

Ádám-Clark-Platz

Das Wahlversprechen des linken Bürgermeisters bezüglich des Clark Ádám tér wurde auch von Dávid Vitézy, dem ehemaligen Staatssekretär für Verkehr, kritisiert. Nach Ansicht des Verkehrsexperten handelt es sich um eine schlecht getimte Prestigeinvestition, andere Knotenpunkte in der Hauptstadt müssten stärker renoviert werden.

Blaha-Lujza-Platz

Ein ähnlicher Fall wie bei der Renovierung der Kettenbrücke ereignete sich auch beim Wiederaufbau des Blaha Lujza tér. Der belebte öffentliche Platz wäre mit Kosten von vier Milliarden Forint renoviert worden, und die Renovierung hätte die Einrichtung der Somogyi Béla utca sowie den Bau einer Toilette, eines Pavillons, einer Bushaltestelle und eines Aufzugs umfasst. Darüber hinaus war eines der herausragenden Elemente der Platzrenovierung die Verlegung der Straßenbahnhaltestelle in der Népszínház utca auf den Blaha-Lujza-Platz. Allerdings schloss Bürgermeister Gergely Karácsony den Großteil des technischen Inhalts der Renovierung aus der Investition aus und verwies auf fehlende Mittel. Nach der Renovierung des Blaha Lujza tér wurde in einer Ecke des öffentlichen Raums eine mittlerweile berüchtigte öffentliche Toilette geschaffen, die mittlerweile zu einem täglichen Zufluchtsort für Prostituierte, Obdachlose und Drogenkonsumenten geworden ist.

Biodome, Achterbahn

Teilweise hat die linksliberale Stadtverwaltung jedoch bereits laufende Investitionen „entkernt“, ohne Angst davor zu haben, Leichen in der Hauptstadt zu hinterlassen. Die stellvertretende sozialistische Bürgermeisterin Erzsébet Gy. Németh gab persönlich bekannt, dass die Fertigstellung des Zoo-Biodoppels, der im Rahmen des Liget-Budapest-Projekts gebaut wird, zehn Milliarden Forint weniger kosten wird als zuvor geschätzt. Wie sich herausstellte, wurde die Kostensenkung durch die Hervorhebung einiger Punkte erreicht, beispielsweise durch die Renovierung der Achterbahn.

Örs végers Platz

Allerdings fegte die Führung von Karácsony in einigen Bereichen die bloße Andeutung einer Entwicklung vom Tisch. So verlief auch die geplante Sanierung des Örs-vezér-Platzes, die nur optische Pläne erreichte, die Investition wurde nach 2021 verworfen. Der CEO des Budapest Development Center (BFK) unterzeichnete bereits 2021 den Vertrag, wonach die HÉV-Linie H9 an die U-Bahn M2 angeschlossen und so das Stadtzentrum mit der Agglomeration verbunden werden soll. Die moderne Linie aus der Innenstadt verläuft von der X., XIV. und XVI. Bezirk oder in Richtung Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród. Der linke Bürgermeister war auch maßgeblich daran beteiligt, die vorrangigen Investitionen Budapests zu torpedieren.

Unterführung Határ út

Die Investition in die Unterführung Határ út wurde 2019 begonnen. Nach ersten Planungen hätte die Baufrist Ende August 2023 gelegen, die Fertigstellung erfolgte jedoch nicht. Dies wurde auf den 31. Oktober 2023 geändert, war aber bis dahin noch nicht abgeschlossen. Nach den aktuellen Plänen soll die Sanierung bis zum 30. April 2024 abgeschlossen sein, allerdings steckt der Bauunternehmer noch immer in einer gewaltigen Flaute.

Népligeti-Überführung

Das Büro des Bürgermeisters hat vor einigen Monaten entschieden, dass die Überführung in Népliget nicht abgerissen werden muss, sodass die rund 15.000 dort fahrenden Autofahrer weiterhin nur auf einer Spur fahren können. Nach den ursprünglichen Plänen hätte die Beschränkung auf der Seite, die in die Innenstadt führt, von März bis Juli letzten Jahres gegolten, doch auch heute noch ist für den Verkehr auf dieser Seite große Vorsicht geboten, da ein Teil der Brücke noch gesperrt ist. Und Sie wissen nicht, wie lange es dauern wird ...

Mandarin

Beitragsbild: MTI/Zoltán Balogh