Vor 46 Jahren ereignete sich in Budapest eine der größten Verkehrskatastrophen.
Heute vor 46 Jahren ereignete sich der schreckliche HÉV-Unfall, der bis heute zu den schwersten Katastrophen im öffentlichen Nahverkehr in Budapest zählt. Am 13. April 1978, nach fünf Uhr nachmittags, fuhr die aus Csepel kommende HÉV ungebremst in das Bahnhofsgebäude ein und durchbrach die Schranke, wo sich aufgrund des schlechten Wetters und des Berufsverkehrs noch mehr Menschen als sonst aufhielten .
Der Zug fuhr praktisch über das Gebäude hinweg, 16 Menschen starben noch an Ort und Stelle, zwei starben nach dem Transport ins Krankenhaus.
Kurz nach fünf Uhr nachmittags von Csepel aus durchbrach der am Endbahnhof ankommende HÉV-Zug mit einer Geschwindigkeit von 30-40 Kilometern das Bockgerüst und lief dann in das Bahnhofsgebäude und die Wartehalle, wo sich viele Menschen aufhielten das regnerische Wetter.
Quelle: Arcanaum
Das erste Auto raste durch die gesamte Länge der Wartehalle und zerstörte die Hälfte des Gebäudes. 18 Menschen kamen bei dem Unfall ums Leben und der Sachschaden überstieg 2,5 Millionen HUF (Schätzungen zufolge kann die Schadenshöhe bei heutigen Preisen auf eine Viertelmilliarde HUF geschätzt werden).
Tragischerweise waren fünf der 18 Opfer, die bei dem Unfall ums Leben kamen, jünger als zwanzig Jahre.
Nach dem Bericht der Népszabadság-Ausgabe vom nächsten Tag trafen nach und nach Krankenwagen am Unfallort ein, und innerhalb weniger Minuten waren auch die Feuerwehrleute vor Ort, um die Überlebenden unter dem Zug und dem eingestürzten Bahnhofsgebäude zu retten.
Die lebensgefährlich Verletzten wurden ins Honvédkórház gebracht, die anderen in andere Krankenhäuser. Die Identifizierung der Toten und Verwundeten wurde bis in die Nacht hinein fortgesetzt und mit der Räumung der Ruinen begonnen.
Nach dem Unfall nahm das Budapester Polizeipräsidium den 21-jährigen L. Sándor László und den 36-jährigen HÉV-Lokführer V. Károly sowie den 30-jährigen Elektriker János S. fest.
Die behördliche Untersuchung unter Beteiligung von Justiz-, Technik- und Verkehrssachverständigen stellte die Verantwortung der Lokführer und des HÉV-Servicedienstes fest. Im erstinstanzlichen Urteil des Metropolitan Court (November 1978) wurde Ladó zu 3 Jahren und 8 Monaten Gefängnis als Hauptstrafe für ein Verbrechen gegen die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs verurteilt, das den Tod und vor allem großen Schaden zur Folge hatte Angeklagter erster Klasse und ein vierjähriges Fahrverbot für Elektrolokomotiven als Nebenstrafe; Vanyorek wurde als zweitrangiger Angeklagter zu einer Haftstrafe von zwei Jahren und acht Monaten, ebenfalls mit Gefängnisstrafe, und als Nebenstrafe zu einem dreijährigen Fahrverbot für Elektrolokomotiven verurteilt.
Im Urteil des Obersten Gerichtshofs in zweiter Instanz (März 1979) wurde Vanyoreks Haftstrafe auf 3 Jahre und 4 Monate erhöht und beiden Angeklagten wurde das Führen von Eisenbahnfahrzeugen dauerhaft untersagt. In der Entscheidung des Strafsenats des Obersten Gerichtshofs wurde festgestellt, dass der Unfall auf Fahrlässigkeit der Angeklagten und teilweise auf technische Gründe zurückzuführen war.
Ausgewähltes Bild: Ein kaputter HÉV-Zug am Endbahnhof Boráros tér in Csepel, wo der Triebwagen des Zuges am 13. April um 17:10 Uhr in die Wartehalle des Terminalgebäudes fuhr. (Foto: Nationalarchiv / Péter E. Várkonyi)
