Die Regierung will nicht nur den Flughafen, auch große Entwicklungen sind möglich

Wir halten es für wichtig, flughafenbezogene Entwicklungen mit dem Betreiber durchzuführen, dazu gehört das Dreifachterminal und andere Server – so gab Márton Nagy bekannt, dass sie den Flughafen übernommen haben und gemeinsam mit den VINCI Airports große Investitionen tätigen wollen Unternehmen.

Später sagte der Minister für Volkswirtschaft auch, dass die Regierung die zusätzliche Gewinnsteuer, die die Fluggesellschaft betrifft, ab dem 1. Januar auslaufen lassen werde.

„Ich freue mich sehr, dass ich nun im Namen der ungarischen Regierung und des Staates hier stehen kann, denn das bedeutet, dass wir diesen Flughafen gekauft haben“, verkündete der Minister für Volkswirtschaft am Dienstag auf der internationalen Pressekonferenz. Márton Nagy betonte:

Die Transaktion wurde abgeschlossen und der Flughafen kehrte in den Besitz der nationalen Mehrheit zurück, „mit einem Betreiber, der sich keinen besseren hätte aussuchen können“.

Am 6. Juni gab die Regierung bekannt, dass der Staat den Flughafen Ferihegy gekauft habe. Damit führte die Regierung eine historische Transaktion durch, wobei der Rückkauf das größte Geschäft der Zeit nach dem Regimewechsel war. Der Kaufpreis betrug 3,1 Milliarden Euro – mehr als 1.200 Milliarden Forint – und der von den Vorbesitzern aufgenommene Kredit in Höhe von 1,44 Milliarden Euro wurde mit der erfolgreichen Einigung mit dem Gläubigerkonsortium verlängert.

Márton Nagy versprach Verbesserungen

Die Verhandlungen fanden in zwei Runden seitens Corvinus International Investment Zrt. und VINCI Airports statt. Der Deal wurde mit einer internationalen Verkäufergruppe bestehend aus AviAlliance, GIC und CDPQ abgeschlossen. Andererseits wurde auch mit dem Kreis der internationalen Gläubiger, die den Flughafen finanzieren, eine Einigung über den Abschluss der Transaktion erzielt. Auch im mitteleuropäischen Vergleich stellt die Kauftransaktion eine Rekordgröße dar. Der Rückkauf war eine äußerst komplizierte Aufgabe. Gemäß der Vereinbarung erwirbt der ungarische Staat einen Anteil von 80 Prozent an der Budapest Airport Zrt. und der französische Co-Investor VINCI erwirbt 20 Prozent.

Am Dienstag erklärte Márton Nagy, der Staat habe 2,8 Milliarden Euro gezahlt und den Kaufpreis anteilig mit VINCI geteilt. Jeder zahlte für eine Aktie den gleichen Betrag. Márton Nagy betonte, dass bei der Transaktion eine Reihe von Experten hinzugezogen wurden und eine marktbasierte Transaktion durchgeführt wurde. Mit dem französischen Unternehmen wurde ein gemeinsamer Businessplan erstellt und der Flughafen mit einer EBIDA-Quote von 16,5 Prozent erworben.

Der Staat wird den Flughafen nicht betreiben, er wird als strategischer Investor präsent sein, der Betrieb wird von VINCI Airports durchgeführt.

„Wir haben ihnen den Flughafen anvertraut, der ungarische Staat ist dem nicht gewachsen“, schloss Márton Nagy. Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass VINCI Airports mehr als 70 Flughäfen betreibt und bis 2030 die Zahl der Passagiere auf zwanzig Millionen Menschen steigern will. Gleichzeitig erinnerte er auch daran, dass der Flughafen Ferihegy nicht nur aus Sicht der Passagiere, sondern auch aus Sicht des Güterverkehrs herausragend sei.

Wir halten es für wichtig, den Flughafen gemeinsam mit dem Betreiber weiterzuentwickeln. Dazu gehören das Triple-Terminal und andere Server

- Dann erklärte Márton Nagy, dass „die Aufgabe der Regierung nun darin besteht, die Infrastruktur dafür zu entwickeln“. Dazu gehören auch Schnellstraßen, Eisenbahnen und andere Infrastrukturen. „Wir brauchen mehr Terminals und wir müssen Menschen vom und zum Flughafen bringen.“ Die Regierung hat sich bereits mehrfach mit Infrastrukturfragen befasst, und laut Márton Nagy werden dazu später weitere Informationen bekannt gegeben. Allerdings, so Márton Nagy, „müssen wir mit der Planung beginnen, denn wenn das Dreifachterminal gebaut wird und es keine Entwicklung gibt, haben wir nichts erreicht.“ Später verkündete er:

Die zusätzliche Gewinnsteuer für Fluggesellschaften wird ab dem 1. Januar 2025 abgeschafft.

Ende Mai wurde der Bericht der Budapest Airport Zrt. veröffentlicht. Allein das Sachvermögen des Unternehmens beträgt 508 Millionen Euro, die Bilanzsumme liegt bei etwas weniger als 2 Milliarden Euro. Das Unternehmen schloss letztes Jahr mit einem Nettoumsatz von 337,8 Millionen Euro ab, 20 Prozent mehr als im Jahr 2022, mit einem Gewinn nach Steuern von 74 Millionen Euro (29 Milliarden HUF).

Auch Márton Nagy betonte, dass die Operation die aktuellen Verzögerungen nicht berücksichtige. Allerdings erklärte er ausführlich, dass das Terminal 3 voraussichtlich bis 2032 seine Pforten öffnen werde, „damit der Verkehr dies bewältigen kann, müssen bis dahin die notwendigen Infrastrukturen bereit sein.“ Die Regierung kann die Infrastrukturpläne in den nächsten zwei Monaten, etwa bis zum Herbst, vorbereiten.

Auch Finanzierungsfragen können geklärt werden, allerdings sei laut Márton Nagy nicht unbedingt sicher, dass der Haushalt damit vollständig belastet werden soll. Ihm zufolge könne mittlerweile von einer Größenordnung von einer Milliarde Euro gesprochen werden. Dabei geht es dem ungarischen Staat nicht in erster Linie um die Rentabilität des Flughafens.

VINCI bringt große Erfahrung mit

Nicolas Notebaert, CEO von VINCI Airports, betonte in seiner Rede, dass Ungarn ein offenes Wirtschaftsland sei und dass der Flughafen Ferihegy dafür wichtig sei. „Vielen Dank für das Vertrauen der Regierung, dass wir uns dieser Investition anschließen und uns daran beteiligen konnten.“ Ihm zufolge sei die Transaktion schnell und professionell abgeschlossen worden und die Teams hätten „fantastische Arbeit geleistet“.

Nicolas Notebaert betonte, dass VINCI Airports mit einem Umsatz von 5 Milliarden Euro und einem jährlichen Investitionsniveau von 1 Milliarde Euro eines der größten Infrastrukturunternehmen der Welt sei. Sie verfügen über 20 Jahre Erfahrung im Flughafenbetrieb und sind weltweit tätig.

Wir wollen nicht viele Leute hierher bringen, aber wir wollen mit dem Team hier zusammenarbeiten.

Später betonte er, dass wir gemeinsam mit der Regierung die Pläne für die Entwicklungen entwickeln wollen. Und wir wollen die Nutzung der wirtschaftlichen Möglichkeiten Ungarns stärken. Márton Nagy ging später darauf ein

Die Verzögerungen sind teilweise auf die Einengung unseres geografischen Gebiets infolge des russisch-ukrainischen Krieges zurückzuführen.

Ihm zufolge ist die Nutzung des Luftraums in Ungarn sehr gering, weshalb viele Flüge diesen Luftraum bevorzugen und das Zusammenwirken mehrerer anderer Faktoren zu den Verspätungen der letzten Tage führt. HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. wird am 1. August dem Ministerium für Volkswirtschaft unterstellt, und Márton Nagy betonte daher, dass er eine Reihe von Änderungen umsetzen möchte. Unter anderem, so der Ministeriumschef, dürfe der Luftraum nicht so günstig verkauft werden.

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Beitragsbild: MTI/Szilárd Koszticsák