Nur wenige wissen, dass das Unternehmen Teil von II ist. Während des Zweiten Weltkriegs war es nicht für die Busproduktion berühmt, sondern für die legendären Messerschmitt Bf 109-Kampfflugzeuge.
Nach dem Zweiten Weltkrieg machte die Busproduktion Ikarus weltweit bekannt, doch Gábor Széles, der Präsident der Unternehmensgruppe, glaubt, dass Erfolg nur dann möglich ist, wenn man auf mehreren Beinen steht. Was sind das für Standbeine der Unternehmensgruppe? Welche Veränderungen finden auf der Welt statt und wie will Ikarus davon profitieren? - darüber sprach unter anderem Gábor Széles in der Sendung „Moggászán Crow with Frigyes“ von Trend.Fm.
Ikarus hat in seinem Leben bereits einige große Veränderungen erlebt: Vielleicht wissen nur wenige, dass das Unternehmen Teil der II. war. Während des Zweiten Weltkriegs war es nicht für die Busproduktion berühmt, sondern für die legendären Messerschmitt Bf 109-Kampfflugzeuge, von denen laut einem an Hitler gerichteten Bericht die besten außerhalb der Grenzen des Deutschen Reiches in Fehérvár hergestellt wurden
- machte in der Sendung „Moggászán Varjú Frigyessel“ von Trend.Fm auf Gábor Széles, den Präsidenten der Ikarus-Unternehmensgruppe, aufmerksam, die hier angehört werden kann .
Gábor Széles wurde in erster Linie zur Elektromobilität sowie zur Gegenwart und Zukunft von Ikarus befragt, doch es war kein Zufall, dass er in die Mitte des letzten Jahrhunderts zurückkehrte. Wie er sagte: „Es ist sehr wichtig, langfristig denken zu können.“
- Es müssen Situationen vermieden werden, in denen das Unternehmen nur Kampfflugzeuge produzieren kann, wie dies bei den Deutschen im Zweiten Weltkrieg der Fall war, oder nur Busse für die Länder der KGST. Mit anderen Worten: Der Ikarus könne nicht in eine Situation kommen, in der er nur auf einem Bein steht, erklärte er.
Natürlich legt Ikarus großen Wert auf die Produktion von Elektrobussen, aber es sind auch noch zwei weitere Standbeine „gewachsen“, und so steht es auch.
- Unser weiteres Standbein ist die Herstellung von LKW-Aufbauten für den österreichischen und deutschen Markt. ...wir haben Daueraufträge, eher können wir das mit Kapazitäten nicht bewältigen. Unser drittes Standbein... ist die Produktion von Eisenbahnfahrgestellen - verriet Gábor Széles.
Im Hinblick auf Letzteres und die Bedeutung des strategischen Denkens skizzierte der Präsident der Unternehmensgruppe die Veränderungen, die in der Welt stattfinden. Er erinnerte an die ehrgeizigen Pläne Chinas: den Ausbau der Eisenbahnverbindung zwischen Asien und Europa sowie der Nord-Süd-Eisenbahnverbindung der EU, zu der auch die Eisenbahnstrecke Belgrad-Budapest gehört. Es ist daher klar, dass die Bahn auch im 21. Jahrhundert eine wichtige Rolle im Gütertransport spielen wird, und es wird sogar erwartet, dass sie eine noch wichtigere Rolle spielen wird als heute.
Ikarus ist daher zu einem guten Zeitpunkt in die Branche eingestiegen und plant langfristig. Natürlich stellt sich die Frage, ob man in einer so wechselhaften und krisenhaften Zeit wie der, in der wir leben, überhaupt langfristig planen kann.
Laut Gábor Széles ja, und der Präsident der Ikarus-Gruppe glaubt wie viele andere auch: Auch wenn in der Presse in letzter Zeit viel darüber geschrieben wurde, dass die Batterieproduktion und die E-Mobilität ins Stocken geraten sind, rechtfertigt das faktisch fast nichts die Ängste.
Die EU ist entschlossen für den grünen Wandel, die entsprechenden Richtlinien wurden verabschiedet.
„Ich denke also, dass die Zukunft der Batterien immer größer sein wird“, sagte er, und während der Sendung wurde auch bekannt gegeben, dass die Frist für den vollständigen Übergang zwar 2035 ist, es jedoch bereits zwei Länder in Europa – Norwegen und Slowenien – gibt, in denen 100 Prozent der gekauften Busse sind Elektrobusse.
Es wurde auch erwähnt, dass im Ausland, beispielsweise in Deutschland, Polen oder Rumänien, das Interesse an den in Ungarn entwickelten und hergestellten Elektrobussen von Ikarus stetig wächst, es jedoch noch wenige davon hier im Einsatz gibt.
- Minister Palkovics sagte damals im Namen der Regierung, dass sie Tausende von Elektrobussen kaufen würden, davon wurden 50 gekauft, und wir konnten zwölf davon gewinnen. Auch mit diesen zwölf sind wir zufrieden, aber wir sprechen hier nicht von Tausenden Bussen. Offensichtlich ist die derzeitige Wirtschaftslage nicht so, dass die Regierung solche Großinvestitionen tätigen kann, aber gleichzeitig ist es offensichtlich, dass es ein sehr ernsthaftes strategisches Denken gibt, bemerkte er und antwortete damit teilweise denen, die es derzeit tun Batterieproduktion vergraben.
Er fügte hinzu: „In den letzten zwei Jahrzehnten gab es enorme Fortschritte, Größen und Preise sind gesunken, die Kapazität ist gestiegen, und obwohl Lithium seine Herausforderer hatte, werden Batterien benötigt, und die Nachfrage nach ihnen wird weiter wachsen.“ „Wirtschaftlich gesehen ist das Bild derzeit verwirrend, weil eine industrielle Revolution stattfindet, die tatsächlich vorübergehende Schwierigkeiten mit sich bringt“, fasste Gábor Széles seine Erfahrungen zusammen.
Auf die Frage „Kann Ikarus in seinem eigenen Land noch ein Prophet sein?“ antwortete der Präsident der Unternehmensgruppe schließlich: „Ich denke, er kann es auch in der Welt sein!“
Ausgewähltes Bild: MH-Archiv/Péter Papajcsik
