La prosecuzione della strada di crinale a Csepel non può continuare a essere costruita, perché la capitale ha "fallito" la domanda dell'Unione Europea per la terza volta, quindi il "pascolo delle api" rimane, il membro del parlamento Fidesz Szilárd Németh, segretario di stato del Ministero della Difesa nazionale, ha detto venerdì ai giornalisti a Csepel.

Il presidente del distretto elettorale del partito di governo ha spiegato: il primo tratto della strada di crinale, la strada Teller Ede, è stata completata nel 2011, il suo prolungamento sull'autostrada M0 migliorerebbe notevolmente il traffico nel distretto e gli ingorghi attualmente sperimentati nel distretto a causa dell'agglomerazione e del traffico merci scomparirebbe.

Per la terza volta l'amministrazione del capoluogo non è riuscita ad ottenere i soldi del bando dell'Unione Europea, che avrebbero potuto essere utilizzati per proseguire la strada di crinale, e non è stata portata a termine anche la realizzazione del promesso parco pubblico adiacente al tratto già ultimato, lasciando "erbacce fino al collo e pascolo delle api", ha aggiunto. Ha osservato: il sindaco non svolge i compiti che dovrebbero essere svolti, né attua i necessari miglioramenti.

Secondo Szilárd Németh, Ferenc Gyurcsány "ha due persone" a Csepel: il sindaco Gergely Karácsony, che preferisce mantenere i pascoli delle api invece di estendere la strada di cresta, e il deputato (indipendente) Szabolcs Szabó, che giovedì ha parlato in Parlamento che non sostiene la Fudan University, la città studentesca e le proposte legislative sugli sviluppi sportivi a Csepel. E questo è un "crimine politico stupefacente", in quanto contribuirebbero - indirettamente - in modo significativo allo sviluppo del quartiere, ha aggiunto.

I due uomini di Gyurcsány non sono idonei a rappresentare gli interessi del popolo di Csepel e lo sviluppo di Csepel, ha affermato il politico.

Tamás Schanda, segretario di stato parlamentare del ministero dell'Innovazione e della tecnologia, ha affermato che "nonostante tutte le lamentele", la capitale riceverà il sostegno del governo per gli sviluppi, come è avvenuto nel caso della strada del crinale di Csepel, "ma in qualche modo il successo non arriva insieme".

Ha ricordato: il governo municipale della capitale voleva ottenere una fonte da Bruxelles che potesse essere appaltata direttamente per la costruzione della strada di cresta, che è stata sostenuta dal governo. Tuttavia, la capitale ha presentato la sua domanda per un quadro che non supportava la costruzione della strada di crinale, motivo per cui l'UE l'ha respinta. La capitale ha presentato ricorso, adducendo un errore amministrativo, ma anche questo è stato respinto dall'UE. Successivamente, la capitale ha nuovamente richiesto la fonte con contenuto invariato, ma l'UE l'ha nuovamente respinta.

La Budapest di Gergely Karácsony funziona così, cioè non funziona: anche se il governo la sostiene, se l'amministrazione comunale di Budapest non riesce a dare risultati - ha rilevato, aggiungendo che invece di vergognarsi per questo, il sindaco "si iscrive alla guida del Paese" e "è il candidato preferito di Ferenc Gyurcsány a Primo Ministro".

Tamás Schanda ha anche toccato il fatto che questa "disastrosa esecuzione della gara d'appalto dell'UE" è stata determinata dalla capitale avendo una propria rappresentanza a Bruxelles, il cui budget annuale è stato aumentato da 37 milioni a 112 milioni, e il suo leader, "un fallito Rappresentante del PE", cerca 900.000 fiorini al mese. Ha affermato: è chiaro che "se affidiamo a loro la gestione di qualcosa, affronteremo solo bugie e impotenza".

A Szilárd Németh è stato anche chiesto del fatto che BKV quest'anno non effettuerà i suoi servizi di piccole imbarcazioni sul Danubio per motivi finanziari. Secondo il politico, questo è "fantastico", e ha ricordato: durante il periodo dell'ex sindaco István Tarlós, è stata creata la possibilità di piccole imbarcazioni, che era molto popolare. Il comune della capitale ha 130 miliardi di fiorini sul suo conto, ha osservato.

MTI

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