Secondo il governo ungherese, i costi della protezione ambientale dovrebbero essere pagati dai grandi inquinatori, e non dalle famiglie ungheresi, ha affermato Csaba Dömötör, segretario di stato parlamentare dell'ufficio di gabinetto del primo ministro, in un video pubblicato sulla sua pagina Facebook , in cui ha risposto alle proposte di politica verde di Bruxelles.

Siamo tutti d'accordo che dobbiamo fare qualcosa per proteggere il clima e l'ambiente, ma non importa chi paga il conto , ha detto. - Il fulcro principale del dibattito sulla politica verde a Bruxelles è chi dovrebbe pagare i costi della protezione ambientale. Secondo lui, il dibattito sta diventando sempre più rilevante perché sempre più idee, progetti e proposte stanno "bollendo nella pentola di Bruxelles".

Uno dei piani fa riferimento al sistema di scambio di quote dell'UE, finora in vigore, il cui scopo è, in linea di principio, ridurre le emissioni di anidride carbonica. Come ha affermato, sulla base del nuovo piano, Bruxelles lo estenderà ai trasporti e alle famiglie già nel 2025. La Commissione europea non nega inoltre che, se ciò dovesse essere attuato, i fornitori di servizi trasferirebbero una parte significativa dei costi finanziari aggiuntivi alle famiglie, "vale a dire, le famiglie e gli automobilisti dovrebbero pagare il conto", ha affermato.

Ha attirato l'attenzione sul fatto che la proposta sta facendo così tanto scalpore da essere criticata da grandi organizzazioni verdi che sono altrimenti molto militanti. Tra le altre cose, ha citato come esempio il fatto che Green Peace afferma che questa proposta danneggia le famiglie, mentre non garantisce affatto che le emissioni saranno ridotte.

Ha anche detto che, secondo i calcoli di uno studio, ciò significherebbe in pratica che le spese di una casa riscaldata a gas aumenterebbero del 30%. Ha osservato che se a Bruxelles è prevista una campagna di affissioni, "scriveranno con calma sui manifesti: aumento delle spese generali". Sulla base dello stesso studio, i costi di un veicolo a combustibile fossile aumenterebbero del 16 per cento, mentre la stragrande maggioranza dei veicoli in circolazione oggi è così.

Ha detto che secondo i calcoli dei difensori dei consumatori tedeschi, le spese annuali di una famiglia tedesca con due figli aumenterebbero di 450 euro, circa 160mila fiorini. Ecco perché anche i governi olandese e lussemburghese hanno fortemente criticato queste proposte , pur non essendo esattamente paesi poveri, ha aggiunto. Come ha detto, questo non è l'unico nuovo piano a cui stanno pensando a Bruxelles; vogliono anche una tariffa climatica, ma non importa come viene introdotta una tale tariffa. Secondo la sua descrizione, Spiegel scrive in dettaglio sui rischi: una nuova tariffa del genere potrebbe essere troppo burocratica, potrebbe causare danni alle aziende europee che producono per l'esportazione e potrebbe portare a dure battaglie commerciali con paesi più inquinatori di noi, ma più permissivi in termini di norme sulla tutela dell'ambiente.

Quindi è possibile che tali piani danneggino l'economia europea, mentre non stiamo affatto andando avanti in termini di protezione del clima, ha affermato. Secondo lui, una circostanza importante è che sono già in vigore molte rigide norme di protezione ambientale , regolamenti di Bruxelles, che rappresentano già un grande onere finanziario, ad esempio nel campo dell'efficienza energetica.

Ha detto che secondo i calcoli di Duna House in Ungheria, a causa delle norme sull'efficienza energetica, il costo di costruzione di una casa unifamiliare può essere fino al 10% più alto. Questa potrebbe essere una buona notizia per i produttori stranieri di materiali da costruzione, ma non per le famiglie ungheresi, ha detto. Ha anche detto che a causa delle numerose regole, il prezzo delle auto è in costante aumento, in particolare il prezzo delle auto piccole. Secondo calcoli tedeschi, il prezzo delle auto è aumentato del 90 per cento negli ultimi 25 anni, mentre i salari non sono riusciti a tenere il passo. Riferendosi a un precedente commento del sindaco Gergely Karácsony, ha aggiunto di non sapere se qualcuno avesse detto ai tedeschi di andare a piedi.

Secondo Csaba Dömötör, ci sono anche grandi sostenitori dell'aumento del carico in Ungheria; Ad esempio, Gergely Karácsony vuole una “carbon tax di ampio respiro”, ha presentato in precedenza al Parlamento un pacchetto da 225 miliardi, e “anche l'Lmp vuole una tale tassa, oltre a tante altre tipologie” . Se integriamo il tutto con il fatto che anche le auto diesel sarebbero vietate a Budapest , allora nel complesso questo è già un pacchetto di austerità piuttosto pesante, ha affermato il segretario di stato parlamentare dell'ufficio di gabinetto del primo ministro.