Sulla base della dichiarazione di lunedì della sinistra, i partiti di sinistra hanno concordato di nominare Péter Róna come capo di stato. L'economista András Simor, che prima di György Matolcsy (e dopo Zsigmond Járai), tra il 3 marzo 2007 e il 3 marzo 2013, è stato presidente della Magyar Nemzeti Bank (MNB), cioè incaricato di Ferenc Gyurcsány, (Nota: in questo riguardo, anche l'annuncio di Márki-Péter Zay che Gábor Iványi sarebbe stato il candidato alla presidenza della repubblica unita si è rivelato una bugia.Tuttavia, Klára Gyurcsányné Dobrev era presente all'annuncio, i cui occhi non hanno nemmeno battuto ciglio...)

Péter Róna ha causato il caos totale e enormi perdite alla NABI di Kaposvár, che si occupa della produzione di autobus, è stata stabilita una totale mancanza di trasparenza, e poi lui e suo figlio sono stati licenziati dall'azienda. Da allora la società ha cessato di esistere. L'ex presidente della banca centrale di sinistra András Simor ha attirato l'attenzione sul candidato presidenziale repubblicano di sinistra, dicendo che se chiedi agli uomini d'affari di Budapest che hanno avuto una relazione con Róna, non senti molte cose positive su di lui. Secondo lui, è una figura completamente immorale. Tutto ciò è stato confermato da László Békesi, ex ministro delle finanze Gyula Horn.

Le società di revisione sono spesso accusate di firmare quasi tutti i bilanci e di chiudere un occhio davanti alle piccole e grandi sciocchezze dei loro clienti - ha iniziato il post di András Simor intitolato "Róna, come candidato alla presidenza della repubblica". "Negli anni 2000 ho avuto la fortuna di guidare una grande società di consulenza internazionale che si occupa anche di revisione contabile. Nei sette anni che sono stato lì, in un caso abbiamo detto che non avremmo firmato il bilancio di un cliente e che avremmo piuttosto rinunciato al nostro mandato. Il motivo era che hanno riconosciuto come reddito importi che non erano reali, quindi il loro rendiconto finanziario non rifletteva la realtà", ha proseguito l'ex governatore della banca centrale.

Ha persino nominato la società: era NABI, il cui consiglio di amministrazione era presieduto da Péter Róna. A proposito, se chiedi agli uomini d'affari di Budapest che hanno avuto una relazione con Róna, non senti molte cose positive su di lei. Secondo me è una figura del tutto immorale, ha aggiunto Simor.

Anche László Békesi, ex ministro delle finanze di Gyula Horn, è d'accordo con Simor e ha dichiarato che:

RÓNA È UNA FIGURA CONTRADDITTORIA SENZA INIBIZIONI.

Per capire esattamente lo scandalo, vale la pena tornare indietro nel tempo. La storia della North American Bus Industries (abbreviata in NABI) inizia nel 1976, quando viene raggiunto un accordo commerciale tra l'ungherese Ikarus e le società americane Crown Coach. Come risultato della loro collaborazione, nel 1977 apparve a Los Angeles il primo autobus articolato progettato in Ungheria. Negli anni '80 la collaborazione terminò e Ikarus stipulò un nuovo accordo strategico con Union City Body Company (UCBC), secondo un'operazione simile: gli autobus furono progettati in Ungheria e i telai furono fabbricati, mentre l'assemblaggio finale avvenne in gli Stati Uniti.

Nel 1992, UCBC, sotto il nome di Amerikai Ikarus, divenne proprietà di Első Magyar Alap (il suo fondatore era Péter Róna). Pertanto, non solo la pianificazione, ma anche la progettazione e la fornitura dei componenti è stata un compito ungherese. La carrozzeria viene prodotta nello stabilimento di Budapest-Mátyásföld, mentre gli autobus vengono assemblati ad Anniston, in Alabama, presso lo stabilimento NABI Inc.

NABI ENTRA NEL MERCATO EUROPEO NEL 2000 CON L'ACQUISIZIONE DELLA BRITISH OPTARE, POI PROPONE DAL 2002 IL NABI 700 SE SUBURBANO ED INTERCITY MADE IN UNGHERIA. 

NABI ha costruito il suo stabilimento di Kaposvár con un investimento green field nel 2001 con l'obiettivo di produrre autobus con carrozzeria in composito. Fin dall'inizio, i veicoli autosviluppati sono stati prodotti principalmente per il mercato americano, ma dopo quattro anni sono stati costretti a interrompere la produzione perché gli autobus prodotti in Ungheria non erano esentati dalla cosiddetta legge Buy America. Questo afferma che il 60 percento dei componenti per l'approvvigionamento sovvenzionato a livello federale deve provenire da produttori americani e anche l'assemblaggio deve essere effettuato negli Stati Uniti. (Aggiungiamo: come scriviamo di seguito, indipendentemente dalle leggi americane, l'azienda era già in grossi guai nel 2005, soprattutto a causa di Péter Róna.)

FIDUCIA NEI NUOVI MERCATI, È RIUSCITA A RIAVVIARE LA PRODUZIONE PER DUE VOLTE, MA LO STABILIMENTO, CHE IMPIEGA CIRCA 170 OPERAI, HA CHIUSO A FINE MAGGIO 2013. 

Péter Róna e suo figlio sono entrati a far parte di NABI nel 2001. Da quel momento sono sorti sempre più problemi per quanto riguarda la gestione della società ungherese. In primo luogo, la società di revisione Deloitte (qui ha lavorato András Simor) ha annullato gli ordini ricevuti da NABI perché non ha ricevuto in tempo i documenti dalla società. Il revisore dei conti ha sollevato diverse obiezioni riguardo alla gestione di NABI, ad esempio, la società non ha adempiuto al debito di 72,5 milioni di dollari con le banche.

Anche NABI non è diventata un'attività redditizia negli anni successivi. L'azienda subiva costantemente perdite. Thronton Sanders, direttore della filiale americana di NABI fino al 1997, ha affermato delle attività di Róna  che le difficoltà finanziarie e operative sono state causate da una serie di errori strategici, strutturali e gestionali. Nella seconda metà del 2003 è stato annunciato un ridimensionamento dell'azienda. Róna ha spiegato i problemi operativi affermando che il rafforzamento del fiorino ha avuto un grave impatto negativo sulla gestione dell'azienda.

Róna ha annunciato il suo ritiro all'inizio di luglio a causa delle pressioni all'interno dell'azienda e ha lasciato la direzione di NABI insieme a suo figlio. sono state rivelate nel rapido rapporto sull'anno precedente , pubblicato nel 2005 Con una perdita al netto delle imposte di 45 milioni di dollari in un trimestre, la società ha perso l'83 percento del proprio patrimonio netto (ovvero, il valore contabile delle azioni è diminuito di tanto). Il rapporto affermava che la mancanza di trasparenza aveva raggiunto proporzioni totali. Róna ha praticamente mandato in bancarotta l'azienda.

Fonte: Origo

Foto: Attila Kovács/MTI