Uno dei collegamenti ferroviari più importanti tra l'Europa orientale e occidentale passa attraverso la parte meridionale di Budapest
- ha dichiarato giovedì a Budapest il Sottosegretario di Stato responsabile dei trasporti del Ministero della Tecnologia e dell'Industria (TIM) alla consegna del rinnovato ponte ferroviario sul Danubio che collega il sud.
Dávid Vitézy ha sottolineato: il ponte rinnovato svolge un ruolo significativo non solo nel traffico ferroviario di passeggeri, ma anche nel traffico internazionale di merci, perché qui passano tre dei più importanti corridoi ferroviari transeuropei d'Europa. Collegano i porti olandesi e la Spagna con la Romania, il Mar Nero, i Balcani o l'Ucraina.
MTI/Zoltán Máthé
Il 90 percento del traffico ferroviario tra la parte orientale e quella occidentale dell'Ungheria, compreso il traffico di transito, passa sul ponte ferroviario meridionale del Danubio. Grazie alla ristrutturazione e all'espansione della capacità, il ponte sarà in grado di servire in modo affidabile il trasporto ferroviario di passeggeri e merci nei prossimi decenni, ha sottolineato Dávid Vitézy.
Il segretario di stato ha ricordato: 106 anni fa, nel 1916, la compagnia ferroviaria dichiarò nella sua strategia di sviluppo che era necessaria una maggiore capacità invece di un ponte a due binari, e da allora i piani includevano l'aumento della capacità di una delle più importanti ferrovie ungheresi traversate sul Danubio.
Sulla base della decisione del governo, il National Infrastructure Developer (NIF) Zrt. ha concluso il contratto di costruzione con Duna Aszfalt Kft. nel 2019 per l'investimento.
Dávid Vitézy ha anche toccato il fatto che, oltre al ponte a tre binari, saranno costruite le capacità necessarie anche sulle sezioni di collegamento, NIF Zrt. ha recentemente concluso il contratto di costruzione per la costruzione della ferrovia circolare meridionale. In questo modo, la linea ferroviaria sarà estesa al Népliget sul lato Pest, e al Kelenföld sul lato Buda.
L'aumento della capacità contribuisce al fatto che i treni merci possono attraversare la sezione in modo più affidabile con tempi di attesa più brevi, e anche al fatto che non devono viaggiare di notte, quando disturbano i residenti. Inoltre, potrebbe aumentare anche il traffico passeggeri.
Tamás Sereg, direttore della costruzione del ponte di Duna Aszfalt, Artúr Kikina, direttore dello sviluppo ferroviario del National Infrastructure Development (NIF) Zrt., Dávid Vitézy, segretario di stato responsabile dei trasporti presso il Ministero della tecnologia e dell'industria e Zoltán Pafféri, presidente e amministratore delegato di MÁV Zrt. il 4 agosto 2022, in occasione dell'inaugurazione del rinnovato ponte ferroviario di collegamento meridionale sul Danubio. MTI/Zoltán Máthé
Zoltán Pafféri, presidente e amministratore delegato di MÁV Zrt., ha ricordato: dal 1877, per 145 anni, esiste un collegamento ferroviario permanente tra Pest meridionale e Buda meridionale, il primo ponte ferroviario ungherese sul Danubio sorgeva sul sito del ponte rinnovato.
150 treni passeggeri e 100 treni merci attraversano ogni giorno il ponte lungo circa 500 metri, 2,8 milioni di passeggeri lo hanno utilizzato l'anno scorso e 1,7 milioni lo hanno attraversato finora quest'anno, ha affermato il presidente e amministratore delegato. Zoltán Pafféri ha anche parlato del fatto che durante la costruzione sono state utilizzate nuove tecnologie di smorzamento del rumore e delle vibrazioni. L'attacco del binario flessibile, la parete antirumore e le speciali piastre di ponte in polimero sono state tutte installate per ridurre il carico acustico.
Fonte: magyarnemzet.hu
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Immagine di apertura Pagina Facebook di Dávid Vitézy
