Il presidente e proprietario di Ikarus, Videoton e Műszertechnika Holdings è stato ospite quotidiano di Trend FM, dove ha discusso delle possibilità e del futuro della produzione di autobus elettrici all'ombra della situazione economica prevalente con il conduttore Pál Emőd.

Gábor Széles ha detto alla domanda del presentatore che Ikarus ha venduto 12 autobus elettrici 120e a Székesfehérvár lo scorso anno, e inoltre, un autobus è stato aggiunto al fornitore di servizi Kaposvár, una società di Czömör, e "Abbiamo anche venduto diversi autobus in Germania, il i riferimenti si stanno lentamente raccogliendo", ha detto il presidente e direttore della società.

Quando gli è stato chiesto quanto può essere grande il mercato degli autobus elettrici e quanto sia problematica la questione dell'autonomia, l'imprenditore ha dichiarato: "L'autonomia è l'aspetto meno importante in questa situazione economica. Per ora, la produzione di autobus elettrici non è così promettente come lo era l'anno scorso, poiché c'erano, ad esempio, programmi di scambio di autobus sostenuti dallo stato".

Per quanto riguarda la crisi, Gábor Széles ha sottolineato: È arrivata in un momento piuttosto negativo come produttore di autobus elettrici, dal momento che vediamo che gli sviluppi verdi sono stati messi in secondo piano anche in Germania, nonostante la leadership del partito verde. "Gli operatori sono ora meno interessati a rimuovere dal servizio gli autobus diesel e sostituirli con quelli elettrici, poiché questa non è una priorità".

Questo è estremamente vero per l'Ungheria, secondo l'uomo d'affari, che ha dichiarato: "Non è la cosa più fortunata riavviare Ikarus in questo periodo". Ma ha aggiunto: "In questa situazione, se riusciamo a pizzicare i negozi più piccoli in Germania, per noi è più che sufficiente per il momento. L'economia tedesca è comunque il più grande acquirente di autobus elettrici".

La differenza principale tra autobus diesel ed elettrici è, ovviamente, il prezzo di acquisto, che è stato confermato dal titolare dell'azienda: "Gli autobus elettrici sono più costosi, una volta e mezza, al massimo due volte più costosi del diesel, ma questo può ripagarsi rapidamente durante il funzionamento."

In ogni caso, secondo Gábor Széles, questa tecnologia sta chiaramente avanzando. Secondo il proprietario, non dobbiamo dimenticare: "Nel frattempo è entrata in gioco la questione dell'energia, perché non importa quale sia il prezzo dell'elettricità".

Nel frattempo sono emerse nuove fonti di energia come il GNL o l'idrogeno. C'è molta incertezza anche in questo senso. "Alcuni mesi fa, tutti pensavano, ad esempio, che l'America potesse gestire il trasporto di GNL. Tuttavia, si è scoperto che non avrebbe funzionato".

Poi è stata suggerita la cella a idrogeno come combustibile, ma "gli esperti dicono che per il momento non sarà economica per auto e autobus".

Alla domanda se la produzione di autobus diesel potrebbe riprendere, Gábor Széles ha dichiarato: "Non si può escludere che Ikarus tornerà alla vendita e alla manutenzione di autobus diesel, ma non vogliamo tornare alla produzione".

Parlando della capacità produttiva, il presidente dell'azienda ha dichiarato: "Secondo il vano sogno, quest'anno dovrebbero uscire dalla fabbrica altri 60 autobus, ma ci sono anche grandi incertezze intorno alle catene di approvvigionamento". Tuttavia, ha aggiunto: "Manteniamo un ampio inventario, quindi possiamo certamente prevedere fino a 40 autobus, ma è un processo complicato e complesso".

Gábor Széles ha dichiarato a questo proposito: "Se guardiamo alle società private, che sono decine di migliaia solo in Germania, non sono così forti di capitale da acquistare senza un prestito bancario, quindi abbiamo dovuto sviluppare un piano di affitto, a cui votano anche le banche e che non grava nemmeno su di te per la società di consegna."

"Questo ha richiesto anche la fiducia che Ikarus ha saputo sviluppare nella direzione delle banche", ha osservato il titolare dell'azienda.

Alla domanda se dovremmo rallentare in questa situazione, Gábor Széles ha detto: "Se questa situazione non si sviluppa, allora avremmo dovuto pensare ad espandere la forza lavoro. Ora dobbiamo pensare se possiamo mantenere la forza lavoro esistente. Questo riguarda tutti, non solo le grandi aziende”.

Il proprietario ha sottolineato: "Devi affrontare tutto in tali condizioni in modo molto più pragmatico. Bisogna trovare nuove costruzioni e nuove nicchie di mercato".

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Foto: László Katona