Secondo János Lázár, la politica di investimento dello stato dovrebbe servire la crescita economica. Giovedì a Debrecen, al forum economico della Camera di Commercio e Industria di Hajdú-Bihar, il Ministro dell'Edilizia e degli Investimenti ha chiesto aiuto agli attori del settore per realizzare i suoi piani, e allo stesso tempo ha offerto loro una partnership.
La mette così: come ministro degli investimenti, ha iniziato il suo lavoro non ponendo le fondamenta, ma raccogliendole: quest'anno il governo ha sospeso 302 investimenti, per un valore di 2.140 miliardi di HUF.
"Questo è il costo della guerra sul fronte degli investimenti per l'Ungheria", ha detto János Lázár. Ha anche sottolineato che i costi del gas in Ungheria nel 2021 erano di 7 miliardi di euro, quest'anno 17 miliardi di euro, ovvero 10 miliardi di risorse sono andate perdute.
Un'altra conseguenza della guerra è che tutti gli investimenti avviati e che devono ancora essere completati mancano di fondi: nel Paese ci sono 351 investimenti di questo tipo, con un costo di 3.410 miliardi di HUF, mentre c'era un prezzo del 15-20 per cento l'aumento del settore delle costruzioni, il che significa che c'è una carenza di fondi di 500-600 miliardi di HUF per gli investimenti attuali - l'ha spazzato via.
Allo stesso tempo, ha osservato che negli ultimi 12 anni lo stato ungherese ha contribuito allo sviluppo e alla crescita del paese con 25.000 miliardi di HUF, il 70% dei quali è stato lo sviluppo infrastrutturale.
János Lázár ha affermato che ci sarà un cambiamento fondamentale nella politica di sviluppo, per lui la campagna è la prima cosa, il sostegno agli investimenti rurali, alle costruzioni e allo sviluppo dei trasporti.
A tal fine sono in preparazione due pacchetti legislativi, che riorganizzeranno completamente il settore delle costruzioni estremamente vulnerabile dell'economia ungherese, che impiega 400.000 persone.
Ha definito l'obiettivo più importante della legge quadro sugli investimenti essere preparati a continuare gli sviluppi statali per il bene pubblico, migliorare la preparazione degli investimenti statali, "dalle materie prime ungheresi, con il know-how ungherese, dal lavoro ungherese, a produrre profitto ungherese".
Ha aggiunto che l'intero codice edilizio ungherese sarà rivisto con il coinvolgimento delle organizzazioni professionali. Il capo del ministero ha promesso di abbattere ostacoli e burocrazia, uno dei cui obiettivi è che "l'Ungheria si muova a un livello di civiltà", allo stesso tempo, come ha detto, "bisogna imporre il buon gusto civile negli investimenti. .. buono, meglio, va costruito con buon gusto".
János Lázár ha anche parlato della necessità di rafforzare la competitività delle imprese ungheresi in modo che "l'industria edile ungherese possa resistere in Ungheria". Devi essere non solo ungherese, ma anche bravo, ha aggiunto.
Il ministro ha definito un obiettivo importante che in futuro non sarà possibile decidere sugli investimenti senza il consenso delle comunità locali.
Secondo il politico, la situazione del Paese sarà influenzata in modo significativo dalla situazione energetica di quest'anno e del prossimo: l'obiettivo è riuscire a garantire l'approvvigionamento energetico della popolazione a lungo termine, e il rimpasto di governo è avvenuto a questo scopo.
Al forum economico, János Lázár ha elogiato il lavoro di László Palkovics, che ha trasformato l'industria e i trasporti ungheresi durante il suo ministero e ha fatto molto per lo sviluppo di Debrecen.
Ha sottolineato l'importanza della mobilità, che non ha solo aspetti di trasporto ma anche sociali. Ha citato come esempio che se qualcuno deve viaggiare più di un'ora per lavorare, prima o poi si avvicinerà. È quindi importante modernizzare i 32.000 chilometri di percorsi di ordine inferiore gestiti dallo Stato, rendere più accessibili i 174 centri distrettuali e garantire la mobilità.
Ha anche sottolineato che il 50 percento degli 8.500 chilometri di binari ferroviari ha limiti di velocità (15 percento in Austria) e che i treni ungheresi subiscono ritardi di 150-200 ore al giorno, il che rende sostanzialmente impossibile il trasporto.
Per quanto riguarda lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, ha osservato che "l'Ungheria è un paese ponte stabile tra l'est e l'ovest" e Záhony è la porta del paese verso l'est. Ha anche parlato dell'intenzione che "non tutte le strade portano a Budapest, lo sviluppo non dovrebbe essere centrato su Budapest", ma ha aggiunto: anche la capitale se la cava bene, la capitale della nazione ha tutto, ma questo non può significare che la campagna non si sviluppa.
"Il Paese va messo sui binari", il ministro ha fatto riferimento ai piani di sviluppo ferroviario, ma ha richiamato l'attenzione sul fatto che, fino a quando ciò non si realizzerà, "deve essere fermata la persecuzione degli automobilisti in Ungheria", "gli automobilisti non possono essere disabili, devono anche essere assistiti", ha affermato.
János Lázár sostiene l'introduzione di abbonamenti di contea consolidati per i trasporti. A giustificazione, ha detto: A Budapest e nel suo agglomerato, puoi utilizzare 40-45mila voli con un abbonamento mensile di 9.500 HUF, la stessa somma di denaro è sufficiente per percorrere dieci chilometri a Hajdú-Bihar, ad esempio.
Al termine del forum economico, János Lázár ha citato alcuni specifici piani di sviluppo prioritari. Ha evidenziato la costruzione della linea ferroviaria Budapest-Belgrado, che è un interesse strategico dell'Ungheria, la costruzione della ferrovia circolare meridionale V0, il rinnovamento dell'intero sistema HÉV e la ferrovia ad alta velocità tra Budapest e Cluj.
Tra i piani del ministero per Debrecen, l'implementazione della circonvallazione orientale, la costruzione del centro intermodale, la costruzione del tram Debrecen-Nagyvárad, lo sviluppo dell'aeroporto di Debrecen in un aeroporto regionale con un traffico di due milioni e i quattro -corsia autostrada 47 tra Debrecen e Békéscsaba - introdotta da János Lázár.
Fonte: MTI
Foto: MTI/Zsolt Czeglédi
