Ovviamente, più sostanze nocive entrano nell'aria se passiamo più tempo sulle strade - l'avvocato Kázmér Kovács, presidente del comitato legale e di tutela degli interessi dell'Automobile Club ungherese, ha sottolineato a hirado.hu che le misure prese con il pretesto dell'inverdimento non non migliorano la situazione, ma piuttosto inquinano.

"Non si può fare a meno di vedere che, pur riferendosi al greening, la gestione della capitale non tiene conto dei punti di vista di ambientalisti consapevoli o specialisti della gestione del traffico. Quando verranno prese queste decisioni, si prevede che le conseguenze saranno controproducenti in termini di obiettivi prefissati", ha commentato Kázmér Kovács hirado.hu

L'avvocato ha ricordato al portale che dal materiale peritale del 2018 predisposto dal Master Plan per conto della Capitale risulta che la chiusura di un ponte porta a ventinovemila chilometri di extra uso stradale nella Capitale su base giornaliera.

"In questo modo l'emissione di sostanze nocive non solo diminuirà, ma aumenterà, al massimo sarà dirottata da una scena all'altra"

ha sottolineato l'avvocato.

"L'obiettivo sarebbe rendere la città più vivibile, ma questo la rende più invivibile"

Ha aggiunto.

Sono necessari compromessi

"Bisogna cercare un compromesso! Sostenere il turismo, i ciclisti, i trasporti pubblici e il traffico pedonale sono tutti obiettivi corretti, ma, come si suol dire, non bisogna buttare via il bambino con l'acqua sporca", ha spiegato Kázmér Kovács, che ritiene che le valutazioni d'impatto dovrebbero essere utilizzate per valutare quali risultati si realizzerebbe se, ad esempio, in futuro, fosse possibile per i residenti dei distretti I. e V. passare in auto sul Lánchíd, riducendo così il traffico sui ponti Erzsébet, Margit e altri.

Il caos del traffico potrebbe intensificarsi

Ha spiegato che l'estensione nord-sud di Budapest è di 28 chilometri, di cui 8 chilometri è la sezione dove si trovano i ponti. Se da questo verrà rimosso il Ponte delle Catene, il tratto del Danubio lungo quasi tre chilometri rimarrà senza possibilità di attraversarlo per chi viaggia in auto.

Ha sottolineato che, secondo i materiali professionali, i ponti devono essere rinnovati regolarmente ogni 30 anni e ha sottolineato che la ristrutturazione del ponte Petőfi è urgente, motivo per cui il caos del traffico nella capitale potrebbe intensificarsi ulteriormente.

Ci sono pochi parcheggi P+R

Parlando con hirado.hu, Kázmér Kázmér si è anche lamentato del fatto che le nuove soluzioni di gestione del traffico sono sempre previste dal governo della capitale come una riduzione del traffico automobilistico, ma allo stesso tempo non si fa menzione della creazione di deviazioni. Ha sottolineato che mentre a Vienna ci sono 40.000 parcheggi P+R, a Budapest ce ne sono solo 4.000.

"Non ci sono progressi neanche su questo tema, recentemente hanno fatto pagare il parcheggio alla stazione ferroviaria di Kelenföld, ad esempio"

- aggiunge, per poi precisare che non ci si può aspettare che le sole idee sui limiti di velocità riducano gli incidenti, dal momento che le tragedie causate da guidatori ubriachi non possono essere prevenute con tali norme.

"Nel caso in cui sia necessario trascorrere più tempo sulla strada per spostarsi da un punto all'altro, da un lato, la vita degli automobilisti, che costituiscono una parte significativa della popolazione, sarà resa più difficile, e dall'altro, otterranno risultati opposti a quelli che dicono", ha sottolineato .

Lo ha sottolineato

va presa in considerazione una revisione della situazione attuale per quanto riguarda le piste ciclabili sul viale principale, anche in questo caso dovrebbe esserci almeno una soluzione di compromesso, e non dovrebbero esserci limitazioni all'uso delle corsie da parte delle autovetture nei periodi di punta del traffico.

"KRESZ è a conoscenza dei divieti e delle restrizioni periodiche. Il sostegno al traffico di biciclette può essere concordato a condizioni ragionevoli e realistiche", ha affermato Kázmér Kovács, il quale ritiene che uno dei marciapiedi sul ponte Erzsébet potrebbe essere ceduto ai ciclisti, perché ci sarebbe ancora spazio sufficiente per il traffico pedonale sul altro.

Fonte: hirado.hu

Immagine di presentazione: MTI/Zoltán Balogh