All'amministrazione comunale di Budapest non piace nulla che possa servire gli interessi dei residenti della capitale e dell'agglomerato. Non basta che sia stato reso impossibile il traffico automobilistico, ma anche il trasporto pubblico viene preso a calci dove colpisce. Ora, ad esempio, hanno problemi "estetici" con lo sviluppo ferroviario.

Il XV. Secondo i cartelli, è importante per la dirigenza SE del quartiere evitare quelle "brutte costruzioni", anche se rendono impossibile lo sviluppo del quartiere e la vita dei residenti significativamente più difficile. Dávid Vitézy ha espresso la sua opinione sulla nuova azione antiferroviaria sulla sua pagina sui social media.

Un altro distretto di Budapest ha avviato una campagna antiferroviaria: questa volta, il XV. distretto, la causa di tutela ambientale avviata contro la linea ferroviaria 71 Veresegyház-Vác, vinta con successo al primo turno, con referenze davvero incredibili

- ha scritto l'esperto di trasporti, ex segretario di Stato, dopo che il progetto della Southern Circular Railway è stato impugnato in tribunale dal governo locale, mettendo così a repentaglio l'investimento destinato a garantire la connettività ferroviaria del Paese.

Il politico ha anche ricordato nel suo post che il governo ha deciso di preparare la ristrutturazione della linea ferroviaria Veresegyház nel 2021, il Budapest Development Center del governo, che all'epoca guidava, ha annunciato le gare di progettazione e la progettazione è iniziata. Durante le numerose trattative durante la progettazione, il XV. Il distretto era per lo più scettico fin dall'inizio, apparentemente non riteneva importante l'investimento che avrebbe aumentato notevolmente la competitività della ferrovia dall'agglomerato settentrionale.

Secondo Vitézy, sebbene esprimessero le loro obiezioni dal punto di vista estetico, non si opposero all'argomento del BFK dal punto di vista operativo ferroviario a favore della necessità dell'oggetto d'arte, quindi da qui in poi si concentrarono principalmente sulla realizzazione del il design dell'oggetto d'arte disturba il meno possibile la vista del quartiere. Nel 2022, tuttavia, il BFK ha cessato di esistere e con l'avvicinarsi delle elezioni municipali, come altrove a Budapest, il distretto ha probabilmente visto un'opportunità di vantaggio politico nell'ostacolare lo sviluppo ferroviario del governo.

Il XV. Il capo del distretto SE, Angéla Cs. Németh, ha designato come nemico il progetto di costruzione previsto nella parte settentrionale di Rákospalota-Újpest,

nonostante il fatto che l'oggetto d'arte non richieda l'espropriazione, verrebbe costruito su un terreno MÁV, non intaccherebbe il giardino o la casa di nessuno e inoltre nessun treno merci vi passerebbe sopra, perché non c'è traffico merci sulla linea Veresegyháza , solo le silenziose locomotive elettriche che sono ancora in funzione oggi funzionerebbero qui in futuro . Nonostante ciò, dipingendo l'oggetto d'arte come una sorta di mostro antipopolazione, molestando la popolazione con treni merci nel XV secolo. A nome del distretto, è stata intentata una causa contro l'investimento. A quel tempo, il BFK aveva già cessato di esistere e il Ministero dell'Edilizia, guidato da János Lázár, ha assunto le funzioni di investitore.

Eccoci dunque di nuovo dove siamo “abituati”: c'è un investimento ferroviario indiscutibilmente utile per tutta Budapest e la ristrutturazione della Rákospalota-Újpest e il coinvolgimento della linea Váci per un totale di circa centomila abitanti di l'agglomerato, ostacolato o ritardato per anni da un distretto di Budapest guidato dall'opposizione a scopo di guadagno politico

Egli ha detto. Il governo locale di DK si vanta quindi di "proteggere i propri cittadini da un brutto, grande investimento governativo", mentre non solo non rappresenta una minaccia per loro, ma migliorerebbe notevolmente la qualità della vita a Budapest. Secondo Vitézy, il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti sta ascoltando, e forse vede anche la possibilità che possa rinviare o sospendere un altro investimento ferroviario nell'area di Budapest, e non si può nemmeno dire che sia passato del tutto.

Immagine di presentazione: MTI/Zsolt Szigetváry