Si è già scoperto che il sindaco è in guerra con i numeri, e in molti casi ha speso il budget non per incarichi obbligatori, ma per idee di ogni genere, consulenti, premi e la "cerchia di amici di sinistra".
Gergely Karácsony ha ammesso di aver governato Budapest sull'orlo della bancarotta. I distretti di sinistra sono in prima linea nel pagamento delle multe, nell'emissione di appalti irregolari e negli appalti a scatto unico. Rispetto ai nove anni in cui István Tarlós ha guidato la città, Karácsony può già "vantarsi" di molte volte più multe.
Mentre gli incroci trafficati di Budapest sono in condizioni insostenibili, Gergely Karácsony continua a vantarsi della ristrutturazione del Ponte delle Catene e chiede miliardi al governo. Condizioni spiacevoli prevalgono in diverse parti del centro città, in particolare nel Józsefváros di sinistra, Blaha Lujza tér, così come nel bagno pubblico consegnato come parte di esso. Lo stato delle aree pubbliche dell'ottava circoscrizione è molto peggiorato negli ultimi anni.
Parlando del senso di sicurezza, lo stesso sindaco di sinistra András Pikó ha parlato in una precedente riunione del consiglio, dove ha ammesso che i numeri in termini di sicurezza pubblica sono davvero abbastanza gravi da farci preoccupare insieme...
"Vorrei continuare il modo in cui abbiamo preso il controllo della città nel 2019 - dall'amministrazione comunale di destra - poi c'è stata davvero una tendenza al ribasso", ha detto András Pikó dopo il rapporto del capo della polizia distrettuale.
È stato anche rivelato che il sindaco è in guerra con i numeri, e in molti casi ha speso il budget non per compiti obbligatori, ma per idee di ogni genere, consulenti, premi e "cerchio di amici di sinistra".
Molti soldi sono scomparsi dalle tasche dei cittadini di Budapest a causa degli appalti pubblici irregolari della capitale. Karácsony ha già pagato centinaia di milioni di multe.
Le circoscrizioni di sinistra sono in prima linea anche nel pagamento delle multe, nell'emissione di appalti irregolari e appalti a scatto unico.
Il Comune, con la sua maggioranza di sinistra, ha finora pagato almeno trecento milioni di fiorini di multe solo per appalti pubblici irregolari.
Se lo confrontiamo con i nove anni in cui István Tarlós ha guidato la città, Karácsony può già "vantarsi" di molte volte più multe.
Tutto ciò significa incompetenza, incompetenza, disattenzione o anche qualcos'altro. Nel caso di quest'ultimo mi riferisco all'acquisto di tram a Francoforte, quando il municipio ha ricevuto una multa, ma alla fine nessun tram è stato acquistato - lo ha detto Zsolt Wintermantel, leader della fazione Fidesz-KDNP nella capitale. Secondo Wintermantel, quest'anno è prevista un'altra multa per la ristrutturazione del Ponte delle Catene, in quanto non sono stati in grado di avvisare in tempo i subappaltatori. Il Karácsony commette sempre errori, semplicemente non può o non vuole evitare le irregolarità.
Uno dei pochi errori gravi e dispendiosi di Gergely Karácsony è l'appalto del tram da centocinquanta milioni.
Nell'ultimo giorno dell'ordinanza straordinaria (2021), Karácsony ha deciso da solo di acquistare veicoli usati da Francoforte per un valore di sette miliardi. L'appalto pubblico è stato emesso illegalmente, probabilmente "preparando una gara di successo per i tram di Francoforte".
Si è poi scoperto che Francoforte non ha più bisogno dei tram demoliti perché non possono essere climatizzati.
Il comitato di decisione sugli appalti pubblici ha rilevato diverse gravi violazioni della legge in relazione al tram muti. Così, oltre alla sanzione di centocinquanta milioni, la Polizia di Soccorso ha disposto anche un'indagine per il presunto reato di “accordo restrittivo della concorrenza nelle procedure di appalti e concessioni pubbliche”.
L'azienda di trasporti della capitale ha anche annunciato un appalto pubblico irregolare nel 2021, a causa della ristrutturazione di piazza Blaha Lujza.
A proposito, le società del municipio che si occupano dell'organizzazione e del funzionamento dei trasporti sono state multate di oltre duecento milioni di fiorini insieme alla gara pubblicitaria fino alla fine del 2021, che è stata pagata dai contribuenti di Budapest.
Tale era l'appalto pubblico di camion multifunzionali, che è costato a BKV altri cinque milioni di fiorini. Oppure l'appalto per il noleggio dell'autobus di Katalin Tüttő: possiamo parlare di biglietti del bus navetta per l'aeroporto venduti erroneamente e di quasi un miliardo di fiorini persi in relazione all'appalto pubblicitario. Durante la gara d'appalto per il noleggio di autobus usati della BKV, hanno stipulato un contratto con un'azienda che non aveva nemmeno un autobus, e durante la gara ha appaltato con autobus di proprietà di un'altra azienda. Da allora, i Karácsony non hanno risposto su chi ha deciso di concludere un contratto con una società offshore vicina a Tamás Leisztinger e chi ne è responsabile.
Dopo le elezioni del 2019, il sindaco avrebbe dovuto solo firmare l'offerta valida e vincente con la multinazionale francese. In base al contratto, avrebbe pagato più di 1,7 miliardi di HUF all'anno per otto anni per il diritto di utilizzare le superfici pubblicitarie appartenenti al settore automobilistico e l'infrastruttura di BKK (adeguato all'inflazione). Ma ciò non è accaduto, Karácsony ha invece annunciato nuovamente lo stesso appalto pubblico. Dopo la reiterata procedura, scivolando nel periodo dell'epidemia di Covid, la stessa azienda ha vinto la stessa gara per due volte e mezzo in meno.
La perdita della popolazione di Budapest è quindi di circa 2,6 milioni di fiorini al giorno, circa ottanta milioni al mese e quasi un miliardo di fiorini all'anno.
Dalla fine del 2019 fino ad oggi, i Karácsony hanno buttato fuori dalla finestra 3,5 miliardi di HUF.
Il comitato decisionale sugli appalti pubblici ha condannato la capitale a pagare una penale di 115 milioni di HUF + 5 milioni a causa della gara pubblicitaria.
