La cosa peggiore delle decisioni del sindaco è che si realizzano, anche se la maggior parte dei cittadini di Budapest vede solo il loro danno.
Dopo la fallita pista ciclabile protetta Üllői út, a Budapest se ne possono creare di nuove con il bilancio comunitario e qualche migliaio di voti. Anche se le colonne di plastica immaginate per il Nagykörút non hanno nemmeno vinto il concorso nella loro categoria, il sindaco Gergely Karácsony può decidere a favore della loro installazione.
La votazione è terminata, solo 25.500 abitanti di Budapest hanno votato su quale importo il Comune di Budapest dovrebbe destinare a 1 miliardo di fiorini nell'ambito del bilancio comunitario. I vincitori delle cinque categorie corrispondono agli argomenti preferiti del sindaco Gergely Karácsony, ma il caos più grande potrebbe facilmente essere causato da un'idea al secondo posto:
la pista ciclabile protetta che verrà creata a Nagykörút probabilmente renderebbe ancora più impossibile il traffico nella capitale.
Per la terza volta è stato chiesto agli abitanti di Budapest in che cosa potrebbe spendere un miliardo di fiorini la capitale, che sembra sull'orlo della bancarotta. Le idee che hanno ottenuto l'approvazione professionale e hanno vinto il voto verranno implementate in linea di principio, ma finora solo otto dei 33 progetti vincitori sono stati completati, e in particolare uno del bando dell'anno scorso: la famosa/famigerata pista ciclabile protetta Üllői úti.
Nel concorso appena concluso, l'inverdimento di Boráros tér (3.591 voti) tra le piccole idee locali, la realizzazione di Széll Kálmán tér più ombreggiata (3.424 voti) tra le grandi idee, e nella categoria Budapest creatrice di opportunità, più bagni pubblici negli spazi pubblici ha vinto - ha ricevuto 7.669 voti da coloro che hanno cercato di dimenticare che tipo di bagni ha consegnato finora la capitale...
Per la Budapest verde hanno vinto "alberi e cespugli invece del cemento" (7.292 voti), soprattutto nel centro della città, ma senza specifiche, mentre per la Budapest aperta sono state le "piste ciclabili protette" a ricevere il maggior numero di voti, 4.648. Quest'ultimo non ha sede, quindi questo vincitore da solo può essere sufficiente a provocare uno sconvolgimento totale nel centro della città.
Dove invece è stato incluso un tratto stradale specifico, l'idea è arrivata seconda nella sua categoria, con 3.435 voti. La sua descrizione include: rendere più sicura l'infrastruttura ciclabile della strada principale con vari mezzi, come elementi di separazione fisica. Così è iniziata la storia della pista ciclabile Üllői út.
Secondo le regole, dopo aver sommato i voti ricevuti online e offline, le idee più popolari di ciascuna categoria potranno essere implementate fino al limite del budget disponibile.
Tuttavia, se le idee con il punteggio più alto non lo riempiono, il denaro rimanente può essere combinato e utilizzato per una delle due idee successive delle categorie in base alla decisione del sindaco. Tuttavia, Gergely Karácsony probabilmente sceglie le piste ciclabili...
Per la pista ciclabile protetta ideata per il Nagykörút e vincitrice della categoria "Budapest aperta" sono stati espressi complessivamente 8.000 voti, che non sono molti, per usare un eufemismo, considerando il numero totale di persone presenti nella città. Tranne
oltre alla pista ciclabile Üllői út, uno degli argomenti principali di Samu Balogh, capo dello staff di Gergely Karácsony, è stato di aver vinto la votazione sul bilancio comunitario, anche se lo volevano solo 15.000 persone.
Sebbene la soluzione delle colonne di plastica da 70 milioni di fiorini sia criticata da molti, sembra che l'amministrazione comunale sia irremovibile: è vero, due mesi dopo la critica professionale del Servizio nazionale di emergenza, i dipendenti di Gergely Karácsony hanno finalmente trovato una scena in cui l'ambulanza può entrare nella pista ciclabile, e sembra che secondo questo il sindaco sia tutto risolto.
D'altra parte, il servizio aeroportuale 100E, che genera miliardi per il Centro dei trasporti di Budapest, è bloccato nel traffico su Üllői út invece che sulla corsia degli autobus che verrà soppressa, quindi il suo programma è stato completamente stravolto ed è diventato imprevedibile .
Anche se il vicesindaco Ambrus Kiss ha accusato l'ex segretario di stato dei trasporti Dávid Vitézy, che ha criticato la soluzione, di aver mentito in una conversazione di fondo, i dati concreti della domanda del corriere BKK mostrano:
il tempo di viaggio del 100E è diventato notevolmente più lungo.
Dávid Vitézy ha sottolineato che oggi è difficile trovare uno specialista dei trasporti pubblici che si identifichi con l'eliminazione della corsia preferenziale Üllői út, ma sembra che l'amministrazione comunale possa reagire alle critiche supportate da numeri e fatti al massimo in modo offeso , e non cambia la decisione sbagliata.
