Il cinquantesimo anniversario dei veicoli acquistati per l'anniversario del 1973 potrebbe essere celebrato anche a Budapest, dove non si è parlato di ulteriori sviluppi in occasione del 150esimo compleanno, ha sottolineato l'esperto dei trasporti e della mobilità urbana.
Non si può dire una parola sullo sviluppo di Budapest nel giorno del suo 150esimo compleanno, ha scritto Dávid Vitézy nel suo post su Facebook, offrendo così uno specchio storto a Gergely Karácsony, che guida la capitale.
Lo specialista del traffico ha detto che sarebbe stato carino pulire i sottopassi (perché solo in questo momento?), cospargere con un po' di ghiaia una parte del parcheggio del Comune e infine far passare le persone nel cortile (avrebbe dovuto essere molto tempo fa) e avviare un party tram per qualche giorno.
Ma secondo Vitézy tutto questo non basta e l'attuale sindaco non può mostrare più di questo.
"Nel frattempo, se guardiamo solo al Kisfölladlatti o al Gearwheel, potremmo addirittura festeggiare il cinquantesimo anniversario dei veicoli acquistati per l'anniversario del 1973", scrive Vitézy, secondo il quale non vi è alcuna prospettiva di sostituirli nei prossimi anni .
Secondo lui, Budapest ha compiuto 100 anni nel 1973 e per il centenario dell'unificazione della capitale è stata completata la ricostruzione completa del Kisföldalatt, l'ampliamento della Mexikói út, e i nuovi veicoli che vengono ancora in servizio oggi è arrivato.
"Sono stati completati il tratto della metropolitana M2 tra Déli pályaudvar e Deák Ferenc tér e i lavori di sistemazione della superficie su Moskva tér e Batthyány tér. Il percorso H5 è stato prolungato fino a Batthyány tér ed è stato costruito il tratto sotterraneo dal ponte Margit. È stata ultimata l'atrio passeggeri della nuova Stazione FS Sud, ultimato il nuovo collegamento della metropolitana e il sottopasso, completata l'intera ristrutturazione della Cremagliera e arrivati i mezzi fino ad ora in uso. I primi autobus Ikarus 260 e 280 sono arrivati nella flotta BKV, sostituendo centinaia di autobus di Budapest con i nuovi autobus ungheresi, allora completamente moderni, arrivati a Budapest negli ultimi anni. Inoltre, sono stati costruiti nuovi cavalcavia su Csömöri út, Jászberényi út, Grassalkovich út, la costruzione della metropolitana M3 tra Deák Ferenc tér e Nagyvárad tér è avvenuta con grande impegno, e il rinnovato Ponte delle Catene e Váralagut sono stati consegnati al traffico - Dávid Vitézy ha elencato gli sviluppi avvenuti a Budapest cinquant'anni fa. Lui ha aggiunto che tutto questo riguarda solo i trasporti, i parchi rinnovati, i nuovi ospedali, altre strutture e, naturalmente, la costruzione di alloggi non è stata nemmeno menzionata.
Lo specialista dei trasporti ha poi annunciato che, in confronto, oggi, durante il mandato del sindaco di Gergely Karácsony, non è in corso un solo investimento sulla linea fissa, dopo il completamento della ristrutturazione della metropolitana M3.
"Nessuno. Si tratta di una situazione assolutamente unica per una città di queste dimensioni in Europa: metropolitane, ferrovie suburbane e tram vengono costruiti ovunque, da Varsavia a Praga, da Bucarest a Vienna, da Monaco a Barcellona. Non sto piangendo indietro agli anni settanta, non fraintendermi. Ma confrontando l'elenco di cinquant'anni fa con la situazione odierna, ho l'impressione che il tempo si sia fermato", ha sottolineato Vitézy, secondo il quale siamo essenzialmente al punto in cui ogni ambizione e visione tangibile è scomparsa dietro il vero e grande sviluppo infrastrutturale della città - quindi gli sviluppi da parte del governo, che si ferma e pensa allo sviluppo delle campagne, nascondendosi dietro la indubbia reale mancanza di risorse nelle città, rinunciando a ogni sviluppo e non osando nemmeno pensare il futuro, senza fare progetti, ma solo facendo pubblicità veloce, preferendo piccoli interventi, inoltre, secondo una falsa ideologia verde, tutto sul versante comunale, che metodicamente ostacola un maggiore sviluppo possibile.
"In questa situazione, infatti, questo 150esimo anniversario per me è stato il simbolo della rinuncia totale allo sviluppo della capitale, è un peccato. Se possibile, non aspettiamo il 200esimo compleanno di Budapest perché la situazione cambi", ha scritto Dávid Vitézy.
Foto di copertina: Il tram delle feste a Budapest in occasione del compleanno della città
Fonte: Facebook/Gergely Kárácsony
