È difficile decifrare perché l'amministrazione comunale affermi di aver salvato il pass di Budapest, così come perché l'attuale amministrazione comunale sia caratterizzata da ritardi incomprensibili in tutti i settori.
Da settimane l’incertezza circonda l’ulteriore destino del Budapestpass, che da otto anni offre condizioni di viaggio favorevoli agli abitanti della capitale e dell’agglomerato. Gergely Karácsony ha fatto una serie di dichiarazioni contraddittorie sull'argomento, tra l'altro ha affermato che il governo vuole togliere il popolare abbonamento ai viaggiatori, e poi ha incolpato lo Stato per il minor numero di voli.
Per mantenere il sistema si sarebbe dovuto rinnovare il contratto in vigore dal 2016, ma ciò non è stato fatto. Secondo il sindaco ciò è dovuto al fatto che nessuno era interessato a mantenere in vita il passo di Budapest, compresa la capitale.
Successivamente, però, da una corrispondenza del BKK ottenuta dalla stampa è emerso che Gergely Karácsony e Tibor Draskovics - l'ex ministro delle finanze del governo Gyurcsány e attualmente presidente del consiglio di amministrazione del BKK - hanno annullato il pass di Budapest, poiché non accettavano la Edilizia e trasporti L'offerta del Ministero, in cui il Ministero chiedeva al capitale 8,6 miliardi di fiorini invece dei 7,4 miliardi di fiorini all'anno, invariati dal 2020.
La questione ha preso una nuova svolta martedì con l'annuncio di János Lázár secondo il quale, dopo l'accordo del 2023, lo Stato è pronto ad accettare l'abbonamento Budapest anche sui voli Volán, MÁV e HÉV, se la capitale accetta gli abbonamenti nazionali e provinciali. di BKK e sui voli BKV.
"Abbiamo difeso il pass di Budapest", ha scritto Gergely Karácsony sulla sua pagina social, reagendo all'offerta del ministro.
"È difficile decifrare il motivo per cui l'amministrazione comunale afferma di aver salvato il pass di Budapest. Il modo in cui la capitale successivamente comunica il caso rasenta la parodia", ha commentato István Tarlós sugli sviluppi, sottolineando che
se i Karácsony accetteranno questa offerta, Budapest e la popolazione dell'agglomerato se la passeranno sicuramente bene grazie al governo.
L'ex sindaco - durante i suoi 9 anni di regno nella capitale le tariffe dei trasporti pubblici non sono aumentate - dopo aver confrontato le offerte delle aziende statali e di quelle di capitale, ha diviso, moltiplicato ed è giunto alla conclusione che "se si manterranno i prezzi attuali, BKV si prevede che il suo fatturato diminuirà, quindi la BKV dovrà cedere e abbassare il prezzo," ha sottolineato István Tarlós, il quale ha sottolineato che l'abbonamento regionale costa attualmente 9.450 HUF, mentre l'abbonamento mensile di Budapest costa 9.500 HUF.
"È ovvio che non saranno molte le persone che sceglieranno l'opzione più cara invece di quella più economica", ha spiegato l'ex sindaco, il quale ritiene che la Compagnia dei trasporti di Budapest potrebbe mantenere la sua competitività riducendo i prezzi.
"Se la capitale rinuncia al prezzo, i cittadini di Budapest se la caveranno bene, ma non grazie all'amministrazione comunale, ma a János Lázár, che può indirettamente far sì che l'abbonamento sia più economico", ha spiegato l'ex sindaco, e poi ha sottolineato che quello 24 ore su 24, nel caso dei biglietti, la sproporzione è ancora più evidente.
"A BKK è stato annunciato per 2.500 HUF, e János Lázár per 999 HUF, l'offerta statale è incomparabilmente più economica, ovviamente può essere molto più popolare del biglietto 24 ore di BKK", ha spiegato István Tarlós, che ha sottolineato che secondo Con la situazione attuale, le entrate di BKK diminuiranno sicuramente, sia perché più persone sceglieranno l'abbonamento regionale con un prezzo migliore, sia perché la compagnia sarà costretta a ridurre i prezzi.
"Dopo quattro anni, chiedere otto miliardi e mezzo invece di sette miliardi e mezzo è una correzione parallela al monitoraggio dell'inflazione", ha descritto la precedente offerta del ministro.
"La capitale si è addormentata, se il contratto non scade, tutta questa situazione non si verificherà, ma non hanno rispettato la scadenza, poiché avrebbero dovuto iniziare a negoziare l'accordo non a novembre, ma già a luglio dell'anno scorso", ha detto István Tarlós, per il quale sono incomprensibili i ritardi che caratterizzano l'attuale amministrazione comunale.
"Ad oggi non esiste alcuna ragione professionale per cui sia stata ritardata la ristrutturazione di Lánchíd o Blaha Lujza tér, ma il contratto relativo all'infrastruttura della metropolitana M3 non è stato affrettato", ha ricordato i precedenti "pigiama party" della capitale governo cittadino.
Foto di copertina: István Tarlós
Fonte: Pesti Srácok
