La follia che si scatena nella capitale sotto il nome di piste ciclabili.
Mesi fa la strada principesca Árpád e la strada Szépvölgyi che la congiunge erano dipinte con una striscia gialla. Già allora la costruzione suscitò insoddisfazione, perché i ciclisti venivano spinti accanto alle auto, creando situazioni di traffico pericolose, mentre a pochi metri dalle nuove piste ciclabili corre una sicura pista ciclabile separata.
Ora Karácsony ha reso Szépvölgyi út e la strada Principe Árpád "a misura di bicicletta" - sotto lo slogan hanno dipinto tanti segnali di bicicletta quanti difficilmente se ne vedono da nessun'altra parte in un unico posto, e di conseguenza non è facile adattarli
Scrive Metropol .
Foto: Metropol/Richard Fügedi
I ciclisti hanno il bicchiere pieno
L'ala sinistra di Budapest guidata da Gergely Karácsony sostiene che per loro la sicurezza dei ciclisti è la cosa più importante. Ma ogni giorno gli abitanti di Budapest si trovano di fronte a un nuovo disegno di piste ciclabili, che rende la guida più pericolosa. Un tipico esempio di ciò è quando i ciclisti sono costretti a entrare nelle corsie preferenziali, creando caos nel traffico.
Anche la comunità ciclistica di Budapest ne è entusiasta. Ritengono che questa soluzione sia pericolosa per la vita, poiché unisce auto e ciclisti.
Il bicchiere è pieno per le organizzazioni professionali del ciclismo. Erano indignati perché anche durante il mandato di István Tarlós, la maggior parte dei miliardi vinti anni fa non sono stati utilizzati dalla capitale, o se lo sono stati, non ne è venuto fuori niente di buono. Secondo loro, i progetti VEKOP in scadenza sono stati respinti dalla capitale, quindi una parte significativa di essi non può più essere realizzata e per questo motivo i miliardi devono essere restituiti al sindacato.
La lezione degli otto anni di storia di VEKOP è che senza un processo e un'implementazione più rapidi, più efficienti e più trasparenti, si ottiene solo una piccola somma di denaro. In assenza di quanto sopra, la più grande fonte di sviluppo della ciclabilità di Budapest rimane finora un'occasione persa
– ha sottolineato il Club ciclistico ungherese.
La capitale ha speso più di otto miliardi per la sconsiderata e spesso pericolosa trasformazione delle piste ciclabili. Il progetto "Miglioramenti infrastrutturali a favore della bicicletta Budapest II., III. e XIII. nel progetto del quartiere". Lo sviluppo dell'UE è stato scandalosamente utilizzato da Gergely Karácsony nell'ambito di un consorzio tra la capitale e BKK.
Immagine in primo piano: Metropol/Richard Fügedi
