Riteniamo importante realizzare sviluppi aeroportuali con l'operatore, tra cui il triplo terminal e altri server: così Márton Nagy ha annunciato di aver rilevato l'aeroporto e di voler fare grandi investimenti insieme agli Aeroporti VINCI azienda.

Successivamente, il ministro dell'Economia nazionale ha anche affermato che l'imposta sugli utili extra che grava sulla compagnia aerea sarà gradualmente eliminata dal governo a partire dal 1° gennaio.

"Sono molto felice di potermi presentare qui a nome del governo e dello Stato ungherese, perché questo significa che abbiamo acquistato questo aeroporto", ha annunciato martedì il ministro dell'Economia nazionale nella conferenza stampa internazionale. Márton Nagy ha sottolineato:

l'operazione si è conclusa e l'aeroporto è tornato a proprietà di maggioranza nazionale, "con un operatore che non poteva scegliere migliore".

Il 6 giugno il governo ha annunciato l'acquisto dell'aeroporto di Ferihegy da parte dello Stato. Con questo, il governo ha condotto una transazione storica, essendo il riacquisto la più grande operazione del periodo successivo al cambio di regime. Il prezzo di acquisto è stato di 3,1 miliardi di euro - più di 1.200 miliardi di fiorini - e il prestito di 1,44 miliardi di euro contratto dai precedenti proprietari è stato prorogato grazie all'accordo andato a buon fine con il consorzio creditore.

Márton Nagy ha promesso miglioramenti

Le trattative si sono svolte in due round da parte di Corvinus International Investment Zrt e VINCI Airports. L'accordo è stato concluso con un gruppo internazionale di venditori composto da AviAlliance, GIC e CDPQ. D'altro canto è stato raggiunto anche un accordo con la cerchia dei creditori internazionali che finanziano l'aeroporto per chiudere la transazione. L'operazione di acquisto rappresenta una dimensione record anche in termini di Europa centrale. Il riacquisto è stato un compito estremamente complicato. Secondo l'accordo, lo Stato ungherese acquisisce una quota di proprietà dell'80% nell'aeroporto di Budapest Zrt., mentre il co-investitore francese VINCI acquisisce il 20%.

Martedì Márton Nagy ha dichiarato che lo Stato ha pagato 2,8 miliardi di euro e che il prezzo di acquisto è stato diviso proporzionalmente con VINCI. Tutti hanno pagato la stessa cifra per una quota. Márton Nagy ha sottolineato che per aiutare nella transazione sono stati coinvolti diversi esperti e che è stata effettuata una transazione basata sul mercato. Con la società francese è stato elaborato un business plan congiunto e l'aeroporto è stato acquistato con un rapporto EBIDA del 16,5%.

Lo Stato non gestirà l'aeroporto, sarà presente come investitore strategico, l'operazione sarà realizzata da VINCI Airports.

"Abbiamo affidato loro l'aeroporto, lo Stato ungherese non è all'altezza", ha concluso Márton Nagy. È importante sottolineare che VINCI Airports gestisce più di 70 aeroporti ed entro il 2030 vuole aumentare il numero di passeggeri fino a venti milioni di persone. Allo stesso tempo ha ricordato che l'aeroporto di Ferihegy è eccezionale non solo dal punto di vista dei passeggeri, ma anche dal punto di vista del traffico delle merci.

Riteniamo importante sviluppare l'aeroporto con l'operatore. Ciò include il triplo terminale e altri server

- Márton Nagy ha poi affermato che "il compito del governo adesso è quello di sviluppare le infrastrutture che portano a questo". Ciò include anche superstrade, ferrovie e altre infrastrutture. "Abbiamo bisogno di più terminal e dobbiamo portare le persone da e per l'aeroporto." Il governo si è occupato più volte delle questioni infrastrutturali e, secondo Márton Nagy, maggiori informazioni al riguardo verranno fornite più avanti. Tuttavia, secondo Márton Nagy, "dobbiamo iniziare a pianificare, perché se si costruirà il triplo terminal e non ci sarà sviluppo, non avremo ottenuto nulla". Successivamente annunciò:

l’imposta sugli utili extra che grava sulle compagnie aeree verrà gradualmente eliminata dal 1° gennaio 2025.

Alla fine di maggio è stato pubblicato il rapporto dell'aeroporto di Budapest Zrt. Le sole immobilizzazioni materiali dell'azienda ammontano a 508 milioni di euro, il totale di bilancio è poco meno di 2 miliardi di euro. L’azienda ha chiuso lo scorso anno con un fatturato netto di 337,8 milioni di euro, il 20% in più rispetto al 2022, con un utile al netto delle imposte di 74 milioni di euro (29 miliardi di fiorini).

Márton Nagy ha sottolineato inoltre che l'operazione non prevede i ritardi attuali. Tuttavia, ha spiegato dettagliatamente, il Terminal 3 dovrebbe aprire i battenti entro il 2032, "perché il traffico possa gestire tutto ciò, per allora dovranno essere pronte le infrastrutture necessarie". Il governo può preparare i piani infrastrutturali nei prossimi due mesi, indicativamente entro l'autunno.

Si possono anche chiarire le questioni relative al finanziamento, ma secondo Márton Nagy non è detto che questo debba gravare interamente sul bilancio. Secondo lui ora si può parlare dell'ordine di un miliardo di euro. Allo stesso tempo, la preoccupazione principale dello Stato ungherese non è che l'aeroporto sia redditizio.

VINCI arriva con una grande esperienza

Nicolas Notebaert, CEO di VINCI Airports, ha sottolineato nel suo discorso che l'Ungheria è un paese economico aperto e che l'aeroporto di Ferihegy è importante per questo. "Grazie per la fiducia accordataci dal governo nel consentirci di unirci e prendere parte a questo investimento." Secondo lui, la transazione è stata completata in modo rapido e professionale e le squadre "hanno fatto un lavoro fantastico".

Nicolas Notebaert ha sottolineato che VINCI Airports è una delle più grandi società di infrastrutture al mondo, con un fatturato di 5 miliardi di euro e un livello di investimenti annuali di 1 miliardo di euro. Hanno 20 anni di esperienza operativa negli aeroporti e operano in tutto il mondo.

Non vogliamo portare molte persone qui, ma vogliamo lavorare con la squadra qui.

Successivamente ha sottolineato che vogliamo elaborare i piani relativi agli sviluppi insieme al governo. E vogliamo rafforzare l'utilizzo delle opportunità economiche inerenti all'Ungheria. Márton Nagy ha poi toccato la questione

i ritardi sono in parte dovuti al restringimento della nostra area geografica a seguito della guerra russo-ucraina.

Secondo lui, l'utilizzo dello spazio aereo in Ungheria è molto scarso, motivo per cui molti voli preferiscono utilizzare questo spazio aereo, e l'effetto combinato di molti altri fattori provoca i ritardi riscontrati negli ultimi giorni. Dal primo agosto la HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt passerà sotto il Ministero dell'Economia Nazionale e Márton Nagy ha sottolineato che vorrebbe apportare alcuni cambiamenti. Tra l'altro, secondo il capo del ministero, lo spazio aereo non dovrebbe essere venduto a così buon mercato.

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Immagine di presentazione: MTI/Szilárd Koszticsák