Un passeggero ha misurato 42 gradi in uno dei treni della metropolitana 3.
Nell'ambito della procedura d'appalto pubblico la BKV negozia ancora solo con i produttori che hanno presentato offerte per l'acquisto di condizionatori, non esiste alcun accordo. Anche con il produttore russo di rubinetterie non ci sono stati progressi significativi, anche la causa intentata dalla BKV è solo nella fase iniziale. Nel frattempo si è verificato anche un piccolo problema con il sistema di controllo del treno.
Il 28 giugno 2017, i politici di Párbeszéd hanno tenuto un memorabile flash mob, viaggiando a torso nudo sulla linea 3 della metropolitana con i cartelli con la scritta "Tarlós sauna", protestando contro il fatto che il sindaco dell'epoca, István Tarlós, non voleva l'aria condizionata la linea. István Tarlós inizialmente ha liquidato la questione dell'aria condizionata dicendo che nel tunnel il sole non splende, ma poi ha detto che per l'installazione dei condizionatori pagherà la prevista sanzione da parte del produttore russo di treni Metrowagonmash, stimata in 6 miliardi di fiorini.
L’allora sindaco István Tarlós aveva previsto che l’installazione sarebbe iniziata nel 2021, e Gergely Karácsony, dopo la sua prima elezione, aveva già parlato del fatto che l’installazione non è una questione di soldi, che la copertura c’è. Intanto, secondo l'Associazione per la Metropolitana, non solo non c'è attualmente alcun raffreddamento sulla metropolitana 3, ma interrompendo la restituzione in rete dell'energia elettrica generata dai freni, i treni vengono riscaldati direttamente (all'esterno della metropolitana) carrozze, ad es. tunnel, stazioni). Un passeggero ha misurato anche 42 gradi in uno dei treni della metropolitana 3.
Nel frattempo non è stato fatto alcun progresso sostanziale in questo caso.
Il caso contro Metrowagonmash è ancora in corso in primo grado presso il tribunale distrettuale della capitale,
Per ora le parti si sono scambiate i documenti e la BKV ha solo rivelato che la loro richiesta ammonta a circa 100 milioni di euro e 243 milioni di fiorini, più gli interessi. Non ci sono informazioni su ciò che la controparte ha riconosciuto come legittima, né sulla provenienza della copertura per la sempre più urgente installazione di condizionatori. Inoltre non è importante che la procedura di appalto pubblico per l'aria condizionata delle auto nel 2021 sia ancora solo in fase di negoziazione, BKV sta aspettando l'offerta finale di due offerenti: Liberatus Budapest Kft e Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. . I loro prossimi passi dipendono dall’esito di queste procedure.
Sebbene la garanzia del produttore di 3 anni sia scaduta da tempo, la garanzia di 10 anni copre ancora la corrosione del telaio e del telaio. Ciò che conta è cosa può sopportare la struttura del telaio delle auto, cioè dove limita il peso dei condizionatori adattati e, di conseguenza, quale quantità offriranno i produttori di condizionatori. Un altro ostacolo è che il produttore russo non ha ancora commentato in che modo il retrofit dell'aria condizionata incide sulla garanzia.
Quello che è certo è che i russi hanno consegnato a Budapest degli assemblaggi di tale qualità che in una gara europea aperta non avrebbero potuto nemmeno calciare un pallone. Ciò è dimostrato dal fatto che (oltre al ritardo nell'esecuzione) la BKV ha denunciato anche 18 diversi difetti di serie del produttore, tra cui il problema del pianale in condizioni critiche.
La riparazione del pavimento dei vagoni della metropolitana è ancora in corso, non è stata ancora completata. Discutiamo regolarmente il programma di lavoro con il produttore
– la BKV ha informato l'Indice.
La flotta della metropolitana linea 3 è composta complessivamente da 37 treni, ovvero 222 vetture; questi devono essere mantenuti in modo tale che il commercio con i russi sia vietato a causa delle sanzioni del tempo di guerra. Alla BKV è stata concessa un'esenzione nell'ambito dell'undicesimo pacchetto di sanzioni sull'acquisto di componenti per treni metropolitani, ma né l'azienda di trasporti della capitale né il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti hanno risposto alla domanda su come pagare i componenti in caso di gli istituti finanziari russi sono stati tagliati fuori dal sistema di pagamento interbancario globale SWIFT.
A questo proposito, la BKV ha osservato solo che i pezzi vengono acquistati in tutti i casi nell'ambito di una procedura di appalto pubblico, ciò vale anche per i pezzi esentati nel pacchetto di sanzioni e per i pezzi fabbricati non russi. L'insieme dei pezzi di ricambio necessari per un funzionamento sicuro è a disposizione della BKV, i pezzi di ricambio di fabbricazione russa sono necessari principalmente per i sistemi di informazione dei passeggeri e di controllo del veicolo.
Sui forum professionali, diverse persone hanno attirato l'attenzione sul fatto che i treni della linea 3 della metropolitana non sempre riescono a fermarsi esattamente al binario quando arrivano in stazione. Secondo l'esperienza
accade regolarmente che prima si fermino, poi ricomincino, strisciano in avanti per qualche metro e si fermano, e solo allora aprono le porte.
Anche i veicoli più vecchi (anche) semiautomatici erano in grado di farlo. Presumibilmente è correlato a ciò che, come abbiamo appreso, sulla linea M3 è attualmente in corso un test integrato, che esamina la cooperazione della rete di alimentazione, del sistema di guida, del sistema di controllo del veicolo e del sistema di guida automatica del treno (AVR ).
Secondo la compagnia di trasporti, il livello degli interventi di manutenzione tecnica sui treni della russa Metrowagonmash è quasi lo stesso dei treni Alstom operanti sulla linea 4.
Immagine di presentazione: MTI
