Il contenzioso è rimasta l’unica opzione praticabile.
La Polonia potrebbe ora avere una possibilità realistica di acquisire Talgo. Dopo che il governo spagnolo ha cacciato gli ungheresi dall'attività, adducendo ragioni inconsistenti, il colosso della produzione di treni può essere consegnato ai polacchi.
Il governo polacco sta conducendo trattative con quello spagnolo per l'acquisto della Talgo, hanno riferito i media polacchi citando il quotidiano Business Insider Polska.
Talgo è il colosso spagnolo della produzione di treni, la cui vendita ad un consorzio ungherese, il gruppo Magyar Vagon, è stata respinta dal governo di Pedro Sánchez adducendo ragioni da lui stesso create.
Ora però sembra che gli spagnoli non ostacoleranno più gli interessi polacchi, così lo stato polacco può rubare agli ungheresi l'affare del secolo. Per lo meno, la coalizione governativa polacca sta seriamente valutando la possibilità di acquisire l’azienda attraverso Pesa (leader di mercato nella produzione polacca di veicoli ferroviari), sostenendo così lo sviluppo della ferrovia polacca ad alta velocità.
Il megaprogetto del governo polacco è il Centralny Port Komunikacyjny (CPK), che prevede anche la produzione di supertreni. Senza esagerare, CPK è un'idea unica polacca e persino europea. Un nuovo aeroporto costruito da zero verrebbe creato a circa 40 chilometri a sud-ovest di Varsavia. Lo collegherei alla rete dei trasporti con una nuovissima infrastruttura ferroviaria e autostradale ad alta velocità.
Tuttavia, non è stata ancora presa alcuna decisione ufficiale sulla costruzione del CPK. Tuttavia, qualche settimana fa, Talgo e PSA hanno firmato una collaborazione per la produzione dei futuri treni, e ciò indica la serietà dell’attuazione, perché uno dei maggiori difetti del progetto finora era che non esisteva capacità polacca per i treni produzione di supertreni. Non ce ne sono molti al mondo:
- la francese Alstom,
- la tedesca Siemens,
- la giapponese Hitachi
- e la spagnola Talgo.
La soluzione del problema della capacità è urgente, perché in Polonia sta per iniziare la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà Varsavia, Lódz e Boroszló. Si tratta del primo tratto di un totale di circa 2.000 chilometri di nuova linea ferroviaria.
Ora il governo polacco guidato da Donald Tusk si è attivato e sta cercando di acquisire l'azienda spagnola. Secondo fonti vicine al governo polacco, la Polonia ha chiesto l'appoggio del governo spagnolo per l'accordo e ha negoziato anche con il primo ministro Pedro Sánchez. Se l'offerta polacca conquistasse le simpatie del management spagnolo – cosa facilmente possibile – sarà un momento chiave per convincere gli azionisti di Talgo, quotata alla Borsa spagnola, a vendere i propri titoli.
Per questo devono promettere un prezzo irresistibile, se non altro perché Magyar Vagon avrebbe acquistato Talgo per 620 milioni di euro, ovvero 5 euro per azione.
La proposta è stata approvata all'unanimità dalla direzione e dagli azionisti, salvo il fatto che il governo spagnolo ha posto un veto politico, sostenendo che dietro gli ungheresi ci sono legami russi.
Tuttavia, non ha presentato alcuna prova di ciò.
Magyar Vagon è stata costretta a ritirare la sua offerta e ha immediatamente annunciato che avrebbe contestato la decisione del governo spagnolo in tutte le sedi legali. La Magyar Vagon resta aperta all'acquisto della Talgo, ma alla luce dei recenti sviluppi è sempre più certo che l'unica cosa rimasta da fare è il contenzioso. La Polonia potrebbe ora avere una possibilità realistica di acquisire Talgo.
Piotr Malepszak, vice ministro delle Infrastrutture, ha confermato in precedenza che il governo polacco è attivamente interessato all'acquisizione. Secondo la valutazione dei media polacchi, Pesa sarebbe un nuovo proprietario ideale, soprattutto perché il suo proprietario, il Fondo polacco per lo sviluppo (PFR), ha molta esperienza nella realizzazione di vari investimenti.
Talgo è considerata un'opportunità promettente nel mercato ferroviario. Nel 2023, i suoi ricavi hanno superato i 650 milioni e i suoi ordini hanno superato i 4,2 miliardi di euro. L'azienda fornisce treni, tra gli altri, in Germania, Danimarca, Stati Uniti, Egitto e Arabia Saudita. E il prossimo ordine gigantesco potrebbe essere polacco, se la Polonia conquistasse il favore degli spagnoli.
Immagine di copertina: il primo ministro polacco Donald Tusk
Fonte: MTI/EPA/Olivier Hoslet
