Einer von drei ist bereits fertig - Video

Im Zuge des Ausbaus der Südringbahn werde in Budapest mit dem Bau der zweiten neuen Donau-Eisenbahnbrücke begonnen, schrieb Dávid Vitézy auf seiner Social-Media-Seite.

„Die Südliche Ringstraße ist die größte Eisenbahninvestition der letzten Jahrzehnte in Budapest und Umgebung. Unser Ziel ist klar: Die Bahnanbindung der Hauptstadt sowie die Qualität und Quantität des S-Bahn-Angebots deutlich zu verbessern. Gemäß Regierungsbeschluss wurde die neue, dritte Eisenbahnbrücke über die Donau als erste Phase der Investition fertiggestellt, die in Zusammenarbeit mit dem Budapester Entwicklungszentrum und der Nationalen Infrastrukturentwicklungsagentur realisiert wurde. Inzwischen hat Duna Aszfalt, der von der National Infrastructure Development Co., Ltd. beauftragte Auftragnehmer, den Abriss einer der alten Brücken abgeschlossen, und wie auf den jüngsten Fotos von Hungarian Architects zu sehen ist, sind die neuen Brückenelemente bereits fertig Schlange an der Donau und warten darauf, installiert zu werden. Neben den Abbrucharbeiten laufen die Umgestaltung der Unterkonstruktionen zur Aufnahme des neuen Brückenbauwerks sowie die Installation, Lackierung und Platzierung der Stahlelemente auf dem Lastkahn. Fünf schwimmende Einheiten mit jeweils 80 Metern Länge stehen bereit zum Einheben, drei davon warten bereits in der Nähe auf der Donau, zwei noch auf dem Fluss vor dem Montageplatz in Csepel. Die Erhöhung soll in den kommenden Wochen beginnen, bereits im August.

Alle drei neuen Brücken werden bis Ende 2022 fertiggestellt, dann kann die Sanierung der dazugehörigen Gleisabschnitte beginnen, die etwa bis Ende 2027 andauern wird. Die Arbeiten dauern so lange, um den Verkehr der transeuropäischen Eisenbahnstrecken auf zwei Gleisen aufrechtzuerhalten, so dass tatsächlich - wie wir jetzt an der Brücke sehen können - der Bau Gleis für Gleis stattfindet, was die Arbeit erheblich macht teurer und komplizierter. Aber wenn wir es nicht so machen würden, würden wir Ost- und Westungarn und Ost- und Westeuropa auf der Schiene abschneiden, und das geht nicht...

...Der Bau der Südringbahn und der dreigleisige Ausbau des gesamten Streckenabschnitts war bereits in der Strategie der Ungarischen Staatsbahn von 1916 enthalten und wurde seitdem kontinuierlich geplant und ist es natürlich auch in die in diesem Jahr abgeschlossene Eisenbahnstrategie der Budapester Agglomeration aufgenommen. Es ist daher keine Übertreibung, dass mit dieser spektakulären Bahnentwicklungsinvestition in den kommenden Jahren ein 100 Jahre alter Traum wahr wird.“

Der gesamte Beitrag ist auf der Facebook-Seite von Dávid Vitézy nachzulesen.