Brüssel würde die Kosten der Bevölkerung erhöhen

Nach Ansicht der ungarischen Regierung sollten die Kosten des Umweltschutzes von den großen Verschmutzern getragen werden und keinesfalls von ungarischen Familien, sagte Csaba Dömötör, parlamentarischer Staatssekretär im Kabinett des Ministerpräsidenten, in einem auf seiner Facebook-Seite veröffentlichten Video , in der er auf die grünen Vorschläge Brüssels reagierte.

Wir sind uns alle einig, dass wir etwas tun müssen, um das Klima und die Umwelt zu schützen, aber es ist völlig egal, wer die Rechnung bezahlt , sagte er. - Im Mittelpunkt der Brüsseler Debatte über die grüne Politik steht die Frage, wer die Kosten des Umweltschutzes tragen soll. Die Debatte werde immer relevanter, weil immer mehr Ideen, Pläne und Vorschläge „im Brüsseler Topf kochen“.

Einer der Pläne bezieht sich auf das bisher geltende EU-Quotenhandelssystem, das im Prinzip dazu dient, den Ausstoß von Kohlendioxid zu reduzieren. Wie er sagte, würde Brüssel dies auf der Grundlage des neuen Plans bereits 2025 auf Verkehr und Haushalte ausdehnen. Auch die EU-Kommission bestreitet nicht, dass bei einer Umsetzung die Dienstleister einen erheblichen Teil der finanziellen Mehrkosten auf die Haushalte umwälzen würden, „das heißt Familien und Autofahrer müssten die Zeche zahlen“, sagte er.

Er machte darauf aufmerksam, dass der Vorschlag so große Wellen schlage, dass er von großen, ansonsten sehr militanten grünen Organisationen kritisiert werde. Unter anderem führte er als Beispiel an, dass Green Peace sagt, dass dieser Vorschlag den Haushalten schadet, während er nicht garantiert, dass die Emissionen überhaupt reduziert werden.

Er erwähnte auch, dass dies nach Berechnungen einer Studie in der Praxis bedeuten würde, dass die Ausgaben eines gasbeheizten Haushalts um 30 Prozent steigen würden. Er merkte an, wenn eine Plakatkampagne in Brüssel geplant sei, "werden sie ruhig auf die Plakate schreiben: Overhead-Erhöhung". Basierend auf derselben Studie würden die Kosten eines mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugs um 16 Prozent steigen, während die überwiegende Mehrheit der heute auf der Straße befindlichen Fahrzeuge so ist.

Er sagte, dass nach Berechnungen der deutschen Verbraucherschützer die jährlichen Ausgaben einer deutschen Familie mit zwei Kindern um 450 Euro, etwa 160.000 Forint, steigen würden. Aus diesem Grund hätten sogar die niederländische und die luxemburgische Regierung diese Vorschläge scharf kritisiert , obwohl es sich nicht gerade um arme Länder handele, fügte er hinzu. Wie er sagte, ist dies nicht der einzige neue Plan, über den sie in Brüssel nachdenken; Sie wollen auch einen Klimatarif, aber es ist egal, wie ein solcher Tarif eingeführt wird. Der Spiegel schreibt laut seiner Beschreibung ausführlich über die Risiken: Ein solcher neuer Zoll könnte zu bürokratisch sein, europäischen Unternehmen, die für den Export produzieren, Schaden zufügen und zu harten Handelskämpfen mit Ländern führen, die größere Umweltverschmutzer sind als wir, aber freizügiger im Sinne der Umweltschutzbestimmungen.

Es ist also möglich, dass solche Pläne der europäischen Wirtschaft schaden, während wir beim Klimaschutz überhaupt nicht vorankommen, sagte er. Ein wichtiger Umstand sei seiner Meinung nach, dass bereits viele strenge Umweltschutzvorschriften in Kraft seien , Brüsseler Vorschriften, die beispielsweise im Bereich der Energieeffizienz bereits eine große finanzielle Belastung darstellen.

Er sagte, dass nach Berechnungen von Duna House in Ungarn aufgrund der Energieeffizienzvorschriften die Baukosten eines Einfamilienhauses bis zu 10 Prozent höher sein können. Für ausländische Baustoffhersteller mag das eine gute Nachricht sein, nicht aber für ungarische Familien, sagte er. Er erwähnte auch, dass aufgrund der vielen Vorschriften die Preise für Autos ständig steigen, insbesondere die Preise für Kleinwagen. Nach deutschen Berechnungen sind die Autopreise in den letzten 25 Jahren um 90 Prozent gestiegen, während die Gehälter nicht mithalten konnten. Unter Bezugnahme auf einen früheren Kommentar von Bürgermeister Gergely Karácsony fügte er hinzu, dass er nicht wisse, ob jemand den Deutschen gesagt habe, sie sollten zu Fuß gehen.

Auch in Ungarn gibt es laut Csaba Dömötör große Befürworter der Lastenerhöhung; Zum Beispiel will Gergely Karácsony eine "weitreichende CO2-Steuer", er hat dem Parlament zuvor ein Paket von 225 Milliarden vorgelegt, und "die LMP will auch eine solche Steuer sowie viele andere Arten" . Ergänze man das Ganze noch damit, dass auch Dieselautos aus Budapest verbannt würden , dann sei das insgesamt schon ein ziemlich saftiges Sparpaket, sagte der parlamentarische Staatssekretär im Kabinett des Ministerpräsidenten.