Trotz der Wahlversprechen von Karácsony scheut er weiterhin eine breite gesellschaftliche Konsultation und beharrt darauf, seinen eigenen Visionen statt dem Willen der Budapester zu folgen – darauf reagierte die Kapitalorganisation Fidesz, die der Bürgermeister neulich unter Berufung auf eine Öffentlichkeit mitteilte Meinungsumfragen zufolge befürwortet die Mehrheit der Budapester den autofreien Abschnitt des unteren Kais in der Innenstadt von Budapest, vom Lánchíd bis zur Erzsébet-Brücke. Karácsony werde deshalb "seine wahnsinnige Vision fortsetzen, die ganz Budapest ins Verkehrschaos stürzen würde", prognostizierte Fidesz aus der Hauptstadt auf seiner Social-Media-Seite.

Die Regierungspartei glaubt, dass „die Umfrage des Bürgermeisters nicht sehr überzeugend ist, laut ihm unterstützen 49 Prozent der Budapester die Autofreiheit im Vergleich zu 43 Prozent, aber wenn man sich das irreführende Diagramm ansieht, stellt sich heraus, dass dies tatsächlich nur 17 Prozent tun würden den Kai ganz den Fußgängern überlassen, was weit entfernt von dem breiten gesellschaftlichen Konsens ist. Zudem beweisen mehrere Umfragen das Gegenteil von Karácsonys Ankündigung, und auch die Industrie unterstützt seine Pläne nicht: Der ungarische Automobilklub lehnt die Idee ab, und die Industrie- und Handelskammer Budapest startet eine Online-Konsultation zugunsten der hier tätigen Unternehmen “, erinnerten sie sich.

Sie wiesen auch darauf hin, dass der Bürgermeister noch keine angemessene Antwort auf ernsthafte fachliche Fragen gegeben hat, zum Beispiel, wohin er den Nord-Süd-Verkehr von Pest lenken würde, wie er den Autoverkehr von Budapest reduzieren und wie er den Lärm lösen würde und Luftverschmutzung durch Verkehrsverlagerung vom Kai auf die inneren Straßen? Statt irreführender Grafiken erwarten wir vom Bürgermeister von Budapest echte Beratung, statt Gräben zu ziehen, Kompromisse! - erklärte Fidesz.

Die Ergebnisse der Recherche sind in der Tat fragwürdig, nachdem zum Beispiel die Registrierung des Bürgermeisters vom Index geprüft und eine Abstimmung gestartet wurde: Unter den drei Optionen, basierend auf den bisherigen Ergebnissen, der Anteil derjenigen, die den Kai für den Autoverkehr reservieren ist führend, fast zwanzigtausend stimmten für diese Option, während neuntausend den betroffenen Abschnitt ganz oder teilweise schließen würden.

Dieses Thema ist dem Bürgermeister politisch sehr wichtig, da es eines seiner Wahlversprechen war, obwohl der Bürgermeister selbst weiß, dass die Maßnahme bei den Bürgern von Budapest nicht die volle Unterstützung genießt. Wahrscheinlich kündigte er deshalb die Schließung der Werft erst nach den Parlamentswahlen an.

Dániel Deák, der XXI. Der führende Analyst des Szazad Intézet sagte während seines Amtes als Bürgermeister: "Es ist eine mutige Sache, den Verkehr der Stadt auf der Grundlage von Meinungsumfragen lahmzulegen." Er erinnerte Karácsony daran, dass sich die Linke mit ähnlichen Umfragen während der Parlamentswahlen verbrannt habe.

Unterdessen fordert beispielsweise Bernadett Bakos, Parlamentsabgeordneter der LMP, die Schließung des Kais auf ganzer Länge und beklagt, dass laut Gergely Karácsony die Einführung der Staugebühr nicht zeitgemäß sei. Gleichzeitig skizzierte er keine Alternative, für welche Trassen der Kaiverkehr ersetzt werden könnte.

Quelle: Magyar Hírlap

Autor: Márton Brém-Nagy

Bild: Szilárd Koszticsák