Der Präsident und Eigentümer von Ikarus, Videoton und Műszertechnika Holdings war täglicher Gast von Trend FM, wo er mit Gastgeber Pál Emőd über die Möglichkeiten und die Zukunft der Elektrobusproduktion im Schatten der vorherrschenden Wirtschaftslage sprach.

Auf die Frage des Moderators sagte Gábor Széles, dass Ikarus im vergangenen Jahr 12 Elektrobusse vom Typ 120e nach Székesfehérvár verkauft habe, außerdem sei ein Bus an den Dienstleister Kaposvár, ein Unternehmen aus Czömör, dazugekommen und „Wir haben auch mehrere Busse nach Deutschland verkauft, die Referenz lautet langsam sammeln“, sagte er, der Präsident und Direktor des Unternehmens.

Auf die Frage, wie groß der Markt für Elektrobusse sein könne und wie problematisch das Thema Reichweite sei, sagte der Unternehmer: „Reichweite ist in dieser wirtschaftlichen Situation der unwichtigste Aspekt. Die E-Bus-Produktion ist vorerst nicht so erfolgsversprechend wie im vergangenen Jahr, da es beispielsweise staatlich geförderte Bus-Austauschprogramme gab.“

Zur Krise hob Gábor Széles hervor: Sie kam als Elektrobushersteller zu einem eher schlechten Zeitpunkt, da wir sehen, dass grüne Entwicklungen auch in Deutschland trotz grüner Parteiführung in den Hintergrund gedrängt wurden. "Die Betreiber haben jetzt weniger Interesse daran, dieselbetriebene Busse aus dem Verkehr zu ziehen und durch Elektrobusse zu ersetzen, da dies keine Priorität hat."

Dies gilt laut dem Geschäftsmann in höchstem Maße für Ungarn, der sagte: "Es ist nicht das Schönste, Ikarus in dieser Zeit neu zu starten." Aber er fügte hinzu: „Wenn wir in dieser Situation kleinere Geschäfte in Deutschland kneifen können, reicht uns das vorerst vorübergehend mehr als aus. Die deutsche Wirtschaft ist ohnehin nach wie vor der größte Abnehmer von Elektrobussen.“

Der primäre Unterschied zwischen Diesel- und Elektrobussen ist natürlich der Anschaffungspreis, der vom Firmeninhaber bestätigt wurde: „Elektrobusse sind teurer, anderthalb Mal, höchstens doppelt so teuer wie Diesel, aber das kann sich im Betrieb schnell bezahlt machen.“

Unabhängig davon, so Gábor Széles, ist diese Technologie deutlich auf dem Vormarsch. Nicht zu vergessen, so der Eigentümer, sei dabei: „Mittlerweile ist die Energiefrage ins Spiel gekommen, da spielt es keine Rolle, wie hoch der Strompreis ist.“

Inzwischen sind neue Energiequellen wie LNG oder Wasserstoff aufgetaucht. Auch in dieser Hinsicht herrscht große Unsicherheit. „Vor einigen Monaten dachten zum Beispiel alle, dass Amerika den LNG-Transport bewältigen könnte. Es stellte sich jedoch heraus, dass es nicht funktionieren würde."

Dann sei die Wasserstoffzelle als Kraftstoff vorgeschlagen worden, aber "Experten sagen, dass sie für Autos und Busse vorerst nicht wirtschaftlich ist".

Auf die Frage, ob die Produktion von Dieselbussen zurückkehren könne, sagte Gábor Széles: „Es ist nicht auszuschließen, dass Ikarus zum Verkauf und zur Wartung von Dieselbussen zurückkehren wird, aber wir wollen nicht zur Produktion zurückkehren.“

Über die Produktionskapazität sagte der Präsident des Unternehmens: "Nach dem vergeblichen Traum sollten in diesem Jahr 60 weitere Busse das Werk verlassen, aber es gibt auch große Unsicherheiten rund um die Lieferketten." Er fügte jedoch hinzu: "Wir haben einen großen Bestand, daher können wir sicherlich bis zu 40 Busse vorhersehen, aber es ist ein komplizierter und komplexer Prozess."

Gábor Széles sagte dazu: „Wenn wir private Unternehmen betrachten, deren Zahl allein in Deutschland in die Zehntausende geht, sind sie nicht so kapitalstark, um ohne Bankkredit zu kaufen, also mussten wir ein Mietmodell entwickeln, für die auch die Banken stimmen und die den Zusteller auch Sie nicht belastet."

„Dazu brauchte es auch das Vertrauen, das Ikarus in Richtung der Banken aufbauen konnte“, so der Firmeninhaber.

Auf die Frage, ob es in dieser Situation notwendig sei, langsamer zu werden, sagte Gábor Széles: „Wenn sich diese Situation nicht entwickelt, dann hätten wir über eine Ausweitung der Belegschaft nachdenken sollen. Jetzt müssen wir überlegen, ob wir die vorhandene Belegschaft halten können. Das betrifft alle, nicht nur große Unternehmen.“

Der Besitzer betonte: „Man muss bei solchen Bedingungen alles viel pragmatischer angehen. Neue Konstruktionen und neue Marktnischen müssen gefunden werden.“

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Foto: László Katona