Bezzegromania: Aufgrund von Vernachlässigung ist der Schienenverkehr langsamer als vor hundert Jahren

Die Vernachlässigung der rumänischen Eisenbahninfrastruktur hat dazu geführt, dass die Züge heute mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 Kilometern pro Stunde langsamer fahren als vor hundert Jahren, als die Züge nach der Presse der Zeit einen Durchschnitt von 45 km/h erreichten 50-60 Kilometer pro Stunde im Personenverkehr. 73 Prozent der rumänischen Eisenbahnstrecken haben das Ende ihrer geplanten Nutzungsdauer erreicht, und 33 Kilometer Gleise können mit den Mitteln für die Gleissanierung in den diesjährigen und nächsten Budgets modernisiert werden, was etwas mehr als 3 Tausendstel der Gleise entspricht mit abgelaufener Lebensdauer, teilte das Nachrichtenportal Digi24.ro am Montag in seiner Zusammenstellung zum Zustand der rumänischen Eisenbahninfrastruktur mit.

Unter Berufung auf den Bericht des Staatlichen Rechnungshofs 2021 und die Angaben des Verkehrsministeriums schrieb die Zeitung, dass Rumänien über ein Gleisnetz von 13.500 Kilometern verfüge, von denen 9.829 Kilometer Schienen das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hätten. Von den 17.694 Brücken und Pfeilern, deren Lebensdauer auf 40 Jahre festgelegt wurde, müssen 9.223 (52 Prozent) saniert werden. 61 Prozent der Bahndämme, 35 Prozent der Tunnel, 84 Prozent der Signalanlagen, 76 Prozent der Oberleitungen und 65 Prozent der Trafostationen sind veraltet, listet Digi24.ro auf.

41,6 Prozent der Eisenbahnbrücken wurden vor mehr als hundert Jahren gebaut. Die Zeitung versuchte herauszufinden, wie viele der Brücken als gefährlich gelten, aber das Verkehrsministerium gab auf diese Frage eine ausweichende Antwort. Das Ministerium verwies darauf, dass es in den Berufsnormen keine Parameter gebe, anhand derer Eisenbahnbrücken in „Gefahrenklassen“ eingeordnet werden könnten. In einem Bericht der Untersuchungskommission des Premierministers aus dem Jahr 2019 heißt es jedoch, dass die Eisenbahnagentur 1.171 gefährliche Streckenabschnitte mit einer Gesamtlänge von 592 Kilometern registriert.

Im Zeitraum 2014-2018 wurden 43 Kilometer Gleise modernisiert, und in den diesjährigen und nächsten Haushaltsplänen war Geld für die Erneuerung von 32,5 Kilometern Gleisen vorgesehen.

Ex-Verkehrsminister Radu Berceanu begründete auf Nachfrage von Digi24.ro die anhaltende Unterfinanzierung der Bahnen mit den kurzfristigen politischen Interessen politischer Entscheidungsträger. Ihm zufolge wurden öffentliche Gelder immer lieber für Löhne und Renten als für Investitionen ausgegeben, weshalb Rumänien 1.300.000 öffentliche Bedienstete hat, obwohl 800.000 ausreichen würden.

Laut Ludovic Orban, ehemaliger Verkehrsminister und ehemaliger Minister für Mechanik, habe das Finanzministerium in Bukarest immer andere Prioritäten gesetzt, wenn Gelder für den Unterhalt der Bahn angefordert worden seien, obwohl auch europäische Mittel für die Gleissanierung abgerufen werden könnten.

Die Zeitung Adevarul stellte im Januar fest: Die Vernachlässigung der rumänischen Eisenbahninfrastruktur habe dazu geführt, dass die Züge heute mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 Kilometern pro Stunde langsamer fahren als vor hundert Jahren, als es in der damaligen Presse hieß , erreichten die Züge im Personenverkehr durchschnittlich 50-60 Kilometer pro Stunde.

MTI

Titelbild: szekelyfold.ma