Am 3. März, also heute um 20 Uhr, wird mit dem Bau der Verkehrsumleitung auf der Népliget-Überführung begonnen – Budapest Közút hat Világgazdaság darüber informiert. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie ab Samstag, 4. März, weiterhin zweispurig aus der Brücke herausfahren können, aber nur noch einen Fahrstreifen in Richtung Zentrum.

Die Änderung ist temporär, aber wer erwartet, dass sie nur kurzfristig in Kraft bleibt, der irrt: Die Einschränkung soll noch bis Juli andauern, also sicher vier Monate. Und das betrifft ohne Übertreibung die Massen, denn die Népliget-Überführung und die darunter liegende Kreuzung gehören zu den meistbefahrenen Straßenabschnitten in Budapest.

Der Ferencvárosi Torna Club machte auch auf die Schließung aufmerksam und dass alle pünktlich zum Spiel Fradi-Mezőkövesd ab 20:15 Uhr aufbrechen sollten.

Schätzungen zufolge beträgt der tägliche Verkehr auf der Brücke über die Kreuzung von Üllői út und Könyves Kálmán körút etwa 15.000 Fahrzeuge in jede Richtung. Das heißt, in 24 Stunden überqueren rund 30.000 Fahrzeuge die Brücke.

Die Sperrung betrifft nur den ankommenden Verkehr, sodass etwa die Hälfte dieses Volumens am stärksten leiden könnte, wenn auf der Überführung Népliget eine Fahrspur für längere Zeit ausfällt. Sie können auch genau wissen, wie der Fortschritt begrenzt ist. Auf der stadteinwärts gelegenen Seite wird die äußere Fahrbahn vor dem Münzamt für ca. 200 Meter gesperrt. Es ist nicht möglich, im Voraus zu bestimmen, wie der Verkehr aus diesem Grund neu geordnet wird, in jedem Fall ist es wahrscheinlich, dass ein Teil des Verkehrs, der auf der Üllői út nach Norden fährt, seine Fahrt auf der Könyves Kálmán körút anstelle der Überführung fortsetzen wird. Auf der Üllői út müssen Sie in den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags mit größeren Warteschlangen und langsamerem Verkehr rechnen.

Daher wird es zu Staus kommen, obwohl der ausführende Bauunternehmer ständig bemüht ist, den Straßenverkehr so ​​wenig wie möglich zu stören. Unabhängig davon wies die BKK darauf hin, dass die Kapazität der Überführung kleiner sein wird als die derzeitige und empfiehlt daher den öffentlichen Verkehr, insbesondere die U-Bahn M3, für diejenigen, die in Richtung Stadtzentrum fahren.

Wie bereits von Világgazdaság berichtet, ist die Schließung notwendig, weil eine eingehende Untersuchung des Zustands des 1978 übergebenen Artefakts begonnen hat. In Bezug auf die 45 Jahre alte Brücke, die eine besondere Transportfunktion hat und enormen Belastungen ausgesetzt ist, betonte Budapest Közút, dass es immer noch möglich sei, auf ihr sicher zu fahren, unter Berücksichtigung der geltenden Gewichtsbeschränkungen: Fahrzeuge schwerer als 12 Tonnen dürfen nicht befahren werden, bei den Bussen der BKK gilt ab 19 Tonnen das Fahrverbot für schwerere Fahrzeuge.

Laut der Zeitung sucht die Untersuchung nach einer Antwort auf die Frage, ob die Népliget-Überführung abgerissen werden soll oder nicht.

Und all dies wird durch ein offizielles Dokument bestätigt. Ende Dezember wurde eine Mitteilung mit dem Briefkopf der Abteilung Nationale Straßen- und Schifffahrtsbehörde des Regierungsamtes der Hauptstadt Budapest versandt. Gegenstand war eine Entscheidung in einem Abbruchgenehmigungsverfahren. Laut Wortlaut führte die Behörde das Teilabbruchgenehmigungsverfahren für die Brückenträger der Brücke über Budapest, Üllői út–Könyves Kálmán körút (Überführung Népliget) durch. Das Einholen der Genehmigung war Voraussetzung für die Prüfung von Budapest Közút, das heißt, es geht hier noch nicht um den endgültigen Abriss – der noch nicht entschieden ist – aber es war notwendig, mit der Zustandsbewertung des Tragwerks zu beginnen.

Der Auftragswert der für eine detaillierte Bewertung des Zustands der Népligeti-Überführung erforderlichen Arbeiten beträgt fast 185 Mio. HUF netto. In dem damit verbundenen öffentlichen Vergabeverfahren gab die A-Híd Zrt. das günstigste Angebot ab und erhielt den Zuschlag. Der Name mag einem breiteren Publikum bekannt vorkommen,  Lánchida wird auch von dieser Firma renoviert. Für dieses Geld führt das Unternehmen folgende Aufgaben aus:

  1. Entfernen der beiden ausgewählten Längsträger,
  2. sowie der Teilabbruch, der auch die Abdeckung, die Bandsperre, die Kanten und die Dilatationen umfasst,
  3. installiert die notwendige Verkehrstechnik (trennt die äußere Fahrbahn auf der Seite zur Innenstadt mit Stahlbetonleitblechen, errichtet eine temporäre Schutzbarriere innerhalb der Stahlbetonleitbleche),
  4. und schafft eine vorübergehende Drainage.
    All dies dient der Verkehrssicherheit auf und unter der Brücke und dem Schutz der exponierten Bauwerke. Die umfassende technische Untersuchung der an das Labor gelieferten Proben und die Vor-Ort-Untersuchung des Zustands der durch den Abriss freigelegten Bauteile werden im Auftrag der von den Spezialisten der Budapest University of Technology and Economics durchgeführt Unternehmen im Rahmen des Vertrages.

Quelle: VG.hu

Bild: György Kallus