Autofahrer erhalten die Busspuren, die aufgrund der U-Bahn-Sanierung nur vorübergehend sein sollten, nicht zurück. Auch wenn die U-Bahn übergeben wurde, die für Ersatzbusse vorgesehenen Spuren bleiben bestehen, ebenso wie voraussichtlich die Staus. Die Stadtverwaltung verhandelt noch mit dem Magyar Autóklub. Schon jetzt ist klar: Die entlang der Nord-Süd-Verkehrsachse der Hauptstadt gebauten Überführungen am Nyugati tér und Népliget würden abgerissen, weil sie in schlechtem Zustand sind und von zu vielen Autos befahren werden.

Nach vielen Jahren des Wartens wurde die U-Bahn M3 dem Personenverkehr übergeben, obwohl die Züge nicht am Lehel-Platz und am Nagyvárad-Platz halten. Abgesehen von den Fahrgästen war die Übergabe am 20. März vielleicht die einzige, die die Autofahrer so sehr erwartete, da viele hofften, die bemalten Busspuren auf der Váci út und der Bajcsy-Zsilinszky út zurückzubekommen, um den Verkehr von Ersatzbussen zu unterstützen.

Der Bürgermeister stellte vor, welche Zukunft er sich für die Innenstadt vorstellt. Es stellte sich heraus, dass Autofahrer die vorübergehend entfernten Fahrspuren nicht zurückbekommen, im Gegenteil, schrieb Gergely Karácsony auf seiner Social-Media-Seite: „Jetzt, da die U-Bahn M3 fertig ist, besteht hier die Möglichkeit, auch die Oberfläche zu reparieren! " "

Nach Einschätzung des Stadtdirektors hat sich in den sechs Jahren der U-Bahn-Sanierung die Verkehrsordnung in den mit der Busspur verbundenen Bereichen verändert und das Leben daran angepasst.

Laut Gergely Karácsony muss der Verkehr auf der Bajcsy-Zsilinszky út, Kiskörút, Üllői út und Váci út reformiert werden. „ Statt innerstädtischer Autobahnen wollen wir wieder belebende Boulevards, die Quartiere verbinden “, erklärte er.

Laut dem offiziellen Kommuniqué wird die Budapester Verwaltung die Váci ut, die Bajcsy-Zsilinszky ut und die Üllői ut erneuern und dabei die Interessen der Stadtbewohner, Fußgänger und Radfahrer berücksichtigen. Der Bau soll nach den Plänen der Hauptstadt in den nächsten sieben Jahren mit EU-Mitteln erfolgen, in deren Rahmen unter anderem

  • Busspuren werden zu Fahrradspuren,
  • Trolley ersetzt Dieselbusse,
  • Bus Nr. 9 würde eingestellt, Trolley Nr. 72 würde stattdessen nach Kőbánya fahren,
  • Sie würden mit der Renovierung des Rathausparks beginnen.

Zu den vorgestellten visuellen Plänen gehört die Entfernung der Überführung, die entlang der Nord-Süd-Verkehrsachse von Budapest bei Népliget und Nyugati tér gebaut wurde, die sich in einem schlechten technischen Zustand befinden und nach Meinung von Bürgermeister Gergely Karácsony und seinen Kollegen den Verkehr in der Innenstadt generieren kann nicht umgehen. Laut Versprechen werden die beiden Überführungen nach 2026 abgerissen.

Eine weitere Idee ist die Wiederherstellung des Straßenbahnverkehrs vom Deák tér zum Lehel tér auf der gleichen Strecke wie die U-Bahn 3, die jetzt mit beträchtlichen Milliarden renoviert wurde, aber an der Oberfläche, die eine andere Spur von Bajcsy-Zsilinszky út und Váci út nehmen wird .

Mandiner fragte den Magyar Autóklub (MAK), wie er die flächendeckende Verkehrsbehinderung in der Hauptstadt, insbesondere das Thema Busspuren, bewerte.

Das MAK stellte fest: „ Es ist davon auszugehen, dass sich die Einschränkung der Straßenkapazität der Achsen Üllői und Váci út empfindlich auf den unmittelbar besorgniserregenden Autoverkehr auswirken wird. Auf den betreffenden Strecken erscheint jedoch eine Art Kompromisslösung relativ akzeptabel, da die Empfangskapazität dieser radialen Strecken in der Innenstadt nicht ausreicht und ÖPNV-Alternativen mit hohem Serviceangebot zur Verfügung stehen. "

Quelle: hirado.hu / Mandiner

Titelfoto: Gergely Karácsony (Foto: MTI/Tamás Kovács)