Für die Ölraffinerien weltweit wird es immer schwieriger, ausreichend Diesel zu produzieren, was zu schwerwiegenden Engpässen in der Industrie und im Transportwesen führen und die Inflation weiter verstärken kann.
Die Rohölpreise nähern sich immer mehr dem Preisniveau von 95 US-Dollar pro Barrel, was auch zu einem deutlichen Preisanstieg bei raffinierten Kraftstoffen geführt hat. Davon ist der Dieselpreis deutlich gestiegen, der Dieselpreis in Europa ist seit Ende des Sommers um 60 Prozent gestiegen, was den größten Anstieg darstellt, der jemals zu dieser Jahreszeit gemessen wurde.
Raffinerien auf der ganzen Welt haben seit Monaten mit einer schwachen Produktion zu kämpfen, nachdem die sengende Sommerhitze auf der Nordhalbkugel die Anlagen gezwungen hatte, auf niedrigerem Niveau zu arbeiten, was zu geringeren Lagerbeständen führte.
Gleichzeitig stehen die Ölkonzerne unter starkem Druck, Produkte wie Benzin oder Kerosin herzustellen, deren Nachfrage stark gestiegen ist. Dadurch sei der Diesel in den Hintergrund gedrängt worden und nun zeichnet sich eine gravierende Knappheit auf dem Markt ab – zitiert der Artikel Callum Bruce, Analyst bei Goldman Sachs.
Der Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) von letzter Woche errechnete, dass der Dieselverbrauch in diesem Jahr um rund 100.000 Barrel pro Tag steigen wird. Sie rechnen mit einer halben Million Barrel pro Tag für Benzin und mehr als einer Million Barrel pro Tag für Kerosin und Kerosin.
Darüber hinaus wurden während der Coronavirus-Epidemie weltweit weniger effiziente Anlagen geschlossen, und obwohl die Produzenten versuchten, mit dem steigenden Verbrauch Schritt zu halten, existieren viele Raffinerien einfach nicht mehr. Diesel ist ein wichtiger Industrie- und Transportkraftstoff, und ein Rückgang des Angebots könnte sich durch reduzierte Produktion und Transport auf die gesamte Wirtschaft auswirken und höhere Preise an die Verbraucher weitergeben.
Das größte Problem besteht darin, dass mehrere große Ölexporteure – Russland und Saudi-Arabien – Produktionskürzungen angekündigt haben, die das internationale Angebot vor den Wintermonaten erheblich einschränken würden.
Der Anstieg der Dieselpreise sei im Wesentlichen das Ergebnis eines Angebotsrückgangs, für den auch Exporteure und Raffinerien verantwortlich seien, und die meisten Länder seien im Sommer nicht in der Lage gewesen, genügend Treibstoff zu lagern, sagte Eugene Lindell, Leiter für raffinierte Produkte bei dem in London ansässigen Unternehmen Industrieberatung FGE.
Dennoch besteht weiterhin Hoffnung, dass sich die Dieselknappheit bald entspannt. Mit dem Herannahen der kühleren Wintermonate wird das Wetter weniger restriktiv für Raffinerien, die bereits erkannt haben, dass die Vernachlässigung von Diesel schwerwiegende Folgen haben wird, und hohe Dieselpreise ermutigen sie auch, mehr zu produzieren, berichtet Világgazdaság auf der Grundlage von Informationen von Bloomberg .
Quelle: hirado.hu
Titelbild: MTI/Zsolt Czeglédi
