Es ist schwer zu entschlüsseln, warum die Stadtverwaltung sagt, sie habe den Budapest-Pass gerettet, und warum die aktuelle Stadtverwaltung von unverständlichen Verzögerungen in allen Bereichen geprägt ist.
Seit Wochen herrscht Ungewissheit über das weitere Schicksal des Budapest-Passes, der seit acht Jahren den Bewohnern der Hauptstadt und des Ballungsraums günstige Reisebedingungen bietet. Gergely Karácsony machte eine Reihe widersprüchlicher Aussagen zu diesem Thema, unter anderem behauptete er, die Regierung wolle dem reisenden Publikum die beliebte Dauerkarte entziehen, und machte dann den Staat für weniger Flüge verantwortlich.
Um das System aufrechtzuerhalten, hätte der seit 2016 geltende Vertrag verlängert werden sollen, was jedoch nicht erfolgte. Nach Angaben des Bürgermeisters lag es daran, dass niemand daran interessiert war, den Budapester Pass am Leben zu erhalten, auch nicht in der Hauptstadt.
Später enthüllte jedoch eine der Presse zugängliche BKK-Korrespondenz, dass Gergely Karácsony und Tibor Draskovics – der ehemalige Finanzminister der Gyurcsány-Regierung und derzeit Vorstandsvorsitzender der BKK – den Budapest-Pass annullierten, da sie ihn nicht akzeptierten Bau und Transport Das Angebot des Ministeriums, in dem das Ministerium von der Hauptstadt 8,6 Milliarden Forint statt der 7,4 Milliarden Forint pro Jahr verlangte, blieb seit 2020 unverändert.
Eine neue Wendung nahm die Angelegenheit mit der Ankündigung von János Lázár am Dienstag, wonach der Staat nach der Einigung im Jahr 2023 bereit sei, den Budapest-Pass auch auf Volán-, MÁV- und HÉV-Flügen zu akzeptieren, sofern die Hauptstadt die National- und Kreispässe akzeptiert der BKK und auf BKV-Flügen.
„Wir haben den Budapest-Pass verteidigt“, schrieb Gergely Karácsony auf seiner Social-Media-Seite als Reaktion auf das Angebot des Ministers.
„Es ist schwer zu entschlüsseln, warum die Stadtverwaltung sagt, sie habe den Budapest-Pass gerettet.“ „Die Art und Weise, wie die Hauptstadt den Fall im Nachhinein kommuniziert, grenzt an Parodie“, kommentierte István Tarlós die Entwicklungen und betonte dies
Wenn die Karácsonys dieses Angebot annehmen, wird es Budapest und der Bevölkerung des Ballungsraums dank der Regierung zweifellos gut gehen.
Der ehemalige Bürgermeister – während seiner 9-jährigen Regierungszeit stiegen die Tarife für den öffentlichen Nahverkehr in der Hauptstadt nicht – teilte, multiplizierte und kam nach einem Vergleich der Angebote von Staats- und Kapitalgesellschaften zu dem Schluss: „Wenn die aktuellen Preise beibehalten werden, wird die BKV Es wird erwartet, dass die Verkaufserlöse zurückgehen, daher muss die BKV nachgeben und den Preis senken“, betonte István Tarlós, der darauf hinwies, dass die Komitatskarte derzeit 9.450 HUF kostet, während die Budapester Monatskarte 9.500 HUF kostet.
„Es ist ganz offensichtlich, dass es nicht viele Menschen geben wird, die sich für die teurere Variante statt für die günstigere Variante entscheiden“, erklärte der ehemalige Bürgermeister, der glaubt, dass die Budapester Verkehrsbetriebe durch Preissenkungen ihre Wettbewerbsfähigkeit aufrechterhalten könnten.
„Wenn die Hauptstadt auf den Preis verzichtet, wird es den Budapestern gut gehen, aber nicht dank der Stadtverwaltung, sondern dank János Lázár, der indirekt eine Vergünstigung des Passes erzwingen kann“, erklärte der ehemalige Bürgermeister und hob dann hervor Bei den 24-Stunden-Tickets ist das Missverhältnis noch deutlicher.
„Bei der BKK wurde es mit 2.500 HUF angekündigt, bei János Lázár mit 999 HUF. Das staatliche Angebot ist unvergleichlich günstiger, offensichtlich kann es viel beliebter sein als das 24-Stunden-Ticket der BKK“, erläuterte István Tarlós, der darauf hinwies In der aktuellen Situation werden die Einnahmen der BKK definitiv sinken, entweder weil sich mehr Menschen für den County Pass mit einem günstigeren Preis entscheiden werden, oder weil das Unternehmen gezwungen sein wird, seine Preise zu senken.
„Nach vier Jahren achteinhalb statt siebeneinhalb Milliarden zu fordern, ist eine Korrektur parallel zur Inflationsverfolgung“, beschrieb er das bisherige Angebot des Ministers.
„Die Hauptstadt hat geschlafen, wenn der Vertrag nicht ausläuft, wird diese ganze Situation nicht passieren, aber sie haben die Frist verpasst, da sie nicht im November, sondern bereits im Juli letzten Jahres mit den Verhandlungen über den Vertrag hätten beginnen sollen“, sagte er István Tarlós, der die Verzögerungen für unverständlich hält, charakterisiert die derzeitige Stadtverwaltung.
„Bis heute gibt es keinen fachlichen Grund dafür, warum sich die Renovierung des Lánchíd- oder Blaha-Lujza-Platzes verzögerte, aber der Vertrag bezüglich der Infrastruktur der U-Bahn M3 wurde nicht überstürzt abgeschlossen“, erinnerte er sich an die früheren „Übernachtungen“ der Hauptstadt Stadtverwaltung.
Titelfoto: István Tarlós
Quelle: Pesti Srácok
