„Meine Hände brannten darauf, etwas zu erschaffen“

Er ersetzte die Bühne durch eine Werkstatt: Der ehemalige Sänger der Cluj-Napoca-Oper baute ein Holz- und Elektroauto. Péter Szabó arbeitete drei Jahre lang an dem Holzauto, während der Bau des Elektroautos sechs Jahre dauerte.

Vor ein paar Wochen posierte Emil Boc mit einem in Cluj-Napoca hergestellten Elektroauto und schlug sich in Bukarest anlässlich des Kongresses der Europäischen Volkspartei auf die Brust. Das Schöne an der ganzen Sache war, dass der Bürgermeister von Cluj keinerlei Verdienst an der einzigartigen Geburt des Fahrzeugs mit sportlichem Design hatte, was zum Teil der Fall war

Es wurde in einer Werkstatt in Koronka hergestellt und ist das Ergebnis der Bemühungen von Péter Szabó und einigen seiner Kollegen.

Der Bau des ursprünglichen Konzeptfahrzeugs ist eine erstaunliche technische Leistung, umso mehr angesichts der Tatsache, dass sein Designer und Hauptauftragnehmer, Péter Szabó, kein Ingenieur, sondern ein ehemaliger Sänger der Ungarischen Oper in Cluj ist. Die Tatsache, dass er auf den Brettern, die die Welt darstellen, laufen konnte, ist tatsächlich dem Zufall zuzuschreiben, denn er arbeitete als Zimmermann in Marosvásárhely, als ihn jemand singen hörte und sein Talent erkannte.

Schon bald sang sie im örtlichen Philharmonie-Chor, von wo sie zum Opernchor nach Cluj-Napoca wechselte und innerhalb kurzer Zeit eine Rolle in der Königin des Csárdás bekam. Er war mehr als zwei Jahrzehnte lang Solist der Ungarischen Oper in Cluj, bis er beschloss, seine Bühnenkarriere zu beenden.

„Meine Hände brannten darauf, etwas zu erschaffen“

- erinnert an den Hauptgrund für die Entscheidung.

Es trug auch dazu bei, gibt er zu, dass er das Gefühl hatte, mit 55 Jahren sei er zu alt, um ein heldenhaftes Liebespaar zu spielen.

Es begann mit einer Kutsche

Seine Leidenschaft für das Gestalten mit den Händen war nicht neu, er beschäftigte sich in seiner Jugend auch mit der Bildhauerei und musste für sein technisches Talent nie zum Nachbarn gehen. Das Elektroauto hatte jedoch Vorläufer, das erste war eine Kutsche. Dieses wurde 2010 von Péter Szabó während seiner Opernkarriere aus reinem Spaß gebaut.

Zwei Jahre später spürte er, dass er eine größere Herausforderung wollte und begann mit dem Bau eines Holzautos. Als ich zum ersten Mal hörte, dass ein Handwerker aus Vásárhely einen Personenwagen aus Holz gebaut hatte, stellte ich mir das Fahrzeug als rudimentäres, karikaturartiges Gerät vor. Also starrte ich geschockt, wahrscheinlich mit großen Augen und vielleicht sogar mit offenem Mund, als mein Reporter mich in seine Werkstatt neben seinem Haus in Koronka brachte, die auch als Garage diente, und ich das Auto sah. Ich erhaschte einen Blick auf ein beeindruckend elegantes, kraftvolles und charaktervolles Fahrzeug, dessen Karosserie nicht mit der Sprödigkeit von Metall, sondern mit der Wärme von Holz glänzte.

Es lud mich ein, es zu berühren und mit den Fingern über die fein gearbeiteten geschwungenen Oberflächen zu streichen. Es könnte eine Requisite für einen James-Bond-Film sein, dachte ich.

Das Chassis und Teile des komplett selbst entworfenen Wagens bestehen aus Metall, die Karosserie besteht jedoch aus laminiertem Eschenholz, ebenso wie Lenkrad, Schalter und Scheibenwischer. Er habe sich für Esche entschieden, weil diese nicht nur hart, sondern auch flexibel sei, erklärt Péter Szabó. Er verarbeitete drei Kubikmeter Holz, doch nur 25 Prozent davon wurden im Auto verwendet, wegen der geschwungenen Formen fiel viel Abfall an.

Das Holz wurde mit 11 Lackschichten versehen, sodass es absolut wasserfest ist. Ein Teil der Karosserie besteht aus gebeiztem Holz, was dem Auto eine Patina und einen Retro-Stil verleiht. „Das ist Industriekunst“, sagt der Schöpfer selbstbewusst und ohne Übertreibung.

Ein Filmteam aus Großbritannien reiste nach Koronka, um einen Clip über das Holzauto zu drehen, und als ich mir das Fahrzeug ansah, denke ich, dass sich die Mühe gelohnt hat.

Der Pkw mit Automatikgetriebe wird von einem Sechszylinder-Ford-Taunus-Motor angetrieben. Das schöne Fahrzeug war auf mehreren Ausstellungen und Messen zu sehen, darunter auf der Hungexpo, in Frankfurt, Nürnberg und Bukarest. Obwohl es nicht für den Verkehr zugelassen ist und daher nicht auf öffentlichen Straßen fahren darf, gibt sein Schöpfer zu, dass er sich damit einige Male auf die Straßen von Koronka gewagt hat. Ihm zufolge besteht keine Chance, es in Rumänien auf den Markt zu bringen.

300 PS, 450 km Reichweite

Der Besitzer eines IT-Unternehmens in Cluj, Arobs, bat Péter Szabó, das Elektroauto zu bauen, nachdem er das Holzauto gesehen hatte, das ihm aus den Händen gerutscht war. Das war eine technisch aufwändigere Aufgabe, sie dauerte sechs Jahre, an dem Projekt waren auch Informatiker beteiligt.

Der Entwurf begann mit dem Entwurf, zunächst fertigte er ein Mock-up an. Für das Fahrzeug wurde das Fahrwerk eines Audi A8 verwendet, die Karosserie besteht aus Kohlefaser. Angetrieben wird das Auto von zwei in die Räder eingebauten 150-PS-Elektromotoren. Es ist zum Umlauf zugelassen, was vor allem dem ehemaligen Ministerpräsidenten Nicolae Ciucă zu verdanken ist, der es auf einer Ausstellung gesehen und bei der zuständigen Behörde interveniert hat. In Cluj-Napoca nutzten sie es ziemlich häufig und wagten sich einmal auf die Autobahn. Seine Reichweite mit einer einzigen Ladung beträgt 450 km, seine Höchstgeschwindigkeit ist fraglich.

„Es hat 300 PS, es sollte 300 Kilometer weit kommen, aber wir sind nur 120 km/h gefahren.“ Da es sich um ein handgefertigtes Auto handelt, ist es möglicherweise nicht ratsam, es zu schnell zu fahren.“

sagt Péter Szabó. Der Selbstkostenpreis des Fahrzeugs übersteigt 450.000 Euro, die Kosten wurden von Arobs getragen. Er habe die beiden Autos nicht ganz alleine gebaut, József „Öcsi“ Csákány, Csaba Mátyus und István Ritz seien wichtige Mitarbeiter gewesen, betont er.

Die Idee der Macher des ersten und bisher einzigen siebenbürgischen Elektroautos ist es, eine Serie von zehn Exemplaren davon zu produzieren. Dafür wäre allerdings eine kleine Anlage nötig, die eine erhebliche Investition erfordern würde und deren Finanzierung noch nicht geklärt ist.

Péter Szabó ruht sich jedoch nicht auf seinen Lorbeeren aus, bis die finanziellen Hürden beseitigt sind.

„Ich möchte ein dreirädriges Fahrrad bauen, beheizt, mit Cabrio-Lösung. Es wird aus Eschenholz gefertigt, ich werde sogar die Federn aus laminiertem Material herstellen. Ich fange im Winter an“

- sagt.

Bei seinen früheren Projekten erlebte er schwierige Momente, es gab ein Beispiel, bei dem die Ergebnisse einer Woche Arbeit weggeworfen werden mussten, ans Aufgeben habe er jedoch nie gedacht, sagt er.

„Ohne meinen Glauben an Gott hätte ich es nicht geschafft. Ich bekam die Kraft von ihm, ich betete“

- verrät, was ihm durch die Schwierigkeiten geholfen hat.

Du masturbierst

Ausgewähltes Bild: Péter Szabó im Ascheauto | Foto: Archiv von Péter Szabó