Il programma di politica climatica dell'Unione Europea richiede che tutte le auto e gli autocarri leggeri messi in circolazione siano privi di emissioni dopo i 235 anni di età. Magyar Hírlap ha chiesto al professor Ferenc Anisits, ingegnere, ex responsabile dello sviluppo di BMW, sull'argomento

Secondo Anisits, il programma propone di trasformare dodici misure nei settori del clima, dell'energia, dell'uso del suolo, dei trasporti e della tassazione in modo tale che l'emissione netta di gas serra diminuisca di almeno il cinquantacinque per cento entro il 2030 rispetto al situazione nel 1990.

Il raggiungimento dell'obiettivo estremamente impegnativo avrebbe senso solo se la produzione dell'auto elettrica fosse globalmente priva di anidride carbonica. Per valutare questa condizione, è inevitabile una valutazione ecologica della catena del valore globale della batteria. Litio e cobalto sono i due elementi base per la produzione di elettrodi per batterie.

La rara materia prima, il cobalto, viene estratta da società di proprietà cinese in Congo con lavoro minorile in condizioni disumane. Le materie prime per l'elettrodo, carbonato di litio e cobalto, vengono trasportate tra i continenti su navi a propulsione fossile e poi trasportate in camion diesel alle fabbriche di batterie, dove il litio puro viene prodotto chimicamente. L'anidride carbonica (da centocinquanta a centosettanta chilogrammi/kWh) viene prodotta come sottoprodotto del processo.

Il funzionamento dell'auto elettrica con elettricità contaminata da vettori energetici fossili grava ulteriormente sul clima a livello globale.

Il passaggio alla produzione di energia elettrica da energia puramente rinnovabile non è possibile a causa dell'alternanza dei periodi (giorno e notte, nonché periodi di calma e periodi di tempesta). Per garantire la continuità della produzione di energia elettrica, oltre all'installazione di parchi di energia rinnovabile, è inevitabile la costruzione di ulteriori centrali termiche tradizionali o centrali nucleari e idroelettriche per colmare periodiche interruzioni della produzione di energia elettrica. L'esempio negativo del funzionamento in parallelo dei due sistemi è la Germania e la Danimarca, dove la quota di energia rinnovabile è la più grande e anche la più costosa nella produzione di elettricità al mondo. Se la sovrapproduzione si verifica nella produzione di energia rinnovabile, senza stoccaggio, l'elettricità generata appare come una perdita.

La condizione più importante per la soluzione è lo stoccaggio di energia rinnovabile nell'idrogeno. Ciò richiede lo sviluppo dell'economia dell'idrogeno (elettrolisi dell'acqua, stoccaggio, trasporto, rifornimento). La seconda condizione è la completa ricostruzione della rete elettrica in una cosiddetta rete digitale, in cui tutti i produttori ei consumatori cooperano nella fornitura coordinata di dati digitali reciproci. Questo è fattibile a lungo termine, estremamente costoso, ma l'unico concetto che ha senso.

Una persona strategicamente competente non solo fissa obiettivi, ma pensa anche attraverso concetti di soluzione. Se non è in grado di farlo, ascolta i consigli degli esperti. Non sono ottimista. Quindi i problemi e gli errori che si verificano durante l'implementazione avranno un effetto che fa riflettere. Questo è il metodo "errore, riprova", in cui la soluzione viene cercata attraverso ripetuti fallimenti e nuovi tentativi.

Il fallimento più spettacolare si verificherà se i livelli globali di anidride carbonica continueranno ad aumentare anziché diminuire. Ma i problemi sono già emersi in precedenza quando si sostituì l'energia fossile con l'elettricità, moltiplicando l'attuale numero di distributori di benzina, aumentando i costi, occupando terreni per parchi solari ed eolici, e così via. Tutto sommato, "fit for 55" distruggerà l'economia europea senza cambiare di una virgola le emissioni di carbonio.

Fonte e articolo completo: Magyar Hírlap

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