Immagine di copertina: Raffineria Mol a Százhalombatta (Foto: Árpád Kurucz)

Tutti dovrebbero rifornirsi solo quanto serve, chiede l'amministratore delegato responsabile delle operazioni domestiche di Mol. In un'intervista con Index.hu, Péter Ratatics ha anche parlato del fatto che, a causa del funzionamento sicuro, la chiusura e la manutenzione del Dunai Finomító non possono essere rinviate, originariamente previste per la primavera, ma hanno dovuto essere rinviate a causa dell'aumento della domanda a causa del blocco del prezzo del carburante introdotto all'epoca.

La situazione è resa particolarmente difficile dal fatto che le due maggiori raffinerie della regione, quella di Schwechat e quella ceca, sono attualmente chiuse per manutenzione o incidenti. Tuttavia, la raffineria Mol di Bratislava è stata riavviata con successo dopo il completamento dei lavori di manutenzione programmati. Il Dunai Finomító dovrebbe chiudere alla fine di luglio, con un budget di manutenzione di circa otto miliardi di HUF. Gli impianti ripartiranno gradualmente: una parte significativa già a settembre, mentre una parte minore a fine ottobre, dopo la seconda fase di manutenzione. Successivamente, il Dunai Finomító funzionerà a pieno regime, ha affermato Péter Ratatics.

In risposta alla domanda su come e da dove Mol compenserà la perdita causata dalla chiusura, lo specialista ha affermato: sulla base di decenni di pratica, avevano già iniziato a costruire scorte molto prima della chiusura, ma prima della chiusura attuale, la fornitura le interruzioni della catena dovute allo scoppio della guerra, nonché il controllo dei prezzi, l'aumento della domanda e la carenza di importazioni hanno consumato una parte significativa di questo stock. Mol sta facendo di tutto per compensare la significativa perdita di prodotto associata alla chiusura, ha affermato.

"Reindirizzeremo parte della quantità mancante dalla raffineria di Bratislava, mentre un'altra parte verrà recuperata utilizzando le nostre riserve rimanenti. Tuttavia, queste quantità non possono coprire completamente il deficit e anche le opportunità per la loro sostituzione sul mercato sono limitate", ha affermato.

Péter Ratatics richiama inoltre l'attenzione sul fatto che, sebbene il limite di rifornimento di cinquanta litri applicato alle stazioni di servizio di Mol serva a garantire a tutti l'accesso al carburante, alcuni pozzi potrebbero essere temporaneamente vuoti.

Pertanto, chiediamo a tutti di fare il pieno solo quanto realmente necessario, in quanto solo così sarà possibile garantire a tutti la quantità necessaria. Acquisti dettati dal panico e scorte inutili non farebbero che peggiorare la situazione, ha sottolineato.

Non vediamo la regolamentazione del prezzo massimo come una questione finanziaria, ma come una questione di sicurezza dell'approvvigionamento, ha affermato Péter Ratatics in relazione al blocco del prezzo della benzina in vigore fino al 1 ottobre.

In estate, la domanda stagionale di carburante aumenta, può essere fino al 30-40% più alta. Comprendiamo l'intenzione politica, in quanto sarebbe un onere straordinario per una famiglia pagare il prezzo del carburante di mercato di circa ottocento fiorini. Ma il mercato è distorto dal price cap, e questo non va bene a lungo termine, soprattutto a causa degli abusi sempre più frequenti, ha sottolineato.

- Il mercato ungherese può funzionare bene solo se vi sono importazioni. La nostra politica dei prezzi non è basata sui costi, ma sulla concorrenza. Mol normalmente determina il prezzo del carburante in relazione ai prezzi dei paesi limitrofi, proprio perché nessuno finisca in una situazione di monopolio. Tuttavia, il prezzo determinato di HUF 480 è molto inferiore al prezzo di mercato. In queste condizioni, i fornitori stranieri non saranno interessati a servire il mercato ungherese a lungo termine, ha spiegato Péter Ratatics.

Fonte: mno.hu