Con un ritardo di un anno e mezzo e cinque miliardi di HUF in più rispetto all'originale, il Ponte delle Catene può essere riutilizzato da dicembre. Il sindaco Gergely Karácsony è stato lieto di annunciare venerdì che autobus, taxi e biciclette possono nuovamente prendere possesso del ponte, che, secondo lui, è stato completato secondo i piani originali. Tuttavia, non ha menzionato gli automobilisti, ma le sue parole implicavano che gli automobilisti potessero dimenticare Lánchid una volta per tutte.

La ristrutturazione del Ponte delle Catene sta procedendo secondo il programma originale e nel rispetto del budget. Vale la pena menzionarlo di per sé - ha annunciato Gergely Karácsony sulla sua pagina sui social media. Il sindaco menziona due volte nel suo post che l'investimento è stato e continuerà secondo i piani originali, mentre

è un dato di fatto che la ristrutturazione è iniziata con un enorme ritardo rispetto all'inizio e inoltre è costata molto più denaro di quanto inizialmente previsto.

È noto che la ristrutturazione del Ponte delle Catene è stata completamente preparata durante il sindaco di István Tarlós, l'investimento doveva essere avviato solo da Gergely Karácsony, in confronto, l'investimento è stato ritardato di quasi un anno e mezzo, del tutto ingiustificatamente. Anche allora il ponte si era già deteriorato ed era in condizioni critiche, e gli esperti lo hanno chiaramente classificato come pericoloso. Se si attengono ai piani originali, il ponte rinnovato avrebbe dovuto essere consegnato l'anno scorso.

Come ricorderete, la gara indetta ai tempi di István Tarlós è stata respinta da Gergely Karácsony - dopo la sua elezione - all'inizio del 2020, e non molto tempo dopo, il governo della capitale ha scelto come vincitrice la stessa società, che ha anche realizzato il offerta più favorevole nella precedente gara.

Tuttavia, a quel tempo ha intrapreso la ristrutturazione del ponte per cinque miliardi di HUF in meno.

L'annuncio del Comune della Capitale diceva che il Ponte delle Catene può essere rinnovato a condizioni più favorevoli, perché è stata ricevuta un'offerta per l'investimento che costava 8,5 miliardi di HUF in meno rispetto alla precedente. Invece dei precedenti 35,3 miliardi di HUF, il costo di ingresso era di 26,8 miliardi di HUF.

Tuttavia, le due offerte non possono essere confrontate, poiché la precedente includeva la ricostruzione del sottopasso del tram Széchenyi István tér, il budget di riserva e l'IVA - lo ha già sottolineato Dávid Vitézy, l'ex CEO del Budapest Development Center e BKK , che in relazione ai costi di capitale, ha sottolineato: la ristrutturazione del Ponte delle Catene sarebbe costata 21,3 miliardi di HUF lordi, quindi la ristrutturazione è diventata effettivamente più costosa di oltre 5 miliardi di HUF.

Inoltre, il tempismo non è stato fortunato neanche sotto altri aspetti:

all'inizio dell'investimento nel marzo 2021, Gergely Karácsony ha avviato contemporaneamente quattro importanti lavori di ristrutturazione nella capitale, che hanno gettato il traffico di Budapest nel caos completo.

Il sindaco ora annuncia con orgoglio che autobus, taxi e biciclette potranno riprendere possesso del Ponte delle Catene da dicembre.

Tuttavia, gli automobilisti non sono ancora autorizzati a utilizzare il ponte e sembra che non lo saranno per il prossimo futuro. Sebbene Gergely Karácsony non menzioni nel post che le auto sono state vietate, è chiaro dal contesto che non hanno intenzione di consentire il ritorno del traffico automobilistico.

Sottolinea, ad esempio, che nell'ultimo anno e mezzo il traffico cittadino si è abituato all'assenza del Ponte delle Catene, nonostante il traffico dei ponti limitrofi sia appena cambiato. Secondo lui, la città si è già adattata alla ristrutturazione e stiamo lentamente dimenticando che il Lánchíd era il luogo di continui ingorghi e congestioni del centro.

Sostiene inoltre che le organizzazioni civili e la maggior parte dei residenti di Budapest vogliono una città con un'aria migliore, una città più vivibile e una maggiore sicurezza del traffico, motivo per cui hanno deciso di riaprire il primo attraversamento permanente del Danubio della città per i trasporti pubblici, i tassisti e i ciclisti. mese. Quindi è chiaro dalle sue parole: molto probabilmente gli automobilisti possono dimenticare Lánchid per sempre.

Anche i pedoni non possono essere contenti per ora, non potranno attraversare il ponte fino al prossimo autunno al più presto.

Oltre al ritardo, il post del sindaco rivela anche che la funzione finale del Ponte delle Catene è ancora poco chiara. Secondo Gergely Karácsony, ritiene corretto chiedere il parere dei cittadini di Budapest sui cambiamenti, che potranno farsi un'opinione dopo un periodo di prova di sei mesi. L'ordine di traffico definitivo del Lánchíd dovrebbe essere deciso solo nell'estate del 2023.

Fonte: Hirado.hu

Foto: Tibor Illyés