Renderebbero il trasporto pubblico una vera alternativa al trasporto automobilistico nel paese nel suo insieme, e come primo passo stanno lavorando all'introduzione di un sistema di abbonamento provinciale, ha detto a Délmagyarország il ministro dei trasporti e degli investimenti.

In un'intervista pubblicata nell'edizione del sabato del quotidiano, János Lázár ha affermato di voler rendere il trasporto pubblico più accessibile e una vera alternativa al trasporto automobilistico, e anche in tutto il paese. Come primo passo, stanno quindi collaborando con MÁV all'introduzione del cosiddetto sistema di abbonamento provinciale.

Simile al bollino autostradale, questo consentirebbe a chi vive nelle campagne di viaggiare in treno e autobus in una o più contee a prezzo ridotto, con un unico "biglietto", ha detto il politico. Indica: insiste affinché la soluzione venga introdotta nella prima metà del prossimo anno.

Il ministro ha spiegato che l'organizzazione e l'attuazione degli investimenti statali e dei progetti di sviluppo dei trasporti nelle zone rurali è al primo posto. Più autostrade saranno costruite nel paese .

Il prossimo anno, ad esempio, la M4 e la M49 saranno all'ordine del giorno, ma ci sono piani per espandere la M1 due volte a tre corsie, ed è anche necessario considerare la M5 a sei corsie fino a Kecskemét o l'ulteriore costruzione di l'M9. Dal punto di vista di sfruttare al meglio il potenziale economico della regione, l'accessibilità e la "connessione" di Debrecen sono una questione chiave, motivo per cui la strada 47 per la città dovrebbe essere realizzata a quattro corsie.

János Lázár ha definito la tassa fondiaria introdotta dal comune di Hódmezővásárhely un passo socialmente ingiusto ed economicamente stupido.

Ha detto che Hódmezővásárhely è stato sfortunatamente tenuto in ostaggio da un politico fallito, e se il leader di una città è un perdente, anche la sua comunità non può essere vincente a lungo termine.

Péter Márki-Zay è il protagonista e in gran parte responsabile del più grande fallimento politico e pubblico degli ultimi 32 anni, ha aggiunto.

Parlando di Szeged, ha sottolineato che nonostante le differenze politiche, il governo ha grandi progetti per la città. Ciò significa in parte un ulteriore sviluppo dell'infrastruttura e in parte la cooperazione regionale. Non solo il suo passato, ma anche le sue caratteristiche attuali rendono la città adatta al ruolo principale nella regione.

Fonte: MTI

Foto: Csaba Karnok