L'incuria dell'infrastruttura ferroviaria rumena ha portato al fatto che oggi i treni viaggiano più lentamente, con una velocità media di 45 chilometri all'ora, rispetto a cento anni fa, quando, secondo la stampa dell'epoca, i treni raggiungevano una media di 50-60 chilometri all'ora nel trasporto passeggeri. Il 73 percento delle linee ferroviarie rumene ha raggiunto la fine della vita utile prevista e 33 chilometri di binari possono essere modernizzati dai fondi stanziati per il rinnovamento dei binari ferroviari nei budget di quest'anno e del prossimo anno, ovvero poco più di 3 millesimi dei binari con vita di servizio scaduta, annunciato lunedì nella sua raccolta dello stato dell'infrastruttura ferroviaria rumena portale di notizie Digi24.ro.

Citando il rapporto 2021 della Corte dei conti e i dati forniti dal ministero dei Trasporti, il giornale ha scritto che la Romania ha una rete di binari di 13.500 chilometri, di cui 9.829 chilometri di binari hanno raggiunto la fine della loro vita utile. Dei 17.694 ponti e moli, la cui durata è stata determinata in 40 anni, 9.223 (52%) devono essere ristrutturati. Il 61% dei rilevati ferroviari, il 35% dei tunnel, l'84% dei dispositivi di segnalazione, il 76% delle linee aeree e il 65% delle stazioni di trasformazione sono scaduti, ha elencato Digi24.ro.

Il 41,6% dei ponti ferroviari è stato costruito più di cento anni fa. Il giornale ha cercato di scoprire quanti dei ponti sono considerati pericolosi, ma il ministero dei Trasporti ha dato una risposta evasiva a questa domanda. Il ministero ha fatto riferimento al fatto che non esistono parametri negli standard utilizzati dalla professione, in base ai quali i ponti ferroviari potrebbero essere classificati in "categorie di pericolo". Tuttavia, in un rapporto del 2019 della Commissione d'inchiesta del Primo Ministro, si afferma che l'Agenzia ferroviaria registra 1.171 tratti di binari pericolosi, la cui lunghezza totale è di 592 chilometri.

Nel periodo 2014-2018 sono stati modernizzati 43 chilometri di binari ferroviari e nei bilanci di quest'anno e del prossimo anno sono stati stanziati fondi per il rinnovamento di 32,5 chilometri di binari ferroviari.

In risposta all'inchiesta di Digi24.ro, l'ex ministro dei trasporti Radu Berceanu ha spiegato il perenne sottofinanziamento delle ferrovie con gli interessi politici a breve termine dei decisori politici. Secondo lui, i fondi pubblici sono sempre stati preferiti da spendere in stipendi e pensioni piuttosto che in investimenti, motivo per cui la Romania ha 1.300.000 dipendenti pubblici, quando ne basterebbero 800.000.

Secondo Ludovic Orban, ex ministro dei Trasporti ed ex ministro della Meccanica, il ministero delle Finanze di Bucarest ha sempre trovato altre priorità quando si chiedevano soldi per la manutenzione della ferrovia, anche se i fondi europei potevano essere richiesti anche per il rinnovamento dei binari.

Il quotidiano Adevarul affermava a gennaio: l'incuria dell'infrastruttura ferroviaria rumena ha portato al fatto che oggi i treni viaggiano più lentamente, con una velocità media di 45 chilometri all'ora, rispetto a cento anni fa, quando, secondo la stampa dell'epoca , i treni hanno raggiunto una media di 50-60 chilometri all'ora nel trasporto passeggeri.

MTI

Foto di copertina: szekelyfold.ma