Otto ore di lavoro, otto ore di viaggio...

Non so cosa ci sia di male nel fatto che Gergely Karácsony e la sua banda vorrebbero rendere obbligatoria la sosta a pagamento in tutta l'area di Budapest, su suggerimento dell'arrabbiato Green Air Working Group. Vogliono il bene, ci aiuteranno se praticamente elimineranno la guida. O no.

Qualcosa chiamato Air Task Force ha avvertito per molto tempo, la mano del nemico è stata messa in atto guidando. Con largo anticipo sui tempi, si sono espressi anche contro l'estensione dell'autostrada M1 fino al confine nazionale, sostenendo praticamente che le autostrade sono termiche per le auto. Dopotutto, dove non sono stati prima, ora andranno, cioè si faranno dove l'indisturbata (o già disturbata dall'agricoltura) madre natura ha coltivato.

E sì! Non costruire autostrade! Perché saranno pieni di macchine! È vero, certo, che in questo modo si evitano gli abitati, che con il progresso continuo si producono sostanze molto meno inquinanti che negli ingorghi, ma queste affermazioni (fatti) servono solo a disturbare le grandi idee di chiari- appassionati di aria pensante.

L'inquinamento atmosferico sta aumentando anche se sta diminuendo, non apriremo un dibattito su questo!

E ora ecco l'idea geniale, chi fa rotolare almeno una ruota della sua macchina entro i confini di Budapest, commette un assassinio contro l'ambiente, per il quale deve essere punito. Come osa qualcuno salire su un'auto, diciamo, a Gödöllő, e poi entrare nella capitale, perché è lì che lavorano? Ecco il nuovo slogan:

La tua scelta! Guidare o lavorare!

Puoi prendere l'HÉV, prendere la metropolitana da piazza Örs vezér, ma se il posto di lavoro è, diciamo, a Csepel, uno o due altri trasferimenti andranno bene. È vero che il tempo di percorrenza si allunga di ore, è vero che il viaggio di andata e ritorno sarebbe molto costoso, ma non per lui. Paghiamo per questo, non i Levegős, nemmeno la Guardia di Natale a cui piace viaggiare nella corsia degli autobus. Tuttavia, nel frattempo è tempo di riscrivere il noto testo di successo:

Otto ore di lavoro, otto ore di viaggio, otto ore di divertimento con noi.

Ma a chi importa? Se non ti piace, paga! Diciamo HUF 600 all'ora, se il lavoro è legato a tale zona. Cosa sono 4.800 HUF per lui (l'autista sporco) che conta 8 ore al giorno? Sono poco più di 96.000 al mese! Quello sporco inquinatore dell'aria imparerà che la natura - così come le entrate del governo della capitale - deve essere protetta!

Che meravigliosa prospettiva apre questa proposta! Infine, non sarà un problema alzare l'appannaggio mensile di oltre un milione per le legioni di consulenti, mentre è anche un vantaggio che si possa far arrabbiare chi non è solidale con il sindaco e ha fraudolentemente superato la guida prova ad un certo punto. Avrei voluto fallire cinque volte come Karácsony, non mi sarei infuriato per i dilettanti, ma almeno per le decisioni malevole.

Ma se questo è il caso, dovrebbe essere cercata una soluzione complessa. Perché si teme che le decine di migliaia di auto che ogni giorno arrivano a Budapest tentino di eludere l'obbligo di pagamento. Con la copertura della notte, entrano in punta di piedi a Budapest e parcheggiano i loro veicoli in strade appartate e sterrate, sperando che non arrivi un controllore dei parcheggi. E secondo la legge dei grandi numeri, molti di loro si nascondono con successo, il che è semplicemente inaccettabile. Dopotutto, i non paganti ruberebbero il Natale! Scandalo!

Ecco perché la grande possibilità del futuro è assumere migliaia di nuovi ispettori per aumentare l'occupazione nella capitale. Percorreranno le strade su scooter elettrici, dando la caccia ai blitzer. La sera, ovviamente, non guasta lavare i propri mezzi in una tinozza d'acqua, per non finire a rappresentare la capitale con uno scooter fangoso e polveroso! Un aspetto buono e ordinato può suscitare simpatia negli automobilisti che sono stati multati. Oppure, se venissero installati parchimetri colorati, le persone coinvolte pagherebbero sicuramente migliaia di persone.

Ma sarebbe un peccato fermarsi qui. Per filtrare chi non vuole pagare, sarebbe una buona idea circondare Budapest con un alto muro di pietra, e installare caselli sulle mura della città per le strade d'ingresso. Beh, è ​​già qualcosa, perché l'auto non può sorvolare il muro. Oggi.

Possiamo ricordare l'affermazione di molto tempo fa secondo cui le tariffe di parcheggio sono un mezzo di regolazione del traffico. Dove sono più alti, i veicoli si fermeranno meno, questo era lo slogan. Ma questa è stupidità, nata da un'idea del socialismo. Ora viviamo nel capitalismo, dove l'unico obiettivo è aumentare il reddito. E poiché questo capitalismo è democratico, non ci sono eccezioni, tutti devono pagare. Anche se vuoi parcheggiare davanti al tuo appartamento. András Pikó (Lo prendiamo dagli asili e lo diamo ai nostri amici) lo ha già implementato a Józsefváros, e poiché è ancora il sindaco, il modello può essere tranquillamente applicato altrove. (A proposito, è vero, non ribellarti a Piko, hanno scelto chi cucina cosa, lo mangia.)

Ma fermiamoci per un momento drammatico. Se il trasporto pubblico è davvero democratico, che dire dei pedoni o dei ciclisti? Per favore, camminando sull'asfalto pubblico e piallando il manto stradale a ruote, questo non interessa a nessuno? Vecchio errore! Ed è ancora più grande perdere un'opportunità così ovvia.

Rendere obbligatorio l'acquisto di abbonamenti pedonali e ciclabili, in modo che gli automobilisti paghino anche se non sono al volante. Certo, anche chi non ha la macchina, ma tanto meglio.

Caro Levegő Munkagroup, caro Gergely Karácsony, il sindaco incompetente! Spero di aver dato nuovo slancio al loro lavoro con le mie idee, se necessario ne ho qualcuna in più nella manica. Sentiti libero di contattarmi, anche se il mio cervello potrebbe essere confuso per qualche motivo e invece di dare consigli, ti manderei da qualche parte.

È vero, non sono così male come noi. Non devi pagare lì.

Autore: György Toth Jr