Una corrispondenza interna del BKK dimostra che alla fine di dicembre la capitale ha ricevuto dal governo un'offerta definitiva per mantenere il Budapest pass e per continuare l'operazione congiunta di voli dell'agglomerato, HÉV e autobus.
La corrispondenza tra Tibor Draskovics, ex ministro delle finanze del governo Gyurcsány e attualmente presidente del consiglio di amministrazione di BKK, e Walter Katalin, amministratore delegato di BKK, rivela:
invece dei 7,4 miliardi di fiorini all’anno, invariati dal 2020, l’ultima offerta del ministero guidato da János Lázár è stata di 8,6 miliardi di fiorini.
Ciò non è stato accettato dalla capitale e dal BKK
il 31 dicembre, scaduti i contratti, la Municipalità metropolitana ha perso il diritto di definire gli orari degli autobus HÉV e degli autobus navetta degli agglomerati, e la base giuridica dell'abbonamento comune di Budapest ha cessato di esistere.
Dalla corrispondenza sembra che la capitale abbia deciso consapevolmente di porre fine alla cooperazione invece dell'accordo, di cui il sindaco Gergely Karácsony ha subito incolpato il governo.
In realtà non capiamo nemmeno cosa stia succedendo. Esiste un sistema di lavoro che va bene per tutti, ma forse non per János Lázár. Le controversie finanziarie che sorgono non hanno nulla a che fare con il Budapest Pass
Gergely Karácsony ha riassunto la sua posizione nel telegiornale di RTL del 1° gennaio.
Tuttavia, secondo la corrispondenza ottenuta da Index, il sindaco non ha detto la verità.
Il 16%, che era molto
Walter Katalin, amministratore delegato di BKK, che ha rilevato l'Indice, scrive nella sua lettera indirizzata ai membri del consiglio di amministrazione di BKK: "Il 20 dicembre, l'ÉKM (Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti presieduto da János Lázár - ndr) ha informato la capitale che non ha voluto prolungare il contratto di agglomerazione, poiché la capitale non ha accettato di pagare il credito, che nel frattempo era stato del tutto esagerato (il contratto originale di István Tarlós nel 2016 ammontava a 6,5 miliardi di fiorini, nel 2020 lo Stato aveva già chiesto 7,4 miliardi di fiorini, l'anno scorso è riuscito a chiudere allo stesso livello, quest'anno lo Stato ha chiesto 9,2 miliardi di fiorini e come offerta finale 8,6 miliardi di fiorini)."
La proposta del Ministero significava quindi che, per compensare il fatto che gli HÉV e gli autobus dell'agglomerato circolano più frequentemente a Budapest e quindi partecipano al trasporto pubblico di Budapest,
Nel 2020, 2021 e 2022 lo Stato ha richiesto 7,4 miliardi di fiorini, cosa che Gergely Karácsony e il governo hanno concordato.
Tuttavia, entro il 2023, dopo tre anni di inflazione e prezzi energetici, il ministero guidato da János Lázár avrebbe chiesto come offerta finale 8,6 miliardi di fiorini: si tratterebbe di un aumento del 16%, il che non sembra irrealistico, considerando che i salari Gli aumenti e i prezzi dell’energia potrebbero solo aumentare nel 2023, quindi i costi operativi di autobus e HÉV.
Il sindaco Gergely Karácsony ha reagito così alla notizia della revoca del pass di Budapest a dicembre:
“Spero che sia solo uno scherzo. Anche se anche quello sarebbe duro.
Nel 2016, su iniziativa dell’allora sindaco István Tarlós, il governo ha rilevato la gestione dell’HÉV e del cosiddetto “Volánbuszok blu”. Allo stesso tempo, poiché questi voli svolgono un ruolo significativo all'interno di Budapest, il Csepel HÉV non lascia nemmeno i confini della città e la capitale deve comunque contribuire al loro funzionamento.
L'accordo che lo regola è scaduto il 31 dicembre 2023, questo accordo regolava l'accettazione dell'abbonamento comune di Budapest, e prevedeva anche il fatto che in cambio del finanziamento di cui sopra, la capitale ha diritto di veto nella determinazione degli orari, quindi il governo non potrai ridurre la frequenza dell'HÉV o del Volanbus di Budapest, se lo desideri.
Questi diritti e la cooperazione cessano con la conclusione del contratto.
L'ex ministro delle Finanze Tibor Draskovics, che per 4 anni ha ricoperto la carica di presidente del BKK su delegazione di Gergely Karácsony, scrive nella corrispondenza:
"È necessario definire diversi scenari possibili e analizzarne l'impatto. Penso a questo lavoro con un ampio orizzonte, includendo anche il ripensamento fondamentale dell'attuale politica tariffaria, il rinvio dei casi di biglietti elettronici e il ruolo del BKK."
Walter Katalin, CEO di BKK, afferma nella sua lettera inviata all'intero consiglio di amministrazione:
"Ci siamo consultati attentamente con Tibor durante tutto il percorso", riferendosi al ruolo dell'ex ministro delle finanze Ferenc Gyurcsány.
Sembra quindi che il sindaco Gergely Karácsony non abbia detto la verità quando ha dichiarato a RTL Klub News il 1° gennaio che
"La liquidazione finanziaria non ha nulla a che vedere con il caso del Budapest pass".
Lo si evince dalla corrispondenza di Walter Katalin, amministratore delegato del BKK da lui nominato: l'ultima offerta del governo avrebbe infatti comportato un aumento di 1,2 miliardi di fiorini del livello dei costi rimasto invariato per tre anni, che è stato invece rifiutato , assumendosi le conseguenze per il valico di Budapest e la cooperazione tra le agglomerazioni.
Immagine in primo piano: Tibor Draskovics, Gergely Karácsony e János Lázár. Foto: János Bődey / Indice, Zoltán Balogh / MTI, Patrícia Bodnár / Indice
