Quarantasei anni fa si verificò uno dei più grandi disastri stradali di Budapest.
Quarantasei anni fa ebbe luogo il terribile incidente dell'HÉV, che è ancora uno dei più gravi disastri del trasporto pubblico di Budapest. Il 13 aprile 1978, dopo le cinque del pomeriggio, l'HÉV proveniente da Csepel entrò senza frenare nell'edificio della stazione, sfondando la barriera, dove a causa del maltempo e del traffico dell'ora di punta c'era ancora più gente del solito. .
Il treno praticamente investì l'edificio, 16 persone morirono sul colpo e due morirono dopo essere state trasportate in ospedale.
Poco dopo le cinque del pomeriggio, in partenza da Csepel, il treno HÉV in arrivo al capolinea ha sfondato il traliccio ad una velocità di 30-40 chilometri, poi si è schiantato contro l'edificio della stazione e la sala d'attesa, dove alloggiavano molte persone a causa del il tempo piovoso.
Fonte: Arcanaum
La prima macchina ha solcato tutta la sala d'attesa, distruggendo metà dell'edificio. Nell'incidente hanno perso la vita 18 persone, i danni materiali hanno superato i 2,5 milioni di fiorini (secondo le stime, ai prezzi attuali, l'ammontare dei danni può essere stimato a un quarto di miliardo di fiorini).
Tragicamente, cinque delle 18 vittime dell'incidente avevano meno di vent'anni.
Secondo il resoconto del Népszabadság del giorno successivo, sul luogo dell'incidente sono arrivate una dopo l'altra le ambulanze e nel giro di pochi minuti sono arrivati anche i vigili del fuoco per salvare i sopravvissuti da sotto il treno e dall'edificio crollato della stazione.
I feriti in pericolo di vita sono stati portati all'Honvédkórház, gli altri in altri ospedali. L'identificazione dei morti e dei feriti continuò anche durante la notte, e si cominciò a ripulire le rovine.
Dopo l'incidente, la questura di Budapest ha arrestato L. Sándor László, 21 anni, e il macchinista HÉV, 36 anni, V. Károly, nonché l'elettricista 30enne János S.
L'indagine ufficiale condotta con il coinvolgimento di esperti giudiziari, tecnici e stradali ha accertato la responsabilità dei macchinisti e del servizio di assistenza HÉV. Nella sentenza di primo grado della Corte Metropolitana (novembre 1978), Ladó fu condannato a 3 anni e 8 mesi di reclusione come pena principale per un delitto contro la sicurezza della circolazione ferroviaria, che causò morte e danni soprattutto ingenti, in quanto imputato di prima classe e, in via subordinata, l'interdizione per quattro anni dalla guida di locomotive elettriche; Vanyorek è stato condannato a 2 anni e 8 mesi di reclusione come imputato di second'ordine, da scontare anche in carcere, e come pena secondaria all'interdizione di tre anni dalla guida di locomotive elettriche.
Nella sentenza della Corte Suprema di secondo grado (marzo 1979), la pena detentiva di Vanyorek fu aumentata a 3 anni e 4 mesi e ad entrambi gli imputati fu vietato permanentemente di guidare veicoli ferroviari. La decisione della sezione penale della Corte Suprema ha stabilito che l'incidente è stato causato dalla negligenza degli imputati e, in parte, per motivi tecnici.
Immagine in primo piano: Un treno HÉV rotto al capolinea Boráros tér dell'HÉV a Csepel, dove l'auto del treno è entrata nella sala d'attesa dell'edificio del terminal alle 17:10 del 13 aprile. (Foto: Archivio nazionale / Péter E. Várkonyi)
