Być może jedynym widocznym efektem pracy Gergely'ego Karácsony'ego - z drugiej strony jest to bardzo irytujące - jest malowanie ścieżek rowerowych na głównym bulwarze. Nie chodzi o to, że rozwój transportu rowerowego nie jest korzystny, ale nie na głównych drogach, które są już bardzo wąskie i pełne ciągłych korków.
Opinia publiczna pokazuje mniej więcej to samo: mniej ruchliwe drogi powinny być przeznaczone dla drucianych osłów. Jednak BKK – w obronie koncepcji Bożego Narodzenia – zamieścił infografikę na swoich platformach społecznościowych. Infografika przedstawia rozkład ruchu na głównej drodze w dzień roboczy. „W wąskim znaczeniu śródmiejskiej części Nagykörút, dwie trzecie podróżujących tam osób korzysta z tramwajów, natomiast liczba osób podróżujących z aktywnymi i mikromobilnymi urządzeniami (rowery, hulajnogi, hulajnogi itp.) lub na pieszo to połowa osób podróżujących samochodem” – napisali jako wyjaśnienie poniższego wykresu. Według nich po węgiersku:
68% osób podróżujących Nagykörút podróżuje tramwajem, 21% samochodem, a 11% „użytkownikami urządzeń aktywnych i mikromobilnych”, tj. Pieszo, rowerem, skuterem itp.
Źródło: mandiner.hu/BKK
Vezess.hu rzucił światło na błędy metodologiczne i nieprawdy w ankiecie BKK. Infografika powstała na podstawie wyników liczenia zębów przeprowadzonych na trzech skrzyżowaniach Nagykörút, które odbywały się jednocześnie przez okres 9 godzin. „Właściwie mierzyliśmy ludzi przekraczających wyimaginowaną linię – przekraczającą Nagykörutat –” – powiedział BKK w tej sprawie.
Innymi słowy pomiar obejmował 9 godzin, mierzono tylko w godzinach szczytu, a wszyscy piesi idący chodnikiem byli uznawani za użytkowników drogi i umieszczani w grupie „rowerowej”, a także potencjalnie
pasażerowie tramwajów mogli być nawet rejestrowani jako piesi po wysiadaniu.
Vezess.hu przeprowadził własny pomiar, monitorując ruch w 24-godzinnym przedziale czasowym za pomocą systemu śledzenia ruchu. Według ich wyników na pasie ruchu znajdowało się 10 890 pieszych, a na ścieżce rowerowej 1099.
Dalsze oczyszczanie wyników wykazało, że z badanego odcinka Wielkiej Obwodnicy skorzystało 11 029 kierowców i 735 rowerzystów.
Źródło: mandiner.hu/vezess.hu
Stosunek nie wynosi teraz 2:1, jak w wyjątkowo dziwnym pomiarze BKK, ale 93% samochodów i 6% rowerzystów. W międzyczasie ruch samochodowy zwolnił, ponieważ odebrano im pas ruchu, aby zrobić miejsce dla ścieżki rowerowej.
źródło: mandiner.hu
Wyróżniony obraz: PestiSrácok
