Neben der begrenzten Treibstoffmenge trug auch der Beginn der Touristensaison zu der Entscheidung bei.

Nach Angaben des Präsidenten und CEO der Mol-Gruppe war die von Freitag an an den Tankstellen von Mol eingeführte Betankungsbeschränkung

Mit einem Panzer durchs Land

Zsolt Hernádi sagte bei der Podiumsdiskussion am Freitag zu Fragen der Energieversorgung an der Rákóczi Freien Universität in Sátoraljaújhely, dass die Auswirkungen des Krieges in der Ukraine, die Störung des Angebots-Nachfrage-Gleichgewichts und das Preiskontrolldekret in Ungarn ebenfalls zu dieser Situation beigetragen haben, und Das Unternehmen wollte keine Situation schaffen, in der es in einer bestimmten Region oder einem bestimmten Land tatsächlich zu einer solchen Kraftstoffknappheit kommt, die Verwirrung stiften würde

oder es würde eine totale Anfälligkeit für die Bevölkerung bedeuten.

„Unsere Verantwortung besteht darin, sicherzustellen, dass das Molekül vorhanden ist, und von Zeit zu Zeit müssen bestimmte Beschränkungen eingeführt werden, dies ist eine solche Beschränkung“, sagte Zsolt Hernádi und merkte an, dass man mit fünfzig Litern Kraftstoff in einem durchschnittlichen Passagier durch Ungarn reisen kann Auto.

An den Mol-Tankstellen können nach Unternehmensangaben ab Freitag maximal 50 statt bisher 100 Liter Kraftstoff am Stück betankt werden.

Mol hat begrenzte Mengen zur Verfügung

Der Präsident und CEO erinnerte daran, dass erfahrungsgemäß die öffentliche Nachfrage nach Kraftstoff aufgrund der touristischen Sommersaison zunimmt und Mol über begrenzte verfügbare Mengen dieser Kraftstoffe verfügt – teilweise aus technischen Gründen. Er wies darauf hin, dass nach einer geplanten Großwartung in Österreich die Ölraffinerie der OMV in Schwechat nicht wieder angefahren werden konnte und durch den voraussichtlich noch einige Wochen andauernden Stillstand eine erhebliche Menge an Treibstoff vom mitteleuropäischen Markt verschwand.

Zur Brennstoffpreisregulierung in Ungarn erklärte er, dass diese Maßnahme zum Schutz der Bevölkerung geschaffen wurde, damit der Preisschock auf dem Energiemarkt die hier lebenden Menschen nicht über Nacht „überzieht“, sondern eine Art Nachwirkung hat.

Über die Situation der heimischen Energieversorgung sagte Zsolt Hernádi:

neunzig Prozent des Rohstoffbedarfs der ungarischen Raffinerien werden durch importiertes Rohöl gedeckt,

Inländische und mehrere mitteleuropäische Raffinerien wurden ebenfalls für die Verarbeitung von russischem Rohöl entwickelt. Obwohl Mols Raffinerie in der Lage ist, nicht-russisches Rohöl bis zu 35 Prozent der gesamten Rohstoffmenge zu verarbeiten, reicht dies nicht aus, um russisches Ural-Öl vollständig zu ersetzen.

"Wir müssen anfangen, mit Erdölmischungen zu experimentieren"

Experimente mit Rohölmischungen müssen begonnen werden, aber dies erfordert kostspielige Investitionen in Raffinerien, ganz zu schweigen von der Leistungsminderung, die in den ungarischen und slowakischen Raffineriesystemen verursacht wird, was zu ernsthaften Problemen bei der Lieferung von Fertigprodukten führen könnte, sagte der CEO von die Ölgesellschaft.

Zsolt Hernádi betonte, dass die Sanktionen gegen russisches Öl nicht nur bei der Versorgung mit Rohöl, sondern auch auf dem Markt für Rohölderivate für Verwirrung sorgen würden. Russische Importe machen zehn Prozent des gesamten europäischen Dieselmarktes aus: Eine solche Menge könnte nach dem kommenden Februar nicht mehr nach Europa gelangen, und der fehlende Teil muss beschafft und irgendwie an die europäischen Verbraucher geliefert werden.

und das wird ein Problem sein

er deutete an.

Mols Raffinerie in Szazhalombatta läuft und arbeitet mit russischem Rohöl auf Hochtouren: Im Falle eines Produktionsstopps habe das Unternehmen genug Dieselkraftstoff und ungefähr die gleiche Menge Rohöl für 45 Tage in seiner strategischen Reserve, erklärte er.

(MTI)

Beitragsbild: portfolio.hu