Eine der wichtigsten Eisenbahnverbindungen zwischen Ost- und Westeuropa führt durch den südlichen Teil von Budapest
- erklärte der für Verkehr zuständige Staatssekretär des Ministeriums für Technologie und Industrie (TIM) bei der Übergabe der erneuerten Donau-Eisenbahnbrücke, die den Süden verbindet, am Donnerstag in Budapest.
Dávid Vitézy betonte: Die sanierte Brücke spielt nicht nur im Schienenpersonenverkehr eine bedeutende Rolle, sondern auch im internationalen Güterverkehr, denn hier verlaufen drei der wichtigsten transeuropäischen Eisenbahnkorridore Europas. Sie verbinden die niederländischen Häfen und Spanien mit Rumänien, dem Schwarzen Meer, dem Balkan oder der Ukraine.
MTI/Zoltan Máthé
90 Prozent des Eisenbahnverkehrs zwischen den östlichen und westlichen Teilen Ungarns, einschließlich des Transitverkehrs, laufen über die südliche Verbindungsbahn Donaubrücke. Dank der Sanierung und Kapazitätserweiterung werde die Brücke auch in den kommenden Jahrzehnten zuverlässig dem Schienenpersonen- und Güterverkehr dienen können, betonte Dávid Vitézy.
Der Staatssekretär erinnerte: Vor 106 Jahren, im Jahr 1916, erklärte die Eisenbahngesellschaft in ihrer Entwicklungsstrategie, dass anstelle einer zweigleisigen Brücke mehr Kapazität benötigt werde, und seitdem sei unter anderem geplant, die Kapazität einer der wichtigsten ungarischen Eisenbahnen zu erhöhen Übergänge auf der Donau.
Aufgrund der Entscheidung der Regierung hat die National Infrastructure Developer (NIF) Zrt. im Jahr 2019 den Bauvertrag mit der Duna Aszfalt Kft. für die Investition abgeschlossen.
Dávid Vitézy ging auch darauf ein, dass neben der dreigleisigen Brücke auch die notwendigen Kapazitäten auf den Verbindungsabschnitten gebaut werden, NIF Zrt. hat kürzlich den Bauvertrag für den Bau der südlichen Ringbahn abgeschlossen. Auf diese Weise wird die Bahnlinie bis zum Népliget auf der Pester Seite und bis Kelenföld auf der Budaer Seite verlängert.
Die Kapazitätserhöhung trägt dazu bei, dass Güterzüge den Abschnitt zuverlässiger mit kürzeren Wartezeiten passieren können, aber auch dazu, dass sie nicht nachts fahren müssen, wenn sie die Anwohner stören. Zudem kann der Personenverkehr zunehmen.
Tamás Sereg, Brückenbaudirektor von Duna Aszfalt, Artúr Kikina, Eisenbahnentwicklungsdirektor der National Infrastructure Development (NIF) Zrt., Dávid Vitézy, Staatssekretär für Verkehr im Ministerium für Technologie und Industrie und Zoltán Pafféri, Präsident und CEO von MÁV Zrt. am 4. August 2022 bei der Einweihung der erneuerten südlichen Verbindungsbahn Donaubrücke. MTI/Zoltan Máthé
Zoltán Pafféri, Präsident und CEO von MÁV Zrt., erinnerte: Seit 1877, also seit 145 Jahren, gibt es eine ständige Eisenbahnverbindung zwischen Süd-Pest und Süd-Buda, Ungarns erste Donau-Eisenbahnbrücke stand an der Stelle der renovierten Brücke.
150 Personen- und 100 Güterzüge überqueren täglich die rund 500 Meter lange Brücke, 2,8 Millionen Fahrgäste nutzten sie im vergangenen Jahr, und 1,7 Millionen sind in diesem Jahr bisher über sie gefahren, sagte der Präsident und CEO. Zoltán Pafféri sprach auch darüber, dass während des Baus neue Geräusch- und Vibrationsdämpfungstechnologien verwendet wurden. Um die Lärmbelastung zu reduzieren, wurden die flexible Schienenbefestigung, die Lärmschutzwand und die speziellen Polymer-Brückenplatten installiert.
Quelle: magyarnemzet.hu
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Eröffnungsbild Facebook-Seite von Dávid Vitézy
