Drei Jahre waren für die von Gergely Karácsony geführte Hauptstadt nicht genug, um die normale Renovierung des Blaha Lujza tér durchzuführen. Die Investition war um 400 Millionen HUF teurer als der vorherige Plan, der von Bürgermeister István Tarlós entwickelt wurde, aber sie wurde mit reduziertem technischen Inhalt realisiert – mit anderen Worten, sie haben nicht alles getan, was im Plan vorgesehen war. Die Zusammenstellung von Origo offenbart den Standard einer durchschnittlichen Investition in das linke Budapest – wir haben dies untersucht.

Nach anderthalb Jahren Verzögerung benötigte die von Gergely Karácsony geführte Hauptstadt weitere anderthalb Jahre, um den Blaha Lujza tér zu renovieren. Nach mehreren Verschiebungen begann der Wiederaufbau des am Samstag übergebenen Areals im Juni 2021, obwohl eine Einigung über die Renovierung unter der Leitung von Bürgermeister István Tarlós erzielt wurde. Doch im Februar 2020 forderte Budapests neue, linke Führung eine Überprüfung der Pläne mit dem Hinweis auf fehlende Mittel. So verloren die Karácsonys mehr als ein Jahr bei der technischen Umsetzung des Projekts, aber diese Zeit reichte nicht aus, um die versprochene soziale Beratung durchzuführen.

Neben den Sperrungen und Staus wurde der Umbau auch wegen seiner „Holzbauweise“ mit reduziertem technischen Gehalt kritisiert.

Die Folge des „hölzernen“ Weihnachtsdesigns ist, dass auch der geplante Aufzug nicht gebaut wurde, so dass es für Menschen mit Kinderwagen und Behinderte schwierig sein wird, die Unterführung zu benutzen. Aufgrund des reduzierten technischen Inhalts wurden auch die öffentlichen Toiletten bei der Renovierung ausgespart. Zuvor war auch geplant, die Endhaltestelle der Straßenbahnen von der schmalen Népszínház utca zum Blaha Lujza tér zu verlegen, aber auch dies wurde verschoben.

Gergely Karácsony interessierte nicht, wie unbequem es für die Budapester ist, an der Kreuzung zu reisen. Aufgrund der Reihe unüberlegter Sperrungen bildeten sich in der Hauptstadt täglich Staus, für die Gergely Karácsony die Lösung für Autofahrer vorschlug, „aus dem Auto auszusteigen und zu Fuß“ zu gehen.

Es sei daran erinnert, dass der Verkehr in der Hauptstadt im letzten Sommer in einem völligen Chaos versank, weil während der bereits laufenden U-Bahn-Erneuerung in der Innenstadt und in Süd-Pest mit dem Umbau des unteren Pester Kais zwischen der Margaretenbrücke und dem Parlament begonnen wurde von der Modernisierung der Straßenbahnlinie 50 betroffene Baustelle. Den Coup d'état gab die Renovierung der Kettenbrücke am 16. Juni, die der Bürgermeister mit anderthalbjähriger Verspätung "meisterhaft" auf die ohnehin schon vollgestopfte Zeit der Fußball-EM getimt hatte Verkehr und Sperrungen. Am 19. Juni folgte die Schließung des Bahnhofs Nyugati, und das Verkehrschaos kulminierte mit dem Beginn der Renovierung des Blaha Lujza tér. Die Auswirkungen unterschiedlicher Ideen und unausgereifter Maßnahmen verstärkten sich gegenseitig: Nach anderthalbjähriger Verspätung des großen Umbaus wurde gleichzeitig alles geschlossen, von der unteren Werft in Pest über das Lánchído bis hin zur Gegend um Blaha.

Quelle und vollständiger Artikel: Origo

Ausgewähltes Bild: Facebook/vorherige Aufnahme