Eine chinesische Autofabrik könnte in unser Land kommen, die Zeichen stehen auf den weltgrößten Elektroautohersteller BYD. Die Zusammenarbeit zwischen Ungarn und China hat sich seit dem Regierungswechsel im Jahr 2010 zu einer Erfolgsgeschichte entwickelt, denn der asiatische Riese ist der neuntwichtigste Handelspartner unseres Landes und auch in diesem Jahr sein größter ausländischer Investor.

Die Gründung einer chinesischen Autofabrik zur Herstellung von Elektroautos wäre auch mit den großen Investitionen Chinas in die heimische Batterieproduktion verbunden. BYD (Build Your Dreams) wird in mehreren europäischen Ländern geprüft, auch Ungarn gehört zu den Kandidaten, berichtet das Wirtschaftsnachrichtenportal G7.hu. BYD ist einer der größten Hersteller von Plug-in-, reinen Elektro- und Plug-in-Hybridautos.

Das Unternehmen verkaufte im vergangenen Jahr 1,86 Millionen batteriebetriebene Autos und ist inklusive Hybridfahrzeugen bereits Weltmarktführer in diesem Segment.

Besonders stark sind sie in den günstigeren, beliebten Fahrzeugkategorien; Ihre Produktionskette ist erstaunlich effizient, sie haben fast die gesamte Branche im eigenen Haus untergebracht, vom Lithiumabbau bis zur Mikrochip-, Batterie- und Autoproduktion.

Sie haben bereits mehrere Fabriken in Ungarn: Sie haben eine kleine E-Bus-Fabrik in Komárom, sie bauen derzeit ein Batteriemontagewerk in Fót und eine ihrer Tochtergesellschaften stellt Huawei-Telefone in Páty her.

Während sie sich in China im vergangenen Jahr innerhalb eines Jahres verdreifachten, beginnen ihre Exporte erst jetzt. Sie werden in 18 Ländern Europas verkauft, die Veröffentlichung in Ungarn wurde erst diese Woche angekündigt.

Sie beginnen mit drei Typen (Atto 3, Dolphin, Seal). Bis 2030 wollen sie zu den drei größten auf dem europäischen E-Auto-Markt gehören.

Der europäische Auftritt des asiatischen Unternehmens könnte jedoch dadurch beeinträchtigt werden, dass die Europäische Kommission, die billigen chinesischen E-Autos gegenüber misstrauisch ist, im September auf Initiative Frankreichs eine Untersuchung gegen chinesische Exporteure eingeleitet hat, denen Dumpingpreise vorgeworfen werden. Das Ende könnte die Einführung von Strafzöllen sein. Aufgrund dieses Schutzes sind auch chinesische Hersteller daran interessiert, die Produktion nach Europa zu verlagern. Es ist daher kein Zufall, dass Ungarn am Horizont mehrerer chinesischer Autofabriken steht, die eine europäische Produktion planen.

BYD denkt sogar über den Bau zweier europäischer Fabriken nach. Laut Financial Times hatte er im Frühjahr fünf mögliche Standorte in Betracht gezogen: Deutschland, Frankreich, Spanien und Polen sowie Ungarn. Die Entscheidung kann noch in diesem Jahr fallen, Ziel ist ein Produktionsstart bereits im Jahr 2025 – lesen Sie auf G7.hu.

„Heutzutage ist es keine Übertreibung zu sagen, dass eine chinesische Investition, wenn sie nach Europa gelangt, höchstwahrscheinlich auch nach Ungarn gelangen wird“, sagte Außen- und Handelsminister Péter Szijjártó während seines Besuchs in China diese Woche. Der Minister fügte hinzu: Ohne chinesische Investitionen wäre die ungarische Wirtschaft in den letzten Jahren nicht in der Lage gewesen, Investitionsrekorde aufzustellen. Im vergangenen Jahr flossen beispielsweise Investitionen im Wert von 6,5 Milliarden Euro nach Ungarn.

„Dank der absoluten Hightech-Investitionen Chinas werden wir unseren Investitionsrekord bis zum Jahresende verdoppeln.“ Und die Tatsache, dass Ungarn zum Treffpunkt östlicher und westlicher Investitionen geworden ist, spielt bei dieser Investitionsbilanz eine große Rolle. Und zwar insbesondere in der Branche, die die Zukunft der europäischen Wirtschaft in den nächsten Jahrzehnten grundlegend bestimmen wird“, sagte Péter Szijjártó.

Quelle: hirado.hu

Foto auf der Titelseite: Premierminister Viktor Orbán (b) und Wang Chuan-fu, Gründer und Vorsitzender von Chinas BYD, dem weltweit größten Hersteller von Elektroautos (j), in der BYD-Autofabrik in Shenzhen, Südchina. (Foto: MTI/Pressestelle des Ministerpräsidenten/Zoltán Fischer)