Secondo il dottor Tamás Kékesi, è particolarmente comico che partiti e organizzazioni preoccupati per gli effetti ambientali, senza conoscere i fatti professionali e tecnologici, cerchino di silurare gli sforzi di riciclaggio delle batterie che stanno appena emergendo (di recente la società Andrada ha visitato diverse località in questo modo), mentre proprio con questo tipo di tecnologia si può garantire che la produzione non avrà un impatto ambientale negativo.

Secondo il dottor Tamás Kékesi, professore alla Facoltà di materiali e ingegneria chimica dell'Università di Miskolc, che da decenni si occupa di estrazione e purificazione di metalli speciali, abbiamo bisogno di molti impianti di riciclaggio delle batterie, tanto più che in questo modo possiamo garantire che la produzione delle batterie sia rispettosa dell’ambiente.

Nell’Europa occidentale, i paesi a volte fanno di tutto per costruire la prossima fabbrica di batterie moderne, e la popolazione accoglie con favore anche gli investimenti, soprattutto dall’Est. Non così in Ungheria, dove ogni udienza pubblica si trasforma in un vero e proprio campo di battaglia.

Basti ricordare l'udienza pubblica della fabbrica di batterie CATL prevista a Debrecen all'inizio dello scorso anno, dove avrebbero dovuto essere ascoltati i rappresentanti cinesi dell'azienda, ma la disputa si è trasformata in una rissa. Il problema più grande è che il caso delle fabbriche di batterie è diventato una questione politica, e gli esperti indipendenti e i rappresentanti delle università non vengono interrogati né dagli organizzatori delle udienze, né dai rappresentanti della popolazione, quindi le vere argomentazioni professionali non vengono nemmeno discusse. appaiono, ma la demagogia lo è ancora di più

- ha detto il professore dell'Università di Miskolc, che è anche l'ex direttore dell'Istituto di metallurgia e fusione.

Trova particolarmente comico che, ad esempio, partiti e organizzazioni preoccupati per gli effetti ambientali, senza conoscere i fatti professionali e tecnologici, cerchino di silurare gli sforzi di riciclaggio delle batterie che stanno appena emergendo (più recentemente l'azienda Andrada ha visitato diverse località in questo modo). , mentre con tale tecnologia si può garantire che non vi sarà alcun impatto ambientale negativo della produzione, sottolinea il professore.

Perché una sostanza tossica è entrata nell'acqua dei pozzi di Göd?

Secondo l'esperto non si può dire che il procedimento di Andrada sia la migliore tecnologia, la “migliore tecnologia disponibile”, anche se quello che lui vuole attuare per il momento è solo la fase preparatoria fisica. Il risultato è la "massa nera", che concentra il prezioso materiale catodico sotto forma di polvere nera. Abbiamo appreso dal professor Kékes che si tratta di un semiprodotto molto ricercato che può essere trasformato in prodotti finali attraverso la lavorazione idrometallurgica. Quest’ultima fase è ancora in fase di sviluppo a livello mondiale e la Cina è una potenza tecnologica leader in questo senso. In Corea del Sud è stato costruito anche un nuovo impianto idrometallurgico utilizzando tecnologia cinese.

Secondo il professore gli scarti di produzione dovrebbero essere inviati direttamente agli impianti di riciclaggio specializzati nel loro trattamento. Perché nel caso di Göd potrebbe anche essere successo che non fossero riusciti a immagazzinare adeguatamente la maggiore massa di sostanze pericolose durante la produzione, per cui i componenti di un solvente organico avrebbero potuto penetrare nel terreno. Ciò non potrebbe accadere se alle aziende di trattamento dei rifiuti fosse permesso di formarsi e svilupparsi.

Tuttavia, c'è chi stimola l'umore del pubblico, ma non si riferisce ai fatti. Forse è per questo che viene ritardata la costruzione di impianti di riciclaggio dei rifiuti intermedi di produzione e ammortamento?

chiese il professore. "In questo modo perdono le persone, l'ambiente e tutti i partecipanti", ha sottolineato Kékesi.

"Tali tecnologie operano proprio nelle società industriali avanzate con eccellente sicurezza e sotto stretta supervisione. Ciò è necessario anche in Ungheria, non solo per lo smaltimento, ma anche per l'utilizzo di componenti di grande valore e per la produzione sostenibile."

Ha aggiunto.

Le batterie nascondono tesori

Leggendo i resoconti della stampa, potrebbe non venire in mente a nessuno che le batterie agli ioni di litio siano verdi. Eppure questa è proprio la realtà, perché gli ingredienti molto costosi in esso contenuti possono essere riciclati all’infinito – ha detto Tamás Kékesi al nostro giornale.

Il valore principale è dato dai “metalli non ferrosi” presenti nella batteria, ovvero i metalli non ferrosi (“metalli di transizione” in base alle loro caratteristiche chimiche). Abbiamo già parlato del semiprodotto, la massa nera, che può essere ottenuta attraverso la separazione fisica e l'arricchimento.

Una tonnellata di questo può costare migliaia di dollari.

Oltre alla grafite anodica, contiene costosi ossidi metallici complessi, macinati in polvere fine. Questo viene consegnato in "big bag" rivestiti agli impianti di estrazione idrometallurgica dei metalli, dove i sali di metalli non ferrosi purissimi vengono infine prodotti utilizzando la tecnologia acida (dissoluzione, filtrazione, purificazione della soluzione, separazione di ioni, cristallizzazione, riciclo della soluzione, ecc.). In una fase successiva, il prezioso e raro metallo litio viene estratto come carbonato di litio. Tale è l'idrometallurgia, che è un processo a ciclo completamente chiuso: funziona in molti luoghi in tutto il mondo per la lavorazione di materiali macinati di minerali primari e di materiali di scarto polverosi o fangosi. Anche se sembra complicato, si basa su procedure del tutto standard, il che non significa che sia pericoloso. Piuttosto, durante la produzione della massa nera, la corretta separazione e trattamento dell'elettrolita organico può essere fonte di pericolo. Esistono diversi approcci a questo, ogni impianto di trasformazione ha paura di proteggere - o brevettare - la propria soluzione per il trattamento dei costituenti organici.

Il professore ha già visitato diversi impianti simili e non ha riscontrato alcuna carenza.

Immagini di tali piante possono essere trovate anche su Internet. A casa, può persino sembrare un parco cittadino, cosa si può vedere intorno ad esso. Secondo il professore vale la pena conoscere più da vicino questi impianti - anche durante il funzionamento - poiché le esperienze personali sono le più convincenti. Pertanto ha visitato anche la Corea come membro di un gruppo di esperti ungherese. Lui ha detto che vale la pena non solo studiare la tecnologia, ma anche ottenere campioni per la messa nera per i test che ancora si svolgono nei laboratori dell'Università di Miskolc.

Il governo ungherese può giocare le carte della Corea del Sud

Il professore ha sottolineato che molte batterie agli ioni di litio vengono prodotte in Corea del Sud, quindi ci sono anche molti rifiuti. Per il momento importano ancora la materia prima necessaria per la produzione, ma la situazione potrebbe presto cambiare poiché acquisiscono sempre più materie prime riciclabili all’infinito.

Anche il governo ungherese può seguire questa logica, vedendo l’opportunità economica insita nel riciclaggio, che dà anche una spinta verso la transizione verde. Il gruppo sloveno Andrada, fondato per sfruttare le opportunità, vorrebbe costruire un impianto di riciclaggio di questo tipo anche in Ungheria, ma ci sono altri candidati dall'Est e dall'Ovest con referenze ancora più buone e la propria esperienza. Tuttavia, questi ultimi stanno solo "tentando".

Per ora i piani riguardano "solo" lo smaltimento e la produzione del semiprodotto della massa nera arricchita con metodi fisici e meccanici.

A lungo termine, secondo il professore, in connessione con tali impianti preparatori potrebbe valere la pena di implementare una tecnologia idrometallurgica che garantisca l'estrazione di metalli preziosi (sotto forma di composti inorganici o anche allo stato metallico). Non è affatto una buona idea trasportare sempre più materiali di scarto – originariamente pericolosi – all’estero. Questo è difficile da ottenere e anche i valori estratti dovrebbero essere ceduti in questo modo. Naturalmente la messa nera ottenuta dopo le operazioni preparatorie fisiche può essere venduta anche come "focacce calde", e questo mercato è attualmente in via di sviluppo.

Il professore ha affermato che il suo gruppo di ricerca ha verificato le opzioni e le offerte tecnologiche per il trattamento dei rifiuti delle batterie agli ioni di litio, compresa l'adeguatezza della procedura del gruppo Andrada.

È stata raccolta una serie di domande lunghe e approfondite, alle quali Andrada ha dato anche risposte che coprivano i dettagli della tecnologia, e c'è stata anche la possibilità di una consulenza personale. A questo livello la loro idea, che non ha suscitato sorprese, sembrava buona e condivisibile

indicò Kekesi.

Lo stesso hanno fatto aziende più lontane, occidentali o orientali, che hanno già impianti sperimentali o produttivi altrove, anche se non in tutti i casi hanno dato risposte approfondite. Tuttavia è stato possibile elaborare un quadro migliore esaminando il funzionamento degli impianti di riferimento esistenti. Per il resto gli elementi principali delle tecnologie conosciute sono quasi identici, le differenze si riscontrano solo nella separazione dei singoli inquinanti e nella purezza garantita del prodotto.

Il professore dimostra inoltre che la messa nera può essere prodotta anche con utensili manuali in laboratorio, per i quali sono già stati sviluppati metodi industriali affidabili ed efficienti su larga scala.

Fabbrica di batterie ecologiche e riciclaggio infinito?

Secondo l'esperto, le tecnologie sudcoreane sono tra le più efficaci e sicure sul mercato, perché l'obiettivo è il loro pieno utilizzo e norme ambientali sempre più severe, simili a quelle dell'Unione europea. In passato abbiamo scritto diversi articoli sul fatto che le normative UE a volte risultano eccessivamente rigide.

La tutela dell’ambiente è molto importante e queste sono tecnologie che lo aiutano assolutamente, non lo minacciano

- sostiene il professore, il quale ritiene che il pericolo maggiore sia se non si utilizza la tecnologia, "dopo tutto, cosa ne sarà dei rifiuti?", si chiede.

L’UE ha già votato a favore della mobilità elettrica. Questo rimarrà con noi come obiettivo a lungo termine e si evolverà.

L’industria automobilistica è di particolare importanza nel nostro Paese e anche negli stabilimenti ungheresi i produttori hanno iniziato a passare ai modelli elettrici. Anche Audi a Győr e Mercedes a Kecskemét hanno iniziato a produrre auto elettriche, e gli ultimi modelli elettrici saranno prodotti anche nel nuovo stabilimento BMW di Debrecen. I veicoli ibridi vengono già prodotti nello stabilimento Suzuki di Esztergom. Per questo motivo, le fabbriche automobilistiche nazionali hanno sempre più bisogno di fornitori dell’industria delle batterie e la domanda di batterie è in aumento in tutta Europa.

C'è chi teme che i rifiuti si accumulino sulle montagne

Secondo il professore la cosa più pericolosa sarebbe se non utilizzassimo la tecnologia del riciclaggio, perché altrimenti i rifiuti finirebbero davvero in montagna o dovrebbero essere trasportati su lunghe distanze in condizioni rigorose. Ciò non è compatibile nemmeno con la Convenzione di Basilea, che potrebbe addirittura vietare l’esportazione di rifiuti pericolosi in assenza di adeguati accordi internazionali. In Ungheria la produzione di batterie avviene già in quattro stabilimenti, quindi sarà praticamente obbligatorio garantire una corretta gestione dei rifiuti.

Nel 2022, il 73% degli investimenti di capitale straniero in arrivo nel nostro Paese proveniva dall’industria delle batterie e dalla produzione di veicoli. In Ungheria, le batterie agli ioni di litio vengono prodotte nei seguenti stabilimenti:

• A Komárom, la società sudcoreana SK ON,

• La fabbrica coreana Samsung SDI a Gödön,

• A Miskolc, il giapponese GS Yuasa,

• L'altro stabilimento SK ON a Ivancsa è pronto per l'avvio,

• È in costruzione la fabbrica CATL a Debrecen, ma è iniziata anche la costruzione dell'altra fabbrica, EVE Power.

E il governo ha comunicato chiaramente che non frenerà il mercato delle auto elettriche, anzi anzi darà gas. CATL ha intrapreso un investimento di 3.000 miliardi di fiorini (7,34 miliardi di euro) a Debrecen, nell’ambito del quale l’azienda costruirà il suo secondo stabilimento europeo – dopo la fabbrica di batterie in Germania.

Professore: Gli impianti di trattamento dei rifiuti sono di fondamentale importanza

Nel settembre dello scorso anno, il ministro dell’Economia nazionale Márton Nagy ha sottolineato che la produzione di batterie è parte integrante dell’economia ungherese e che nei prossimi anni il settore potrebbe ricevere più di 6.300 miliardi di fiorini di sviluppo, creando 20.000 nuovi posti di lavoro. .

L'Ungheria può essere la quarta potenza mondiale nel settore delle batterie dopo Cina, Stati Uniti e Germania, la capacità di produzione del nostro paese può raggiungere i 250 GWh, quindi saremo in grado di soddisfare il 35% del fabbisogno europeo

ha sottolineato il ministro.

Il professore ritiene inoltre che l'Ungheria non dovrebbe perdere queste opportunità e che la tanto citata "superpotenza" produttrice di batterie indica una visione di sviluppo.

Naturalmente ciò va inteso solo in senso relativo, dato che la cifra assoluta non può nemmeno essere paragonata alla capacità produttiva della Cina. Proiettando gli sviluppi al 2027, nella distribuzione assoluta delle capacità di produzione di batterie agli ioni di litio per paese – dopo Cina, Stati Uniti e Germania – l’Ungheria potrebbe effettivamente classificarsi al 4° posto, ma rappresenta solo il 2% della produzione totale. L’attuale rapporto di quasi il 4% potrebbe quindi diminuire, il che significa soprattutto un maggiore sviluppo delle capacità produttive americane e tedesche:

Non si può quindi affermare che le dimensioni dell’industria ungherese delle batterie siano sproporzionate rispetto a quelle tedesche

spiegò il professore. Márton Nagy ha precedentemente sottolineato che le fabbriche di batterie possono aumentare significativamente le spese di ricerca e sviluppo. CATL, ad esempio, ha già avviato una collaborazione di ricerca con il dipartimento di Eötvös Loránd Kutatási Hálózat specializzato nella ricerca sulle batterie e, inoltre, l'istituto di ricerca dell'azienda cinese apre la possibilità di ulteriori collaborazioni di ricerca per i ricercatori ungheresi. Lui ha inoltre stabilito che l'obiettivo del governo per tutti gli investimenti è quello di garantire che siano conformi alle normative e alle condizioni di protezione ambientale e che il maggior numero possibile di aziende ungheresi e al massimo livello possano essere coinvolte nella produzione come fornitori, migliorando così la competitività del paese. Economia ungherese.

Sorprendentemente, anche il primo ministro Viktor Orbán ha parlato molto della transizione verde dell’industria automobilistica nella sua revisione annuale. Per quanto riguarda la continua lotta per gli investimenti, il Primo Ministro ha spiegato che è simile alle gare di nuoto in acque libere:

Dobbiamo lottare e spingere, ma in questo non siamo cattivi, vogliamo imitare il campione del mondo Kristóf Rasovszky, perché per la prima volta da tempo immemorabile non siamo seguaci di una trasformazione tecnologica, rivoluzionaria, ma leader globali, che anche salva le fabbriche di automobili

ha detto Viktor Orban.

Allo stesso tempo, il professor Kékesi ha sottolineato al nostro giornale che i rifiuti generati durante la produzione delle batterie possono diventare un problema critico, che deve essere affrontato immediatamente, poiché sia ​​le auto elettriche che le batterie rimarranno. La cosa migliore che possiamo fare è cercare di avere il minor impatto ambientale e riciclare i rifiuti. Il riciclaggio delle batterie è quindi sia un business enorme che un imperativo ambientale.

Indice

Immagine in primo piano: Kata Németh / Indice