Ha sostituito il palco con un laboratorio: l'ex cantante dell'Opera di Cluj-Napoca ha costruito un'auto in legno ed elettrica. Péter Szabó ha lavorato tre anni sull'auto in legno, mentre per costruire l'auto elettrica ci sono voluti sei anni.
Qualche settimana fa, Emil Boc ha posato con un'auto elettrica fabbricata a Cluj-Napoca e si è battuto il petto a Bucarest, in occasione del congresso del Partito popolare europeo. Il bello dell'intera faccenda è che il sindaco di Cluj non ha alcun merito nella nascita unica del veicolo dal design sportivo, che in parte
è stato realizzato in un laboratorio a Koronka ed è il risultato degli sforzi di Péter Szabó e di un paio di suoi colleghi.
La costruzione del concept car originale è un risultato tecnico straordinario, ancor più alla luce del fatto che il suo progettista e appaltatore principale, Péter Szabó, non è un ingegnere, ma un ex cantante dell'Opera ungherese di Cluj. Il fatto che potesse camminare sulle assi che rappresentano il mondo può essere attribuito al caso, perché lavorava come falegname a Marosvásárhely quando qualcuno lo sentì cantare e riconobbe il suo talento.
Ben presto cantò già nel coro filarmonico locale, da dove si trasferì a Cluj-Napoca, nel coro dell'opera, e in breve tempo ottenne un ruolo nella Regina di Csárdás. È stato solista dell'Opera ungherese a Cluj per più di due decenni, finché non ha deciso di porre fine alla sua carriera teatrale.
"Le mie mani non vedevano l'ora di creare qualcosa"
- ricorda il motivo principale della decisione.
Ha anche contribuito, ammette, al fatto che a 55 anni sentiva di essere troppo vecchio per interpretare amanti eroici.
È iniziato con una carrozza
La sua passione per la creazione con le mani non era nuova, in gioventù scolpiva anche e non ha mai dovuto rivolgersi al vicino per il suo talento tecnico. Tuttavia, l’auto elettrica ha avuto degli antecedenti, il primo dei quali è stata una carrozza. Questo è stato costruito da Péter Szabó nel 2010, durante la sua carriera operistica, esclusivamente per divertimento.
Due anni dopo, sentì di volere una sfida più grande e iniziò a costruire un'auto in legno. Quando ho sentito per la prima volta che un tuttofare di Vásárhely aveva costruito un'autovettura in legno, ho immaginato il veicolo come un congegno rudimentale e caricaturale. Così ho guardato scioccato, probabilmente con gli occhi spalancati, e forse anche con la bocca aperta, quando il mio giornalista mi ha portato nel suo laboratorio vicino alla sua casa a Koronka, che fungeva anche da garage, e ho visto l'auto. Ho intravisto un veicolo straordinariamente elegante, potente e caratteristico, la cui carrozzeria non brillava per la fragilità del metallo, ma per il calore del legno.
Mi invitava a toccarlo, a far scorrere le dita lungo le superfici curve delicatamente lavorate. Potrebbe essere un oggetto di scena per un film di James Bond, ho pensato.
Il telaio e le parti dell'auto completamente autoprogettata sono in metallo, ma la carrozzeria è in legno laminato di frassino, così come il volante, gli interruttori e i tergicristalli. Ha scelto il frassino perché non è solo duro, ma anche flessibile, spiega Péter Szabó. Ha lavorato tre metri cubi di legno, ma solo il 25% è stato utilizzato in macchina, a causa delle forme curve c'erano molti rifiuti.
Al legno sono stati aggiunti 11 strati di vernice, quindi è completamente impermeabile. Parte della carrozzeria è in legno colorato, che conferisce all'auto una patina e uno stile retrò. "Questa è arte industriale", afferma consapevolmente il creatore, e non c'è alcuna esagerazione nell'affermazione.
Una troupe cinematografica dalla Gran Bretagna si è recata a Koronka per girare un video sull'auto di legno e, guardando il veicolo, penso che ne sia valsa la pena.
L'autovettura con cambio automatico è alimentata da un motore Ford Taunus a sei cilindri. Il bellissimo veicolo è stato presente a diverse mostre e fiere, tra cui Hungexpo, Francoforte, Norimberga e Bucarest. Sebbene non sia immatricolata e quindi non possa circolare su strade pubbliche, il suo creatore ammette di essersi avventurato con essa alcune volte per le strade di Koronka. Secondo lui non c'è alcuna possibilità di tentare di immetterlo sul mercato rumeno.
300 cavalli, autonomia 450 km
Il proprietario di un'azienda informatica di Cluj, Arobs, ha chiesto a Péter Szabó di costruire l'auto elettrica dopo aver visto l'auto di legno che gli era sfuggita di mano. Questo è stato un compito tecnicamente più complesso, ci sono voluti sei anni e nel progetto sono stati coinvolti anche gli informatici.
L'auto elettrica ha ricevuto una carrozzeria aerodinamica | Foto: archivio di Péter Szabó
La progettazione è iniziata con il disegno, prima ha realizzato un modello. Per il veicolo sono state utilizzate le sospensioni di un'Audi A8, la carrozzeria è in fibra di carbonio. L'auto è alimentata da due motori elettrici da 150 cavalli integrati nelle ruote. La registrazione della circolazione è dovuta in gran parte all'ex primo ministro Nicolae Ciucă, che l'ha vista in una mostra ed è intervenuto presso l'autorità competente. Lo usavano parecchio a Cluj-Napoca e una volta si avventurarono sull'autostrada. La sua autonomia con una singola carica è di 450 km, la sua velocità massima è discutibile.
"Ha 300 cavalli, dovrebbe fare 300 chilometri, ma noi andavamo solo a 120 km/h. Questa è un’auto costruita a mano, quindi potrebbe non essere consigliabile guidarla troppo velocemente”
dice Péter Szabó. Il prezzo di costo del veicolo supera i 450.000 euro, i costi sono stati sostenuti da Arobs. Non ha costruito le due vetture interamente da solo, József "Öcsi" Csákány, Csaba Mátyus e István Ritz sono stati collaboratori importanti, sottolinea.
L'idea dei creatori della prima e finora unica auto elettrica della Transilvania è di produrne una serie di dieci. Tuttavia, ciò richiederebbe un piccolo impianto, che richiederebbe un investimento significativo, e il finanziamento non è stato ancora risolto.
Tuttavia, Péter Szabó non si adagia sugli allori finché gli ostacoli finanziari non saranno rimossi.
"Voglio costruire una bicicletta a tre ruote, riscaldata, con soluzione convertibile. Sarà in legno di frassino, farò anche le molle in materiale laminato. Inizierò in inverno"
- dice.
Ha vissuto momenti difficili nei suoi progetti precedenti, c'è stato un esempio in cui il risultato di una settimana di lavoro è stato dovuto buttare via, però, sostiene, non ha mai pensato di arrendersi.
"Non avrei potuto farcela senza la mia fede in Dio. Da lui ho preso la forza, ho pregato"
- rivela cosa lo ha aiutato a superare le difficoltà.
Immagine in primo piano: Péter Szabó nel vagone della cenere | Foto: archivio di Péter Szabó
