To tytuł artykułu Franceski Rivafinoli na portalu vasarnap.hu, który w całości możecie przeczytać poniżej.

W tym tygodniu było trochę zamieszania po wiadomości, że loty Lufthansa Group nie mają już „panie i panowie”, ale zamiast tego „nasi drodzy pasażerowie” lub inne podobne, na przykład używane są adresy neutralne pod względem płci - chociaż tak naprawdę stało się że niemiecka firma padła teraz na kolana tam, gdzie przed laty byli jej konkurenci. Na przykład kanadyjskie linie lotnicze od jakiegoś czasu używają uroczo pełnego szacunku „Cześć wszystkim!”. używa adresu; problemy z mózgiem masowo przenikają zatem cały rozwinięty świat.

Jednocześnie innowacyjność Lufthansy z pewnością rodzi pewne pytania. W Niemczech od końca 2018 roku każdy może udać się do urzędu i poprosić o zarejestrowanie swojej płci jako „ani męskiej, ani żeńskiej” dla siebie lub swoich dzieci. W ciągu pierwszych dwóch lat wpłynęło łącznie 413 wniosków w tym kierunku , zaokrąglijmy to bardzo hojnie do pięciuset, ponieważ od ostatnich statystyk minęło kilka miesięcy. Mimo wszystko musimy to założyć

Tylko 0,0006 procent z 83-milionowej populacji Niemiec nie jest binarnych.

(Wiem, wiem, w rzeczywistości jest o wiele więcej osób, po prostu nie poprosiły o oficjalną transkrypcję. Jednak jest to ich indywidualna decyzja: w europejskim badaniu z 2018 r . na 1040 rzeczywiście interseksualnych respondentów tylko dwunastu zadeklarowało, że nie sklasyfikowali się jako żadna z płci, wszystkich innych umieścił w kwadracie „mężczyzna” lub „kobieta”. Dobrowolnie, ponieważ czuł, że taka jest jego płeć.)

Więc 0,0006 proc. Weźmy najbardziej typowy samolot floty Lufthansy, Airbusa A320-200, który może pomieścić do 168 pasażerów: statystycznie możemy więc odgadnąć, że na pokładzie jednego lotu znajduje się 0,001 pasażera niebinarnego (dwukrotnie więcej niż w przypadku największego Boeinga ).

Problem polega na tym, że z podobną częstotliwością może pojawić się również pasażer, który nie identyfikuje się z rolą „pasażera”. Po prostu nie ma tożsamości pasażera. Na przykład panicznie boi się latać i sugeruje sobie, że tak naprawdę siedzi w domu na kanapie; lub po prostu transpłciowy i czujący się jak żuraw (a może rybitwa popielata). Nie odmawiajmy nikomu takiej możliwości, bo tożsamość to tożsamość. Teraz łatwo zauważyć, że mogą czuć się pominięci, gdy z ust stewardów wychodzą neutralne słowa „nasi drodzy pasażerowie”. To wcale nie jest dobre - jest coś złego w byciu miłym. Być może najlepszym rozwiązaniem byłoby powiedzenie „Cześć wszystkim”, bo tylko zdrowi na umyśle konserwatyści, którzy stanowią połowę pasażerów, dostaliby wylewu, to wszystko.

Ale gdyby chodziło o ucieczkę i niedyskryminację, pojawiłby się tu dosłownie większy problem.

Jeśli mogę się ujawnić, sam byłbym członkiem społeczności SVTABMI+ (chudy, szczupły, ludzie żyjący z niskim BMI) i coś mnie też niepokoi: wiele linii lotniczych pobiera opłaty od szczupłych ludzi za kilogramy, które mogą udźwignąć ich więksi pasażerowie wyżywienie za darmo. Jeśli ważę 48 kilogramów i chcę odprawić 20-kilogramową walizkę (tym samym ładując do samolotu łącznie 68 kilogramów, czyli wciąż poniżej średniej masy ciała), muszę zapłacić do 12 000 HUF więcej niż osoba ważąca 98 kilogramów, która waży 10 kilogramów i podróżuje z bagażem rejestrowanym (a tym samym zwiększa zużycie nafty i emisję dwutlenku węgla łącznie o 108 kg).

Ponieważ linie lotnicze American Airlines wcześniej osiągały oszczędności w wysokości 40 000 USD rocznie, dodając jedną oliwkę mniej do sałatek podawanych na pokładzie w celu zmniejszenia masy ciała, łatwo zauważyć, że głównym celem opłat za bagaż jest zmniejszenie i kontrolowanie całkowitej wagi – ale SVTABMI+ Pasażer spełni to życzenie, to już je spełni, więc niesprawiedliwe jest, że jest nękany również za swoją paczkę. Gdyby istniała całkowita waga określona według płci, którą pasażer może zabrać ze sobą bezpłatnie, czy to w postaci tkanki tłuszczowej, czy w postaci walizki, ustałaby ta dyskryminacyjna praktyka. Ponadto środek mógłby być nawet korzystny z punktu widzenia zdrowia publicznego, ponieważ każdy regularny pasażer ze skłonnością do tycia zainteresowałby się prozdrowotnym stylem życia.

Co bezpośrednio przełożyłoby się na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla z samolotu, czyli pod kłębem dymu wywołalibyśmy również uśmiech na twarzy biednej zapomnianej Grety Thunberg.

Ale, oczywiście, sugestia w tej formie jest absurdalna: byłby to chory poziom dobrobytu i niezrozumienie proporcji, gdyby praktyki linii lotniczych miały zostać zreorganizowane, a osoby chude iz nadwagą . Jedyną rzeczą, która byłaby bardziej perwersyjna, byłoby gdyby ta fikcyjna społeczność SVTABMI+ nie tylko lobbowała w dużych firmach, ale także chodziła do szkół i reklamowała wśród dzieci z zaburzeniami obrazu ciała, dlaczego nie ma nic złego w dobrym odchudzaniu. Na szczęście tak się nie dzieje.

Polecane źródło obrazu: Pixabay